Open Modal
X
[MAXIMUM_COMPARE_PRODUCTS]
/images/not_available.jpg
Stații e-Mobility RO pentru proiecte de infrastructură publică DC/HPC pe autostrăzi, drumuri expres, drumuri naționale, TEN-T sau alte amplasamente rutiere majore prevăzute de ghid. Configurația se verifică în funcție de forma ghidului, amplasament, acces public, putere disponibilă, tipul vehiculelor și cerințele tehnice aplicabile.
e-Mobility RO · DC/HPC public · rețea rutieră majoră
Stații e-Mobility RO pentru infrastructură publică rapidă și ultra-rapidă
e-Mobility RO trebuie tratat ca program dedicat infrastructurii publice DC/HPC, nu ca program general pentru stații AC sau pentru parcări private obișnuite. Discuția pornește de la amplasament, acces public, putere disponibilă, tipul vehiculelor și capacitatea proiectului de a susține exploatarea publică.
Pentru scenariile cu vehicule ușoare, acolo unde ghidul cere minimum 2×150 kW, configurația trebuie tratată tehnic ca două puncte DC de 150 kW, adică minimum 300 kW total. Pentru vehicule grele, unde se aplică, cerința HPC trebuie citită ca putere pe punct de încărcare, nu ca simplă etichetă comercială.
statut
ghid / apel
Clarificare importantă
Pagina nu confirmă automat eligibilitatea unui amplasament sau a unui produs.
e-Mobility RO are cerințe tehnice și operaționale mult mai stricte decât un proiect EV local obișnuit. Amplasamentul, puterea, accesul public, tipul vehiculelor, condițiile de exploatare, plata, administrarea tehnică și documentația trebuie verificate înainte de ofertare fermă.
Unde poate fi relevant
e-Mobility RO vizează infrastructură publică pe rețeaua rutieră majoră.
Programul nu trebuie poziționat ca soluție pentru orice parcare sau pentru stații AC de uz intern. Analiza începe cu încadrarea amplasamentului și cu cerințele ghidului.
01
Autostrăzi
Amplasamente conectate la flux rutier major, unde accesul, puterea disponibilă și exploatarea publică devin critice.
02
Drumuri expres
Locații cu trafic relevant, unde încărcarea rapidă poate susține mobilitatea electrică pe trasee rutiere importante.
03
Drumuri naționale
Amplasamente rutiere importante, dacă sunt prevăzute și încadrabile conform ghidului, anexelor și cerințelor oficiale.
04
TEN-T / CNAIR
Încadrarea exactă se verifică în hărți, anexe, condiții de amplasament și cerințe oficiale.
Ghid pe scurt
Ce verificăm înainte să discutăm echipamente?
În e-Mobility RO, echipamentul este doar o parte din proiect. La fel de importante sunt puterea de racord, accesul public, tipul vehiculelor, exploatarea, plata, conectivitatea și condițiile de amplasament.
Acces public
proiectul trebuie analizat ca infrastructură disponibilă publicului, nu doar ca utilizare internă
Vehicule ușoare
unde ghidul cere minimum 2×150 kW, configurația trebuie verificată ca două puncte DC, nu ca o stație simplă
Vehicule grele
unde ghidul cere, pot fi necesare puncte HPC de 350 kW fiecare
Administrare tehnică
plată ad-hoc, afișare, monitorizare, raportare și mentenanță trebuie clarificate din proiectare
Configurații posibile
DC/HPC trebuie dimensionat după trafic, vehicule și racord.
Pentru e-Mobility RO nu poziționăm AC și nu sugerăm stații DC mici ca soluție principală. Proiectul trebuie gândit ca infrastructură publică de mare putere, cu arhitectură susținută de racord și de utilizare reală.
DC
Minimum 2×150 kW unde ghidul cere
Pentru vehicule ușoare, cerința se verifică la nivel de puncte de încărcare, simultaneitate și putere totală disponibilă, nu doar după denumirea comercială a stației.
HPC
350 kW pe punct pentru vehicule grele
În scenariile pentru vehicule grele, cerința nu trebuie citită ca „o stație de 350 kW total”, ci ca puncte HPC de minimum 350 kW fiecare, dacă forma aplicabilă a ghidului confirmă această arhitectură.
MW
Putere totală de amplasament
Unele proiecte pot cere puteri instalate mari, soluții modulare, transformare dedicată, rezervă de extindere și analiză serioasă de racord.
Acces public și administrare
La e-Mobility RO, partea operațională este parte din proiect, nu un detaliu secundar.
Infrastructura publică DC/HPC trebuie gândită pentru utilizatori reali, plată, disponibilitate, monitorizare și intervenție. e-mobility.ro nu este poziționat ca operator de rețea publică, ci ca partener tehnic pentru analiza, furnizarea, configurarea și integrarea echipamentelor potrivite proiectului.
Plată ad-hoc
unde accesul public o cere, se verifică soluția de plată potrivită proiectului
OCPP / CPMS
pentru monitorizare, administrare, raportare și integrare tehnică
Conectori CCS
se verifică numărul, puterea pe punct și simultaneitatea conform ghidului
Mentenanță
proiectele publice cer claritate privind intervenția, service-ul și disponibilitatea echipamentelor
Pentru analiză și ofertare
Ce informații trebuie trimise pentru o recomandare e-Mobility RO?
O configurație DC/HPC se poate propune realist doar după ce sunt clare amplasamentul, racordul, accesul, fluxul de vehicule și cerințele de exploatare publică.
Despre amplasament
- localizarea exactă sau zona vizată;
- încadrarea pe autostradă, drum expres, drum național sau TEN-T;
- accesul auto, fluxul de trafic și spațiul disponibil;
- posibilitatea amplasării echipamentelor de putere.
Despre partea electrică
- puterea disponibilă sau posibilitatea de racord;
- nevoia de post de transformare sau suplimentare de putere;
- trasee electrice, distanțe și spațiu tehnic;
- eventuală extindere în etape.
Despre exploatare
- tipul vehiculelor vizate: autoturisme, utilitare, vehicule grele;
- numărul de puncte și puterea dorită pe punct;
- plată publică, monitorizare și raportare;
- cerințe de service, disponibilitate și administrare.
e-Mobility RO vs e-MOVE RO
Nu confunda infrastructura publică DC/HPC cu proiectele locale e-MOVE RO.
e-Mobility RO este orientat spre infrastructură publică rapidă și ultra-rapidă pe rețeaua rutieră majoră. e-MOVE RO este mai flexibil pentru proiecte locale, comerciale, publice, mixte sau de flotă, în funcție de submăsură și ghid.
Pagini utile
Continuă cu direcția potrivită.
Întrebări frecvente
Întrebări utile despre stații e-Mobility RO.
e-Mobility RO include stații AC?
Nu îl poziționăm ca program AC. Pagina este dedicată infrastructurii publice DC/HPC, unde viteza de încărcare, accesul public și puterea disponibilă sunt decisive.
Ce înseamnă 2×150 kW în e-Mobility RO?
Acolo unde ghidul cere această configurație, ea trebuie tratată ca două puncte DC de 150 kW și minimum 300 kW total, nu ca o stație simplă de 150 kW.
Ce înseamnă 350 kW pe punct?
În scenariile unde ghidul cere puteri pentru vehicule grele, 350 kW trebuie tratat ca putere pe punct de încărcare, nu ca simplă etichetă comercială a unei stații.
e-mobility.ro operează rețeaua publică?
Nu poziționăm e-mobility.ro ca operator de rețea publică. Rolul poate fi de analiză tehnică, furnizare, configurare și integrare a echipamentelor potrivite proiectului.
Produsele afișate sunt automat eligibile?
Nu automat. Produsele sunt exemple tehnice. Eligibilitatea depinde de forma ghidului, amplasament, putere, acces public, documentație și cerințele proiectului.
Următorul pas
Ai un proiect e-Mobility RO și vrei o configurație DC/HPC realistă?
Trimite amplasamentul, puterea disponibilă, tipul vehiculelor, numărul de puncte și scenariul de exploatare publică. e-mobility.ro poate analiza direcția tehnică potrivită înainte de ofertare.
Cere analiză e-Mobility RO
pentru proiect DC/HPC
→
Notă pentru produsele afișate mai jos: produsele sunt exemple de echipamente DC/HPC care pot fi analizate în proiecte e-Mobility RO. Alegerea finală depinde de forma ghidului, amplasament, puterea disponibilă, accesul public, tipul vehiculelor, cerințele de exploatare și condițiile tehnice aplicabile. Prezența unui produs în această pagină nu confirmă automat eligibilitatea într-un program de finanțare.
e-mobility.ro activează din 2014 în domeniul infrastructurii de încărcare pentru vehicule electrice, fiind printre pionierii acestui segment în România. Furnizăm, configurăm, livrăm și coordonăm instalarea stațiilor de încărcare EV pentru locuințe, companii, parcări, flote, retail, HoReCa și proiecte AC/DC.
înregistrează-te
Înscrieți-vă la newsletter-ul nostru.
