e-Mobility RO 2026: ghid stații EV pe rețeaua CNAIR

Ghid oficial · 25 septembrie 2026 Submăsura 1 Fondul pentru Modernizare

Autor Vlad Mitric — TMC Electric Mobility

e-Mobility RO · Ordin MTI nr. 886/2026 · infrastructură publică DC/HPC

e-Mobility RO 2026: Ghidul solicitantului pentru stații EV pe rețeaua CNAIR

Ghidul solicitantului pentru e-Mobility RO, Submăsura 1, este publicat. Documentul stabilește cine poate aplica, ce locații sunt eligibile, ce puteri minime trebuie instalate, ce condiții tehnice trebuie să respecte infrastructura, ce costuri pot fi finanțate și cum sunt punctate proiectele.

Vezi cerințele tehnice pentru stații Puteri, puncte CCS2, acces public, racordare și arhitectura eligibilă.

49,5 mil. EUR bugetul apelului deschis în septembrie 2026

Minimum 600 kW putere totală pentru infrastructura destinată vehiculelor ușoare

Acces public permanent infrastructură accesibilă publicului, fără discriminare

100 mil. EUR buget total Submăsura 1 în toate procedurile concurențiale

Max. 30 mil. EUR ajutor de stat per întreprindere în toate sesiunile

Până la 100% din valoarea cheltuielilor eligibile

Maximum 30 luni implementare, dar nu mai târziu de 30 iunie 2030

Status · 28 septembrie 2026

Apelul este deschis: ghidul nu mai este doar un document de pregătire

Ghidul a fost aprobat prin Ordinul MTI nr. 886/2026 și publicat în Monitorul Oficial nr. 819 și 819 bis din 25 septembrie 2026. Apelul curent are un buget de 49,5 milioane EUR, iar proiectele se depun în MySMIS 2021 în perioada 28 septembrie 2026, ora 12:00 – 27 noiembrie 2026, ora 23:59.

Ordin 886/2026 Submăsura 1 Apel concurențial MySMIS 2021 49,5 mil. EUR

Eligibilitate

1. Cine poate aplica și unde trebuie să fie proiectul

e-Mobility RO Submăsura 1 este dedicată exclusiv infrastructurii de reîncărcare accesibile publicului amplasate pe sectoarele eligibile ale rețelei CNAIR indicate în Ghid.

Solicitanți eligibili

microîntreprinderi;
întreprinderi mici;
întreprinderi mijlocii;
întreprinderi mari;
proiectele pot fi depuse individual sau în parteneriat;
întreprinderile nou-înființate, în sensul Ghidului, nu sunt eligibile.

Unde se amplasează

autostrăzi;
drumuri expres;
drumuri naționale TEN-T aflate în administrarea CNAIR;
sectoarele eligibile sunt cele evidențiate în Anexa nr. 14 a Ghidului;
pentru autostrăzi și drumuri expres, locația poate fi un spațiu de servicii, stație PECO sau benzinărie;
pentru drumurile naționale trebuie demonstrat dreptul de folosință asupra amplasamentului.

O regulă importantă: un proiect poate include una sau mai multe locații, însă locațiile introduse la depunere nu pot fi ulterior modificate sau înlocuite în nicio etapă a proiectului.

Capitol tehnic

2. Ce trebuie să îndeplinească infrastructura de reîncărcare

Ghidul nu se limitează la o putere nominală a unei stații. Eligibilitatea se verifică la nivelul întregii infrastructuri din locație: număr de puncte, putere individuală, putere totală instalată și absorbită, conectori, acces public și conformitatea echipamentelor.

Echipamente noi

Echipamentele pentru care se solicită finanțare trebuie să fie noi și de generație nouă la momentul solicitării finanțării.

Marcaj și conformitate

Echipamentele trebuie să dețină marcaj CE și să respecte cerințele de conformitate aplicabile și legislația națională și europeană pentru punerea pe piață și punerea în funcțiune.

CCS Combo 2

Fiecare dintre punctele minime cerute pentru vehicule ușoare sau grele trebuie să fie echipat cu cel puțin un conector CCS Combo 2.

Acces public

Finanțarea se acordă exclusiv infrastructurii de reîncărcare accesibile publicului și destinate utilizării nediscriminatorii.

Disponibilitate permanentă

Stațiile trebuie să permită acces 24 de ore din 24, 7 zile pe săptămână, inclusiv în privința tarifelor, autentificării, plății și celorlalte condiții de utilizare.

Reguli de utilizare

Tarifele, metodele de autentificare și de plată și celelalte condiții de utilizare trebuie să respecte Regulamentul (UE) 2023/1804 privind infrastructura pentru combustibili alternativi.

Puteri minime obligatorii

3. Vehicule ușoare versus vehicule grele: pragurile sunt foarte diferite

Puterea minimă trebuie privită atât per punct de reîncărcare, cât și la nivelul întregii infrastructuri din locație.

Scenariu	Puncte minime	Putere minimă per punct	Putere totală instalată și absorbită	Conector
Vehicule electrice ușoare	minimum 2 puncte	minimum 150 kW fiecare	minimum 600 kW	minimum un CCS Combo 2 pentru fiecare punct minim cerut
Vehicule grele · TEN-T centrală	minimum 2 puncte	minimum 350 kW fiecare	minimum 3.600 kW	minimum un CCS Combo 2 pentru fiecare punct minim cerut
Vehicule grele · TEN-T globală	minimum 2 puncte	minimum 350 kW fiecare	minimum 1.500 kW	minimum un CCS Combo 2 pentru fiecare punct minim cerut
DN central TEN-T care urmează să fie înlocuit de autostradă/DEx	minimum 2 puncte	minimum 350 kW fiecare	minimum 2.800 kW	CCS Combo 2
DN global TEN-T care urmează să fie înlocuit de autostradă/DEx	minimum 1 punct	minimum 350 kW	minimum 1.400 kW	CCS Combo 2

2 × 150 kW nu înseamnă automat un proiect conform

Pentru vehiculele ușoare, cele două puncte de minimum 150 kW sunt doar una dintre condiții. Separat, infrastructura locației trebuie să aibă minimum 600 kW putere totală instalată și absorbită.

Operare și energie

4. Cum trebuie alimentată și operată infrastructura

Cerințele Ghidului continuă dincolo de alegerea stațiilor propriu-zise.

Sursa energiei

Puterea instalată și absorbită poate fi asigurată:

din energia produsă la fața locului din surse regenerabile;
din energia furnizată prin rețeaua publică de distribuție;
printr-o combinație între cele două surse.

Audit energetic anual

Solicitantul are obligația prezentării anuale a unui audit energetic, întocmit de personal autorizat ANRE în domeniul instalațiilor electrice, pe întreaga perioadă de durabilitate a proiectului.

Analiza proiectului trebuie să coreleze puterea totală instalată cu puterea absorbită rezultată din studiul de soluție, fișa de soluție, ATR sau ATR actualizat, după caz.

Infrastructura tehnică finanțabilă

5. Nu se finanțează doar „cutia” stației: Ghidul tratează întregul lanț electric

Costurile eligibile pot acoperi construirea, instalarea, modernizarea sau extinderea infrastructurii de reîncărcare, inclusiv racordarea, instalația de utilizare și lucrările necesare punerii în funcțiune.

Posturi de transformare

Achiziția, montajul și conexiunile aferente posturilor de transformare pot intra în costurile eligibile ale proiectului.

Rețele de racordare

Cabluri indiferent de tensiune, săpături și șanțuri, tubulaturi, protecții mecanice, canalizații tehnice și rețele electrice exterioare până la punctul de delimitare.

Tablouri și protecții

Sunt prevăzute echipamentele electrice aferente racordării: tablouri, celule de tensiune, protecții, măsură și contorizare, atunci când sunt în zona de racord.

Împământare și conexiuni

Pot fi eligibile împământarea PT, liniile electrice aeriene sau cablurile subterane și accesoriile necesare montajului.

Instalația spre stații

Cablurile dintre PT și stații, tablourile de distribuție, protecțiile interne, cutiile de conexiuni și kiturile de montaj sunt tratate în Ghid.

Stațiile de reîncărcare

Sunt eligibile achiziția, montajul și software-ul integrat al stațiilor de reîncărcare.

Conexiuni IT

Ghidul include conexiunile IT atunci când sunt integrate în infrastructura electrică, menționând explicit OCPP și EMS.

Adaptări terestre

Lucrări civile minime: săpături, umpluturi, fundații și platforme pentru stații, trasee de cabluri, canalizații și refacerea locală a zonelor afectate.

Instalare și PIF

Montajul cablurilor și echipamentelor, testarea stațiilor, PT și protecțiilor și punerea în funcțiune sunt incluse între costurile de instalare.

Eligibil financiar

6. Ce poate fi finanțat și ce rămâne în sarcina beneficiarului

Intensitatea ajutorului poate ajunge până la 100% din cheltuielile eligibile, dar asta nu înseamnă 100% din valoarea totală a proiectului.

În zona eligibilă

construirea infrastructurii;
instalarea;
modernizarea;
extinderea;
instalația de racordare;
instalația de utilizare;
adaptările terestre;
stațiile și software-ul integrat;
montaj, probe și punere în funcțiune.

Exemple de costuri neeligibile

TVA;
achiziția terenurilor;
leasing;
echipamente second-hand;
operarea și întreținerea investiției;
proiectarea și lucrările pregătitoare;
analiza de oportunitate;
studiul de soluție / fișa de soluție / ATR;
managementul de proiect;
auditul financiar;
informarea și publicitatea, deși acestea sunt obligatorii.

Beneficiarul trebuie să poată finanța diferența

Orice diferență dintre valoarea totală a proiectului și finanțarea eligibilă, inclusiv cheltuielile neeligibile, trebuie acoperită din resurse proprii sau surse atrase care nu constituie ajutor public pentru aceleași costuri.

Procedură concurențială

7. Cum se punctează proiectele: 85% cost/kW + 15% putere totală

Conform Ghidului, eligibilitatea tehnică este doar primul prag. Proiectele eligibile concurează între ele pe două criterii cuantificabile.

Criteriul 1 · maximum 85 puncte

Se evaluează ajutorul de stat solicitat raportat la puterea instalată, exprimat în EUR/kW.

Oferta cu valoarea cea mai mică EUR/kW primește punctajul maxim, iar cea cu valoarea cea mai mare primește 0 puncte; valorile intermediare sunt punctate prin formula prevăzută în Ghid.

Criteriul 2 · maximum 15 puncte

Se punctează puterea totală instalată a infrastructurii de reîncărcare la nivelul proiectului.

Proiectul cu cea mai mare putere instalată primește 15 puncte, iar proiectul cu cea mai mică putere primește 0 puncte.

În caz de egalitate de punctaj, Ghidul prevede prioritate pentru proiectul cu valoarea mai mare a sumei solicitate. Punctajul final poate fi stabilit numai după închiderea sesiunii, deoarece depinde de ofertele tuturor solicitanților.

Depunerea proiectului

8. Documentele obligatorii la depunerea cererii

Ghidul este foarte clar: lipsa unui document obligatoriu din această etapă împiedică evaluarea tehnico-economică și conduce la respingerea proiectului.

Cererea de finanțare completată și depusă prin MySMIS 2021.

Declarația unică — Anexa nr. 3 cu angajamentele și declarațiile solicitantului.

Declarația privind conformitatea cu Regulamentul (UE) nr. 651/2014 — Anexa 3a pentru regulile de ajutor de stat.

Bugetul proiectului — Anexa nr. 7 inclusiv cheltuielile obligatorii de informare și publicitate, care sunt neeligibile.

Analiza de oportunitate — Anexa nr. 4 care include analiza cost-eficacitate și costul reducerii emisiilor de CO₂.

Actul inițial privind protecția mediului sau dovada oficială a depunerii notificării la autoritatea competentă.

Declarația DNSH — Anexa 12 și autoevaluarea Anexa 12.1 privind principiul „a nu aduce prejudicii semnificative”.

Aviz/Acord CNAIR, Contract UZD sau contract de concesiune, după situația concretă a locației.

Declarația privind prelucrarea datelor — Anexa nr. 11.

Acordul de parteneriat — Anexa nr. 15, dacă proiectul este depus în parteneriat.

Analiza de oportunitate

9. Ce trebuie dimensionat tehnic înainte de a depune proiectul

Modelul din Ghid arată foarte clar ce informații trebuie deja cunoscute atunci când proiectul este transformat din idee într-o configurație concretă.

Puterea locației

putere totală instalată per locație;
putere absorbită;
corelare cu studiul de soluție / fișa de soluție / ATR.

Arhitectura stațiilor

numărul grupurilor de reîncărcare;
numărul punctelor;
numărul punctelor CCS2;
puterea nominală a fiecărui punct.

Locațiile proiectului

numărul locațiilor;
încadrarea pe TEN-T;
dreptul de utilizare;
relația cu CNAIR și accesul la drum.

Analiza de oportunitate trebuie să examineze opțiunile tehnico-economice relevante și, în principiu, să prezinte cel puțin două scenarii independente; dacă există constrângeri tehnice sau de mediu care nu permit alternative, trebuie justificată alegerea unui singur scenariu.

Contractare și implementare

10. Ce urmează dacă proiectul intră la finanțare

Evaluarea tehnico-economică este urmată de verificarea administrativă și a eligibilității, apoi de contractare.

Documentația tehnică de racordare

Studiul de soluție, fișa de soluție, ATR sau ATR actualizat, după caz, trebuie puse la dispoziția administratorului și furnizorului ajutorului de stat cel târziu până la semnarea contractului de finanțare.

Durabilitate

Investiția trebuie menținută pe o perioadă de 5 ani de la finalizarea implementării, fără încetarea activității cu bunurile finanțate, înstrăinarea lor sau modificări substanțiale care afectează obiectivele proiectului.

Nu demara investiția înainte de depunere

Ghidul aplică principiul efectului stimulativ. Cererea de finanțare trebuie depusă înaintea începerii lucrărilor sau a primului angajament juridic obligatoriu de comandă a echipamentelor ori a altui angajament care face investiția ireversibilă.

Calendarul apelului curent

11. Datele de urmărit în sesiunea lansată în septembrie 2026

Etapă	Perioadă
Depunerea proiectelor în MySMIS 2021	28 septembrie 2026, ora 12:00 – 27 noiembrie 2026, ora 23:59
Contestații după evaluarea tehnico-economică	30 decembrie 2026 – 1 februarie 2027
Contractare și verificarea conformității / eligibilității	19 februarie – 26 martie 2027
Semnarea contractelor de finanțare	20 – 28 mai 2027

Din ghid la configurația tehnică

Un proiect e-Mobility RO începe cu locația, puterea disponibilă și arhitectura corectă a stațiilor

Pentru o configurație eligibilă nu este suficientă selectarea unui model de stație de 150 sau 350 kW. Trebuie corelate numărul de puncte, puterea totală instalată și absorbită, soluția de racordare, poziția locației în rețeaua eligibilă și costul total raportat la kW — inclusiv pentru punctajul procedurii concurențiale.

Vezi soluțiile e-Mobility RO Trimite datele proiectului pentru analiză

Sursa primară: Ghidul solicitantului privind dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare a vehiculelor electrice pe rețeaua națională de autostrăzi, drumuri expres și naționale „e-Mobility RO”, Submăsura 1, aprobat prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 886/2026 și publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 819 bis din 25 septembrie 2026.

Articolul sintetizează cerințele programului pentru informare tehnică și comercială. Pentru depunerea unui proiect se verifică întotdeauna integral Ghidul, anexele, calendarul apelului și eventualele clarificări ulterioare publicate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.