Ce diferențiază cel mai repede e-MOVE RO și e-Mobility RO?

Amplasamentul și tipul infrastructurii. e-Mobility RO vizează rețeaua rutieră majoră și infrastructura publică DC/HPC, iar e-MOVE RO acoperă flote și proiecte locale sau publice din afara acestei zone.

Acasă » Programe

Programe

Q: Există submăsuri doar pentru stații?

Da. e-MOVE RO Submăsura 1 și e-Mobility RO Submăsura 1 sunt traseele concentrate pe infrastructura de reîncărcare.

Stații e-MOVE RO

8 Produse

e-MOVE RO 2026: infrastructură EV pentru flote, proiecte publice și mixte, inclusiv AC, DC/HPC și submăsuri integrate cu energie regenerabilă și stocare.

Stații e-MOBILITY RO

4 Produse

Program orientat spre infrastructură publică DC/HPC, unde accesul public, amplasamentul și cerințele tehnice se verifică în funcție de ghidul aplicabil. Pot fi analizate echipamente și configurații DC potrivite proiectului.

Stații PNNR

8 Produse

Pagină de context pentru apeluri și proiecte PNNR legate de stații de încărcare EV. Informațiile au rol orientativ și trebuie verificate în funcție de ghidurile, apelurile și etapele disponibile.

Stații ElectricUP

8 Produse

Pagină de context pentru proiecte ElectricUP cu stații de încărcare EV. Statusul programului, condițiile aplicabile și configurația tehnică trebuie verificate înainte de ofertare sau decizie.

Stații AFM

8 Produse

Pagină orientativă pentru programe AFM legate de stații de încărcare EV. Informațiile trebuie raportate la existența unui apel activ, beneficiar, ghid și condițiile aplicabile proiectului.

Programe 2026 pentru stații de încărcare EV: e-MOVE RO și e-Mobility RO. Ambele scheme au fost revizuite oficial în august 2026 și finanțează infrastructură de reîncărcare, cu trasee distincte pentru flote, proiecte publice, rețeaua rutieră majoră și proiecte integrate cu producție regenerabilă și stocare.

Fondul pentru Modernizare · august 2026scheme oficiale revizuite

Hub programe pentru infrastructură EV

e-MOVE RO și e-Mobility RO: ce proiect finanțează fiecare

Cele două scheme acoperă împreună infrastructură EV pentru flote, proiecte publice și mixte, rețeaua rutieră majoră și proiecte integrate cu producție regenerabilă și stocare. Diferența de amplasament și de submăsură decide traseul tehnic.

Cinci submăsuri în total: e-MOVE RO are trei, iar e-Mobility RO are două. În ambele scheme există un traseu concentrat pe infrastructura EV și trasee integrate în care stațiile sunt asociate cu RES/PV și ESS.

Compară cele două schemeamplasament · submăsuri · stații · RES/ESS↓ Cere analiză pentru proiectcomponenta EV înainte de ofertare→

561 mil. EURbuget cumulat al celor două scheme

262 mil. EURe-MOVE RO · 3 submăsuri

299 mil. EURe-Mobility RO · 2 submăsuri

până la 100%intensitate prin ofertare concurențială

Statut oficial · 10 august 2026

Schemele sunt revizuite oficial. Ghidurile și depunerea sunt pași separați.

Ordinul MTI nr. 746/2026 a înlocuit forma e-Mobility RO la 7 august, iar Ordinul MTI nr. 755/2026 a înlocuit forma e-MOVE RO la 10 august. Pentru ambele, Ghidul solicitantului se aprobă separat prin ordin, iar perioada de depunere se anunță distinct de MTI.

Schema de ajutorforma revizuită este oficială

Ghidul solicitantuluise aprobă separat prin ordin MTI

Perioada de depunereva fi anunțată separat de autoritate

Cele două direcții actuale

Același obiectiv, două geografii și două arhitecturi diferite

e-MOVE RO acoperă proiecte de flotă, locale, publice sau mixte în afara infrastructurii rutiere rezervate e-Mobility RO. e-Mobility RO este construit pentru infrastructură publică rapidă și ultra-rapidă pe rețeaua rutieră majoră.

e-MOVE RO262 mil. EUR

Flote · local · public · mixt

Trei submăsuri pentru infrastructură EV, dintre care două integrează producția regenerabilă la fața locului și stocarea.

SM1

Stații EVflotă / public / mixt · 66 mil. EUR

SM2

Flotă + RES + ESSproiect energetic integrat · 92 mil. EUR

SM3

Public / mixt + RES + ESSproiect energetic integrat · 104 mil. EUR

Vezi pagina e-MOVE RO

e-Mobility RO299 mil. EUR

Rețea rutieră majoră · DC/HPC public

Două submăsuri pentru infrastructură publică de mare putere pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale CNAIR sau amplasamente eligibile din proximitatea TEN-T.

SM1

Infrastructură EVDC/HPC public · 100 mil. EUR

SM2

EV + RES + ESStoate cele trei componente obligatorii · 199 mil. EUR

600

Vehicule ușoare≥2 × 150 kW + ≥600 kW total

Vezi pagina e-Mobility RO

Decizie rapidă

Unde se află proiectul și cine folosește stațiile?

Aceste două întrebări separă majoritatea proiectelor încă din prima analiză.

Flotă / sediu / parc operațional

Încărcare pentru vehiculele companiei, inclusiv AC sau DC dimensionate după staționare și rotație. Traseul natural este e-MOVE RO.

→ e-MOVE RO

Public / mixt în amplasament local

Retail, HoReCa, parcare, sediu sau altă locație eligibilă din afara coridorului rutier rezervat e-Mobility RO. Analiza pornește de la e-MOVE RO.

→ e-MOVE RO

Autostradă / DEx / DN CNAIR / TEN-T

Infrastructură publică DC/HPC pe rețeaua rutieră majoră sau la maximum 3 km pe șosea de o ieșire TEN-T. Traseul este e-Mobility RO.

→ e-Mobility RO

Stații versus proiect energetic integrat

Unde se finanțează doar infrastructura EV și unde intră RES/PV + ESS

În ambele scheme există un traseu în care investiția este concentrată pe stațiile de încărcare. Proiectele integrate adaugă producție regenerabilă la fața locului și stocare, după reguli diferite de dimensionare.

Infrastructură EV

e-MOVE RO · SM1Stații pentru flotă, public sau mixt, plus racordare / instalație de utilizare / instalare eligibilă.

e-Mobility RO · SM1Infrastructură publică DC/HPC pe rețeaua rutieră majoră, fără obligația proiectului integrat RES + ESS.

↔

EV + RES/PV + ESS

e-MOVE RO · SM2Flotă + RES + ESS; capacitatea RES nu depășește puterea maximă utilă nominală / capacitatea infrastructurii EV.

e-MOVE RO · SM3Public / mixt + RES + ESS; RES poate depăși EV cu maximum 40%, iar ESS respectă regula de minimum 75%.

e-Mobility RO · SM2EV public + RES + ESS; toate cele trei componente sunt obligatorii, cu limita +40% pentru RES și regula de minimum 75% pentru ESS.

Comparație esențială

e-MOVE RO versus e-Mobility RO, pe o singură pagină

Criteriu

e-MOVE RO

e-Mobility RO

Buget

262 mil. EUR · 3 submăsuri

299 mil. EUR · 2 submăsuri

Amplasament

Flote, sedii, parcări, locații locale/comerciale și infrastructură publică în afara zonei rezervate e-Mobility

Autostrăzi, DEx, DN CNAIR și amplasamente eligibile la ≤3 km pe șosea de ieșirea TEN-T

Da, relevant pentru flotă / utilizare proprie; puterea se dimensionează după proiect

Nu este traseul programului; infrastructura eligibilă este rapidă / ultra-rapidă DC/HPC

Public DC

Minimum 2 puncte × 150 kW; 350 kW HPC acolo unde analiza justifică vehicule grele

Vehicule ușoare: ≥2 × 150 kW și ≥600 kW total; pentru greu apar praguri de 1,5–3,6 MW

PV + ESS

SM2 flotă integrată; SM3 public / mixt integrat

SM2 integrat, cu EV + RES + ESS obligatorii

Ajutor maxim

25 mil. EUR / întreprindere

30 mil. EUR / beneficiar

Beneficiari

Micro, IMM, mari; întreprinderile nou-înființate sunt excluse

Selecție

Procedură de ofertare concurențială; EUR/kW este central în punctaj

Procedură de ofertare concurențială; EUR/kW + puterea totală instalată la componenta EV

Înainte de depunere

Ce poate fi pregătit acum fără a confunda schema cu apelul

Schemele oferă deja suficientă informație pentru pregătirea tehnică. Ghidurile și procedurile concurențiale vor adăuga condițiile operaționale și documentele finale pentru depunere.

01Încadrarea amplasamentului

Locație de flotă, proiect local/public sau rețea rutieră CNAIR/TEN-T. Alegerea schemei începe aici.

02Puterea și racordarea

Putere disponibilă, studiu de soluție / ATR unde se aplică, post de transformare, simultaneitate și extindere.

03Arhitectura stațiilor

AC/DC/HPC, număr de puncte simultane, putere per punct, CCS2, plată și operare publică.

04Analiza de oportunitate

Necesitate, opțiuni tehnice, cost-eficacitate, dimensiunea investiției și justificarea configurației.

05RES / ESS

Pentru submăsurile integrate se dimensionează producția locală și stocarea în relație cu infrastructura EV.

PREEfectul stimulativ

Solicitarea de sprijin trebuie transmisă înainte de demararea lucrărilor; un angajament juridic obligatoriu pentru comandă poate face investiția neeligibilă.

Direcții tehnice TMC

De la program la familia de soluții potrivită

Hub-ul stabilește traseul de finanțare; paginile tehnice detaliază arhitectura stațiilor și integrarea energetică.

Office & Comercialflote · sedii · parcări · AC și management de putere→ Rapid DC 50–240 kWflote · retail · rotație rapidă→ Ultra-rapid DC 300 kW+public · HPC · proiecte de mare putere→ Energie InteligentăDLB · EMS · integrare PV / ESS→

Arhivă și context

Pagini despre programe și etape anterioare

Le păstrăm ca resurse de context și pentru proiecte istorice. Pentru o investiție nouă, statusul fiecărui program se verifică separat înainte de a lua o decizie.

ElectricUP

Context pentru proiecte care au combinat stații de încărcare cu investiții energetice.

Vezi pagina →

PNRR

Context pentru cerințe și proiecte de infrastructură EV asociate etapelor PNRR.

Vezi pagina →

AFM

Resurse istorice și orientative pentru programele AFM care au vizat infrastructura de încărcare.

Vezi pagina →

Ghiduri tehnice utile

Înainte să cerem oferta finală

Ce informații trimiți pentru o ofertă corectăDatele necesare pentru configurarea realistă a proiectului.→ Încărcare AC vs DCCând are sens AC pentru flotă și când proiectul cere DC rapid.→ Managementul încărcării EVDLB, OCPP, administrare și controlul puterii în proiecte multi-stație.→

Întrebări frecvente

Programele EV 2026, pe scurt

Sunt deschise acum depunerile pentru e-MOVE RO și e-Mobility RO?

Schemele revizuite sunt oficiale. Ghidul solicitantului și perioada procedurii de ofertare concurențială sunt aprobate și anunțate separat de MTI.

Care program poate finanța stații AC?

e-MOVE RO este relevant pentru stații AC în proiectele de flotă / utilizare proprie, unde Ordinul 755/2026 nu stabilește un prag minim pe punct. e-Mobility RO este construit pentru infrastructură publică DC/HPC.

Există submăsuri doar pentru stații?

Da. e-MOVE RO SM1 și e-Mobility RO SM1 sunt traseele concentrate pe infrastructura de reîncărcare. Celelalte submăsuri integrate adaugă RES/PV și ESS.

PV și ESS sunt obligatorii în toate proiectele?

Nu. Sunt obligatorii numai în submăsurile integrate: e-MOVE RO SM2 și SM3, respectiv e-Mobility RO SM2.

Ce diferențiază cel mai repede cele două scheme?

Amplasamentul. e-Mobility RO vizează rețeaua rutieră majoră CNAIR/TEN-T și infrastructura publică DC/HPC; e-MOVE RO acoperă flote și proiecte locale/publice din afara acestei zone.

Pot comanda stațiile înainte de depunerea proiectului?

Schema cere efect stimulativ: solicitarea trebuie transmisă înainte de demararea lucrărilor. Un angajament juridic obligatoriu de comandă pentru echipamente poate fi considerat demararea investiției.

Următorul pas

Ai un proiect și nu știi ce schemă sau submăsură i se potrivește?

Trimite amplasamentul, tipul utilizatorilor, vehiculele și puterea disponibilă. TMC poate analiza componenta EV și poate stabili direcția tehnică înainte de ofertarea echipamentelor.

Cere analiză proiect EV

Produsele afișate în această categorie sunt soluții din portofoliul TMC care pot fi analizate pentru proiecte cu infrastructură EV. Nominalizarea unui echipament se face după identificarea schemei și submăsurii, verificarea amplasamentului, puterii, accesului privat/public și a cerințelor tehnice și de interoperabilitate aplicabile proiectului.