De câte stații de încărcare are nevoie o clădire de birouri?

Întrebarea apare înaintea oricărei discuții despre echipamente, iar răspunsul corect nu este un număr fix. Depinde de câte vehicule electrice folosesc parcarea, cât stau, ce putere are clădirea disponibilă și cât de repede crește cererea.

TMC Electric Mobility a livrat infrastructură de încărcare pentru clădiri de birouri precum Dacia ONE, The Bridge, Campus 6, Equilibrium, Hermes Business Campus și U Center. Metoda de mai jos este cea folosită în dimensionarea acestor proiecte.

Cum se calculează numărul de stații pentru o clădire de birouri?

Numărul de stații se calculează pornind de la trei date: câte vehicule electrice trebuie încărcate zilnic, cât timp staționează în parcare și câtă energie are nevoie fiecare. Un punct de încărcare AC de 22 kW poate deservi două sau trei vehicule într-o zi de lucru, dacă staționarea este de patru ore sau mai puțin.

Formula practică arată așa:

Puncte necesare = vehicule de încărcat pe zi ÷ sesiuni posibile pe punct pe zi

Iar sesiunile posibile pe punct se obțin împărțind durata programului de lucru la durata medie a unei sesiuni.

Cât durează, de fapt, o sesiune de încărcare la birou

Aici se face cea mai frecventă greșeală de dimensionare: se calculează încărcarea completă a bateriei, deși într-o parcare de birouri aproape nimeni nu încarcă de la zero.

Un angajat care parcurge zilnic 50 de kilometri consumă în jur de 10 kWh. La o stație AC de 11 kW, energia se reface într-o oră. La 22 kW, în jumătate de oră — dacă vehiculul acceptă 22 kW în curent alternativ, ceea ce nu este întotdeauna cazul.

Concluzia practică: în birouri, stațiile nu sunt ocupate de nevoia de energie, ci de faptul că mașina rămâne parcată toată ziua. Problema reală nu este puterea, ci rotația.

Cele patru scenarii de dimensionare

Modul în care se folosește parcarea schimbă complet numărul de puncte necesare.

Parcare cu locuri fixe, atribuite. Fiecare utilizator are locul lui și nu îl eliberează. Rotația este zero, deci ai nevoie de un punct pentru fiecare vehicul electric. Aici puterea per punct poate fi mai mică, pentru că timpul disponibil este mare.

Parcare cu locuri libere și rotație. Vehiculele se mută după încărcare, fie printr-o regulă internă, fie prin notificare. Un punct poate deservi două sau trei vehicule pe zi. Numărul de puncte scade semnificativ, dar apare nevoia de reguli și de monitorizare.

Parcare mixtă, cu angajați și vizitatori. Vizitatorii stau puțin și au nevoie de putere mai mare sau de acces prioritar. Se dimensionează separat: puncte dedicate vizitatorilor, restul pentru angajați.

Clădire cu mai mulți chiriași. Fiecare firmă are propriul necesar, iar consumul trebuie separat pe chiriaș pentru refacturare. Numărul de puncte se stabilește pe chiriaș, nu pe clădire, iar administrarea devine parte din soluție.

Cum se dimensionează puterea, nu doar numărul de puncte

Zece puncte de 22 kW înseamnă 220 kW cerere simultană teoretică. Puține clădiri de birouri au această rezervă disponibilă la tabloul de parcare, iar suplimentarea puterii de la rețea este scumpă și lentă.

Soluția nu este reducerea numărului de puncte, ci managementul dinamic al sarcinii. Sistemul distribuie puterea disponibilă între punctele active și o reduce automat când clădirea consumă mai mult. Zece puncte alimentate dintr-o rezervă de 60 kW funcționează corect dacă nu sunt toate ocupate simultan la putere maximă — situație care, în practică, apare rar.

Detaliile despre cum funcționează sunt în articolul dedicat echilibrării dinamice a sarcinii.

Ce se planifică de la început, chiar dacă se instalează mai târziu

Cea mai costisitoare greșeală într-o clădire de birouri nu este numărul de stații, ci traseul de cablu. Refacerea lui după doi ani costă mai mult decât instalarea inițială a unui traseu supradimensionat.

De aceea, în proiectele TMC Electric Mobility se dimensionează de la început:

• traseul principal de alimentare pentru numărul de puncte estimat la trei-cinci ani, nu pentru cel de azi;
• tabloul dedicat, cu spațiu pentru circuitele viitoare;
• infrastructura de comunicație, necesară pentru administrare și raportare;
• pozițiile de montaj, marcate chiar dacă stațiile se adaugă etapizat.

Echipamentele se pot adăuga oricând. Săpătura, nu.

Ce echipament se potrivește unei clădiri de birouri

Pentru majoritatea clădirilor, răspunsul este AC. Vehiculele stau suficient, iar costul per punct este mult mai mic decât la DC.

Alegerea concretă se face între trei variante, detaliate în categoria Office și Comercial:

• Stație AC simplă de 22 kW — un vehicul per stație, potrivită când locurile sunt atribuite. Exemplu: ETREL INCH Pro AC 22 kW, cu RFID, OCPP și administrare.
• Stație AC duală 2×22 kW — două vehicule dintr-un singur echipament și un singur traseu de cablu, cu economie la instalare. Exemple: ETREL INCH Duo și e-mobility DUAL.
• DC compact — pentru scenariile în care vizitatorii sau flota au nevoie de încărcare rapidă, ca excepție într-un proiect predominant AC.

Comparația detaliată între o stație duală și două stații simple este în articolul despre stațiile AC duale 2×22 kW.

Cum arată dimensionarea, pas cu pas

1. Numără vehiculele electrice care folosesc azi parcarea și estimează creșterea pe trei ani.
2. Stabilește tipul de parcare — locuri fixe sau rotație — pentru că el decide raportul dintre vehicule și puncte.
3. Calculează energia zilnică pe vehicul, din kilometrii parcurși, nu din capacitatea bateriei.
4. Verifică puterea disponibilă la tabloul de parcare și rezerva reală a clădirii.
5. Aplică managementul de putere ca să acoperi mai multe puncte din aceeași rezervă.
6. Separă utilizatorii — angajați, vizitatori, chiriași — dacă e nevoie de acces controlat sau refacturare.
7. Dimensionează infrastructura pentru orizontul de trei-cinci ani, chiar dacă montezi etapizat.

Ce urmează

Dimensionarea corectă cere date despre clădire: numărul de locuri, puterea disponibilă, tipul de parcare și modul de administrare dorit.

Trimite datele proiectului și primești o propunere cu numărul de puncte, puterea per punct, modul de distribuție și planul de extindere.

Întrebări frecvente

Câte stații de încărcare sunt necesare pentru o clădire de birouri?

Numărul depinde de câte vehicule electrice folosesc parcarea și dacă locurile sunt fixe sau cu rotație. La locuri atribuite este nevoie de un punct per vehicul. La parcare cu rotație, un punct AC de 22 kW poate deservi două sau trei vehicule într-o zi de lucru.

Ce putere trebuie să aibă stațiile dintr-o parcare de birouri?

Pentru birouri, AC de 11 sau 22 kW acoperă necesarul, pentru că vehiculele staționează multe ore. Un angajat care parcurge 50 de kilometri pe zi consumă circa 10 kWh, energie refăcută într-o oră la 11 kW. Puterile DC sunt justificate doar pentru vizitatori sau flotă.

Ce fac dacă nu am putere disponibilă pentru toate stațiile?

Se folosește managementul dinamic al sarcinii, care distribuie puterea disponibilă între punctele active și o reduce automat la vârfurile de consum ale clădirii. Astfel se pot alimenta mai multe puncte dintr-o rezervă limitată, fără suplimentarea racordului.

Cum se separă consumul într-o clădire cu mai mulți chiriași?

Prin stații administrabile cu identificare a utilizatorului — RFID, aplicație sau listă de acces — și contorizare per sesiune. Consumul se atribuie fiecărui chiriaș și poate fi refacturat, iar rapoartele se generează pe firmă, nu pe clădire.

Merită să instalez toate punctele de la început?

De regulă, nu. Se recomandă dimensionarea traseului de cablu, a tabloului și a pozițiilor de montaj pentru necesarul la trei-cinci ani, dar instalarea etapizată a echipamentelor. Refacerea traseului după montaj costă mai mult decât supradimensionarea lui inițială.