- Acasă
- Blog
- Articol blog
- Update iunie 2026: e-MOVE RO și e-Mobility RO – ce se schimbă în variantele revizuite pentru stațiile de încărcare EV
Update iunie 2026: e-MOVE RO și e-Mobility RO – ce se schimbă în variantele revizuite pentru stațiile de încărcare EV
publicat în: Blog // publicat pe: 11.06.2026
UPDATE IUNIE 2026 · e-MOVE RO · e-Mobility RO
Ce se schimbă în variantele revizuite pentru stațiile de încărcare EV
Variantele revizuite ale schemelor e-MOVE RO și e-Mobility RO aduc o diferențiere mai clară între două direcții de proiect: infrastructura EV pentru locații comerciale, flote și utilizări locale, respectiv infrastructura publică rapidă și ultra-rapidă de pe rețeaua rutieră majoră.
Pentru beneficiari, această diferență contează înainte de alegerea stației. Amplasamentul, tipul utilizatorilor, puterea pe punct, puterea totală, accesul public, plata electronică și eventualele componente energetice trebuie analizate împreună.
amplasament
tip de utilizatori
AC 22 kW
DC 150 kW / punct
HPC 350 kW
plată electronică
PV și stocare
racordare și ATR
Contextul actualizării
La începutul anului 2026 au fost publicate în consultare variante ale ghidurilor pentru e-MOVE RO și e-Mobility RO. În mai 2026 au apărut variante revizuite ale schemelor, cu termene de observații la începutul lunii iunie.
Aceste documente sunt importante pentru pregătirea proiectelor, chiar dacă forma finală a apelurilor trebuie verificată înainte de depunere, ofertare fermă sau alegerea finală a echipamentelor.
e-MOVE RO
Schemă revizuită datată 21.05.2026, cu termen de observații în 3 iunie 2026.
e-Mobility RO
Scheme revizuite publicate în mai 2026, cu termen de observații în 2 iunie 2026.
Diferența principală dintre e-MOVE RO și e-Mobility RO
Prima diferență este amplasamentul. e-MOVE RO este orientat către proiecte locale, comerciale, de flotă, publice sau mixte. e-Mobility RO este orientat către infrastructură publică rapidă și ultra-rapidă pe rețeaua rutieră majoră.
e-MOVE RO: proiecte locale și comerciale
Programul este relevant pentru locații în care infrastructura EV deservește o activitate economică, o flotă, o parcare, un spațiu comercial sau un scenariu operațional concret.
- hoteluri și pensiuni;
- retail, supermarketuri și parcări comerciale;
- firme cu flotă și parcuri industriale;
- dezvoltări imobiliare și clădiri mixed-use;
- aeroporturi și scenarii operaționale speciale.
e-Mobility RO: infrastructură publică de tranzit
Programul este relevant pentru infrastructură publică DC, amplasată în legătură cu rețeaua rutieră eligibilă și cu fluxurile de tranzit.
- autostrăzi;
- drumuri expres;
- drumuri naționale administrate de CNAIR;
- locații conectate la rețeaua TEN-T;
- spații de servicii, benzinării și zone de tranzit.
Tipuri de drumuri și încadrarea amplasamentului
Pentru e-Mobility RO, poziția amplasamentului este un criteriu tehnic și administrativ central.
În proiectele de tranzit trebuie verificată relația cu autostrada, drumul expres, drumul național administrat de CNAIR sau rețeaua TEN-T. Pentru e-MOVE RO, analiza pornește mai ales de la utilizarea locației, de la beneficiar și de la rolul infrastructurii în proiect.
Autostrăzi
Relevante în e-Mobility RO pentru infrastructură publică DC rapidă și ultra-rapidă. Se verifică puterea pe punct, puterea totală, simultaneitatea și accesul public.
Drumuri expres
Relevante pentru proiecte de tranzit, cu infrastructură DC publică. În analiza preliminară contează statutul amplasamentului și legătura cu rețeaua eligibilă.
Drumuri naționale
Pot intra în analiza e-Mobility RO atunci când fac parte din rețeaua eligibilă administrată de CNAIR și respectă condițiile programului.
Rețeaua TEN-T
Devine importantă mai ales pentru proiectele de tranzit și pentru scenariile cu vehicule grele, unde contează pragurile aplicabile rețelei centrale sau globale.
Ce se clarifică față de consultările anterioare
1
Încadrarea mai clară a celor două programe
e-MOVE RO se citește prin proiecte locale, comerciale, de flotă sau mixte. e-Mobility RO se citește prin infrastructură publică rapidă pe rețeaua rutieră majoră.
2
Separarea între infrastructură EV și proiect integrat
Unele submăsuri vizează infrastructura EV ca investiție principală. Altele includ producție locală din surse regenerabile și stocare. În proiectele integrate, stațiile, producția locală și bateriile trebuie dimensionate împreună.
3
Puterea pe punct devine criteriu central
În proiectele finanțabile contează punctul de încărcare, puterea pe punct, puterea totală instalată și simultaneitatea. Alegerea echipamentului trebuie susținută prin aceste valori, nu doar prin denumirea comercială a stației.
4
Plata electronică și operarea intră în arhitectura proiectului
Pentru infrastructura publică, plata electronică, accesul nediscriminatoriu, administrarea utilizatorilor și platforma de operare trebuie analizate din etapa de configurare tehnică.
5
Documentele tehnice influențează direct soluția
Puterea disponibilă, racordarea, studiul de soluție, ATR-ul, auditul energetic și documentele de acces la amplasament influențează arhitectura, bugetul și calendarul proiectului.
Ce infrastructură devine relevantă în fiecare program
Diferența dintre programe schimbă și produsele care trebuie analizate. Pentru e-MOVE RO pot fi relevante soluții AC, DC sau mixte. Pentru e-Mobility RO, infrastructura principală este DC rapidă sau ultra-rapidă.
AC 22 kW / punct
Relevant în e-MOVE RO pentru parcări, hoteluri, flote, locații comerciale și scenarii cu staționare mai lungă.
AC dual 2 x 22 kW
Relevant pentru locații cu mai mulți utilizatori și nevoie de două puncte AC clare, într-o arhitectură ușor de administrat.
DC 300 kW / 2 x 150 kW
Relevant în proiecte unde fluxul locației, accesul public sau rotația vehiculelor justifică încărcare rapidă.
HPC 350 kW / punct
Relevant pentru scenarii de putere mare, infrastructură de tranzit și proiecte care includ vehicule grele.
PV și stocare
Relevante în submăsurile integrate, atunci când profilul energetic al proiectului poate susține dimensionarea.
Operare și plată electronică
Relevante pentru infrastructura publică sau mixtă, unde accesul, plata și administrarea utilizatorilor trebuie configurate din etapa de proiectare.
Cum se pregătește corect un proiect
Pregătirea începe cu încadrarea programului și continuă cu arhitectura tehnică.
Alegerea stației vine după ce sunt clare amplasamentul, tipul de utilizatori, puterea disponibilă, numărul de puncte, puterea pe punct, nivelul de acces public și eventualele componente energetice.
- stabilirea programului potrivit: e-MOVE RO sau e-Mobility RO;
- verificarea amplasamentului și a încadrării față de program;
- definirea utilizatorilor: flotă, public, mixt, tranzit, vehicule grele;
- calculul punctelor de încărcare și al puterii pe punct;
- verificarea puterii totale instalate și absorbite;
- confirmarea simultaneității și a capacității de racordare;
- stabilirea soluției de plată electronică și operare pentru proiectele publice;
- analiza producției locale și a stocării în submăsurile integrate;
- verificarea documentelor tehnice necesare înainte de depunere.
Articole utile despre e-MOVE RO și e-Mobility RO
Soluții relevante pentru proiecte EV
Pregătești un proiect pentru e-MOVE RO sau e-Mobility RO?
e-mobility.ro poate analiza scenariul tehnic al proiectului: amplasament, putere disponibilă, AC/DC, puncte de încărcare, plată electronică, operare, racordare și integrare energetică.
```
