Încărcare mașină electrică din panouri fotovoltaice

Surplusul produs de panourile fotovoltaice poate fi folosit pentru încărcarea mașinii electrice dacă stația, mașina și instalația sunt analizate împreună. Contează OBC-ul vehiculului, alimentarea monofazată sau trifazată, măsurarea energiei, managementul dinamic al sarcinii și modul în care sistemul combină producția solară cu energia din rețea.

Ghid practic · surplus fotovoltaicActualizat în iulie 2026

AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

PV · OBC · 7,4 / 11 / 22 kW · DLB · EMS

Folosește surplusul PV cu o stație AC aleasă după mașină și instalație

Încărcarea din fotovoltaice nu înseamnă numai „soare către mașină”. Sistemul trebuie să măsoare energia, să protejeze locuința, să respecte limita OBC-ului și să decidă când folosește surplusul, când completează din rețea și când reduce puterea stației.

Solicită configurația pentru PVTrimite mașina, branșamentul, invertorul și tabloul electric. Vezi ghidul complet pentru încărcarea acasă

Surplus PVEnergia rămasă după consumul locuinței

OBCLimita reală a mașinii pentru încărcarea AC

DLB / EMSMăsurare, protecție și coordonarea energiei

7,4 kWScenariu frecvent pentru case monofazate.

11 kWEchilibru bun pentru trifazat și OBC de 11 kW.

22 kWPentru trifazat și vehicule care pot valorifica puterea.

ControlMod solar, hibrid sau arhitectură EMS compatibilă.

Răspuns direct

Alege mai întâi puterea pe care mașina și casa o pot folosi; apoi stabilește cum valorifici surplusul

Pentru multe case, soluția corectă este Smart Mini 7,4 kW sau 11 kW cu măsurare și control dinamic. MaxiCharger Compact AC 22 kW intră în discuție pentru instalații trifazate, vehicule capabile să folosească puterea și proiecte în care contează priza Type 2, accesul RFID, OCPP și integrarea într-o arhitectură energetică mai amplă.

Fluxul energiei

1. Cum funcționează încărcarea din surplus fotovoltaic

Energia produsă local este consumată mai întâi de locuință. Stația poate folosi surplusul numai dacă sistemul măsoară corect importul, exportul și consumul instantaneu.

1. PV produce

Producția variază în funcție de vreme, sezon, orientare și puterea sistemului.

Sursă locală variabilă

2. Casa consumă

HVAC, pompa de căldură, boilerul, iluminatul și electrocasnicele folosesc energia disponibilă.

Consumatorii existenți

3. Sistemul măsoară

Contorul sau senzorii identifică energia rămasă după consumul locuinței.

Import, export și surplus

4. Stația adaptează

Puterea mașinii crește, scade sau se completează din rețea, după regula aleasă.

Controlul sesiunii EV

„Compatibil cu fotovoltaice” trebuie tradus în arhitectură concretă: ce măsoară energia, ce dispozitiv comandă stația, ce moduri sunt disponibile și cum se comportă sistemul când producția scade.

Trei moduri de exploatare

2. Solar-only, Hybrid și programare

Nu există un singur mod corect. Alegerea depinde de cât de important este autoconsumul și cât de sigură trebuie să fie autonomia pentru ziua următoare.

Solar-only

Încărcarea urmărește exclusiv surplusul disponibil. Favorizează autoconsumul, dar poate fi instabilă în zilele cu producție variabilă.

Prioritate: energie locală

Hybrid

Surplusul PV este completat din rețea pentru menținerea unei puteri minime și a unei încărcări mai previzibile.

Prioritate: stabilitate

Programare

Încărcarea poate folosi producția din timpul zilei și poate completa ulterior, după program sau tarif.

Prioritate: autonomie

Limita mașinii

3. OBC-ul stabilește cât poate primi vehiculul în AC

Stația poate pune la dispoziție o anumită putere, dar vehiculul solicită numai ceea ce poate converti încărcătorul său on-board.

OBC al mașinii	Putere AC relevantă	Implicație pentru PV
7,4 kW monofazat	până la aproximativ 32 A pe o fază	Potrivit pentru Smart Mini 7,4 kW și case monofazate; puterea poate urmări surplusul în limita minimă și maximă a sistemului.
11 kW trifazat	aproximativ 16 A pe trei faze	Potrivit pentru Smart Mini 11 kW și producție PV trifazată suficientă.
22 kW trifazat	până la aproximativ 32 A pe trei faze	Relevant numai când mașina, branșamentul și producția pot valorifica puterea; aici poate intra MaxiCharger Compact AC 22 kW.

Pentru detaliul despre compatibilitatea pe faze și cazurile în care un OBC de 7,4 kW poate încărca mai lent pe o stație trifazată, vezi ghidul OBC.

Trei opțiuni pentru proiecte diferite

4. Smart Mini 7,4 kW, Smart Mini 11 kW și MaxiCharger Compact AC 22 kW

Articolul este despre arhitectură, nu despre promovarea unui singur produs. Stația potrivită rezultă din mașină, instalație, surplusul disponibil și nivelul de control necesar.

7,4kW AC

Rezidențial monofazat

e-mobility Smart Mini 7,4 kW

Pentru case monofazate, încărcare zilnică și vehicule cu OBC de aproximativ 7,4 kW.

cablu atașat pentru utilizare comodă;
programare și control smart;
clemă CT monofazată opțională pentru load balancing și scenarii PV;
potrivită când 7,4 kW acoperă rutina zilnică.

Alege când

Locuința și mașina sunt monofazate, iar accentul este pus pe încărcarea simplă și controlată acasă.

Vezi Smart Mini 7,4 kW Cere configurația

11kW AC

Rezidențial trifazat

e-mobility Smart Mini 11 kW

Pentru case trifazate și multe vehicule europene cu OBC de 11 kW.

echilibru bun între timp și puterea cerută instalației;
programare, RFID și control smart;
clemă CT trifazată opțională pentru load balancing și scenarii PV;
mai potrivită decât 22 kW când OBC-ul rămâne la 11 kW.

Alege când

Locuința este trifazată, vehiculul acceptă 11 kW și vrei o soluție matură pentru utilizare zilnică.

Vezi Smart Mini 11 kW Cere configurația

22kW AC

Trifazat · priză Type 2

Autel MaxiCharger Compact AC 22 kW

Pentru locuințe trifazate, garaje, parcări private și firme mici unde contează puterea configurabilă, alegerea separată a cablului și integrarea smart.

priză Type 2 și putere maximă de 22 kW trifazat;
autentificare RFID și OCPP 1.6J;
management al sarcinii, în funcție de configurația proiectului;
integrarea cu surplusul PV se proiectează prin măsurare și control compatibil, nu se presupune automat.

Alege când

Vehiculul și instalația pot valorifica 22 kW sau când proiectul cere o stație cu priză și integrare într-o arhitectură mai amplă.

Vezi MaxiCharger Compact 22 kW Cere verificarea PV

Înainte de ofertă, trebuie confirmate modelul mașinii, numărul de faze, puterea disponibilă, invertorul, contorizarea și modul concret prin care stația primește informația despre surplus.

Casa și sistemul fotovoltaic înaintea produsului

5. Monofazat, trifazat și pragul minim de încărcare

Surplusul trebuie să fie suficient pentru curentul minim acceptat de vehicul și stație. Într-un sistem trifazat, distribuția energiei și echilibrarea fazelor pot influența modul în care încărcarea urmărește producția solară.

Monofazat

Potrivit pentru 7,4 kW și pentru proiectele în care mașina folosește o singură fază.

Trifazat 11 kW

Potrivit pentru OBC de 11 kW și producție suficientă distribuită pe cele trei faze.

Trifazat 22 kW

Necesită vehicul compatibil, rezervă de putere și un sistem PV suficient de mare pentru a produce un avantaj relevant.

Putere dinamică

DLB-ul reduce încărcarea când locuința consumă mai mult și poate permite folosirea mai eficientă a rezervei.

Măsurare și control

6. DLB, contor energetic și Hub Energetic TMC

Pentru un proiect simplu, clema CT sau contorul compatibil poate fi suficient. Pentru PV, baterie, HVAC și mai mulți consumatori, un controller energetic poate coordona întregul sit.

Măsurare

Clemă CT sau contor

Identifică importul, consumul casei și energia disponibilă pentru încărcare.

Protecție

Dynamic Load Balancing

Adaptează puterea stației la consumul instantaneu și la limita instalației.

Control

Hub Energetic TMC

Poate coordona stația EV, PV-ul, bateria, HVAC-ul și regulile energetice ale sitului.

Integrare

OCPP și EMS

Pentru proiecte mai ample, stația poate fi administrată împreună cu platforma și sistemul energetic.

Pentru arhitecturi cu PV, baterie, încărcare EV și alți consumatori, vezi Hub Energetic TMC și articolul despre strategiile controllerului energetic.

Matrice de decizie

7. Scenarii practice

Recomandarea corectă diferă după instalație, OBC, producția PV și nevoia de control.

Scenariu	Stație / arhitectură	Observație
Casă monofazată + OBC 7,4 kW	Smart Mini 7,4 kW + clemă CT compatibilă	Soluție firească pentru încărcare acasă, DLB și folosirea controlată a surplusului.
Casă trifazată + OBC 11 kW	Smart Mini 11 kW + măsurare trifazată	Echilibru bun între timp, instalație și producția disponibilă.
Casă trifazată + OBC 22 kW	MaxiCharger Compact AC 22 kW + control energetic compatibil	Are sens când mașina și instalația valorifică puterea și se dorește priză Type 2.
PV + baterie + pompă de căldură	Stație AC + Hub Energetic TMC	Controllerul coordonează prioritățile între EV, ESS, HVAC și consumul casei.
Sediu mic cu PV și utilizatori multipli	AC 11/22 kW + DLB + OCPP, după proiect	Se adaugă acces, raportare și reguli de utilizare, nu doar urmărirea surplusului.

Pregătirea recomandării

8. Ce informații trimiți înainte de ofertă

Datele de mai jos permit verificarea stației, a controlului PV și a lucrărilor necesare.

Modelul exact și anul mașinii

Puterea maximă AC și numărul de faze al OBC-ului

Monofazat sau trifazat la locuință

Puterea aprobată și siguranța generală

Puterea instalată a sistemului fotovoltaic

Marca și modelul invertorului

Existența unei baterii de stocare

Contor, clemă CT sau EMS existente

Fotografii cu tabloul electric

Distanța până la locul stației

Încărcare Solar-only, Hybrid sau programată

Consumatori mari și perspectiva unei a doua mașini

Configurație tehnică, nu selecție generică

Ai mașina, invertorul și datele tabloului? Putem verifica întregul lanț PV → stație → vehicul

Recomandarea include puterea AC, compatibilitatea OBC, măsurarea, DLB-ul, modul Solar-only/Hybrid și lucrările de instalare.

Trimite datele proiectuluiMașină, PV, tablou și locul montajului

Continuă documentarea

Ghiduri și soluții conexe

Încărcarea din PV trebuie corelată cu OBC-ul, instalarea, DLB-ul și arhitectura energetică.

Încărcarea mașinii acasă7,4 / 11 / 22 kW, DLB și utilizare zilnică.→ Tehnologia OBCPuterea reală și compatibilitatea monofazată/trifazată.→ Echilibrarea dinamicăCum adaptează DLB-ul puterea la consumul real.→ Managementul încărcării EVDLB, OCPP, CPMS, acces și raportare.→ Hub Energetic TMCPV, ESS, HVAC și încărcare EV într-o arhitectură coordonată.→ Stații rezidențiale ACModele pentru casă, garaj și loc privat.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe despre surplusul fotovoltaic și alegerea stației AC.

Pot încărca mașina exclusiv din panouri fotovoltaice?

Da, dacă există suficient surplus și sistemul permite un mod Solar-only. În practică, modul Hybrid este mai previzibil deoarece completează din rețea când producția scade.

Ce stație aleg pentru casă monofazată cu PV?

În multe cazuri, Smart Mini 7,4 kW este alegerea firească, mai ales pentru vehicule cu OBC monofazat de aproximativ 7,4 kW și cu măsurare CT compatibilă.

Ce stație aleg pentru casă trifazată și OBC de 11 kW?

Smart Mini 11 kW oferă un echilibru bun între timpul de încărcare, instalația trifazată și folosirea controlată a energiei disponibile.

Când are sens MaxiCharger Compact AC 22 kW?

Când locuința sau sediul este trifazat, mașina poate valorifica 22 kW ori proiectul cere o stație cu priză Type 2, RFID și OCPP. Integrarea cu surplusul PV trebuie proiectată și confirmată pentru sistemul de măsurare și control ales.

Am nevoie de load balancing?

Este recomandat când puterea disponibilă este limitată sau există consumatori mari. DLB-ul adaptează încărcarea la consumul real al locuinței.

O stație de 22 kW încarcă mai repede doar pentru că am multe panouri?

Nu. Mașina trebuie să aibă OBC de 22 kW, instalația să fie trifazată, iar puterea disponibilă și producția să permită. Altfel, viteza rămâne limitată de vehicul sau de sit.