Evolutia Mobilitatii Urbane.

Solutii Inovatoare pentru Microbuze, Autobuze Electrice și alte Vehicule Electrice Grele.

Categorii de vehicile electrice grele.

În Uniunea Europeană, majoritatea camioanelor electrice active au o greutate sub 3,5 tone și sunt utilizate în principal pentru transporturi pe distanțe scurte și livrări. Acestea sunt clasificate ca camioane N1 și pot fi gestionate eficient cu încărcătoare rapide avansate.

Cele tipuri principale de camioane folosite în prezent sunt:

• Vehicule pentru transportul mărfurilor, cum ar fi camionetele sau furgonetele cu o masă maximă de 3,5 tone. Utilizate pentru livrările pe ultima milă (logistică alimentară / retail, colete). Acestea reprezintă majoritatea camioanelor electrice în prezent.
• Camioane comerciale pentru transportul mărfurilor cu o masă între 3,5 și 12 tone. Folosite pentru livrările pe ultima milă (camioane cutie) și mașini de pompieri.
• Camioane comerciale pentru transportul mărfurilor cu o masă mai mare de 12 tone. Utilizate pentru transporturile pe distanțe lungi, camioanele de gunoi, utilaje de construcții (macarale mobile, betoniere, tractoare).
• Ritmul rapid al avansurilor în tehnologia de încărcare a vehiculelor electrice indică evoluții continue pentru a menține competitivitatea camioanelor electrice, în special în domeniile densității energetice a bateriei, eficienței și vitezei de încărcare.
• Se preconizează că următoarea mare schimbare pe care industria o va face în următorii ani va fi introducerea camioanelor N2 pe șosele, destinate transportului pe distanțe mari și lungi, completând tranziția către mobilitatea camioanelor complet electrice.

‍Strategii de încărcare pentru microbuze, autobuze și camioane electrice.

Există trei tipuri principale de strategii de încărcare, fiecare cu considerații, avantaje și beneficii diferite.

În primul rând, există infrastructura de încărcare la sediu sau la depou. Aceste stații sunt instalate într-o locație privată sau publică, unde vehiculele electrice se parcază și se încarcă peste noapte. Ele sunt folosite în mod obișnuit pentru a încărca vehiculele grele care rulează doar un singur schimb pe zi.

• După o noapte de încărcare, bateria este plină, pregătită să parcurgă kilometrii în ziua următoare. Acesta este și cel mai accesibil mod pentru operatorii de vehicule electrice, deoarece costurile energetice la depou sunt mai mici decât la o stație de încărcare publică.
• Încărcarea la depou este de obicei denumită o metodă de încărcare lentă, cu o ieșire AC sau DC între 50 și 100 kW. Încărcarea peste noapte este infrastructura cel mai des folosită la începutul tranziției electrice. Costul mai redus de achiziție face alegerea cea mai economică pentru vehiculele cu o autonomie de până la 150-200 km.

În al doilea rând, există încărcarea la destinație. În această strategie de încărcare, șoferii de vehicule electrice trebuie să efectueze mai multe schimburi sau, atunci când bateria  nu este suficient de mare pentru a acoperi călătoria zilnică, trebuie să încarce mai rapid la locația clientului în timp ce descarcă și încarcă, de exemplu.

• Principalul avantaj pentru operatorii de vehicule care aleg încărcarea la destinație este că acestea pot parcurge rute mai lungi, investind în baterii mai mici. În unele cazuri, aceasta poate fi combinată cu încărcarea peste noapte.
• Acest lucru oferă mai multă flexibilitate și reduce cheltuielile de capital inițiale. Este, de asemenea, considerată o încărcare rapidă, deoarece vehiculele se încarcă în 45 de minute, cu o ieșire între 400 și 800 kW.

În cele din urmă, există încărcarea publică. Această strategie de încărcare „pe drum” se bazează în mare măsură pe infrastructura publică de încărcare, precum stațiile de benzină existente, zonele de odihnă sau centrele de încărcare de-a lungul traseului lor.

• Ca o metodă de încărcare 100% publică, aceasta este cea mai potrivită pentru operatorii care efectuează călătorii pe distanțe lungi și trebuie să conducă mai mult de 300 km pe zi. Aceștia se pot încărca în timpul pauzei de 45 de minute după 4,5 ore de condus.
• Aici, vehiculele electrice necesită soluții de încărcare rapidă cu cel puțin 400 kW și 800 kW. De asemenea, pot utiliza încărcătoare lente în zonele publice peste noapte în timpul pauzei obligatorii după 9 ore de condus.
• Operatorii de flotă pot reduce costurile infrastructurii aici, dar principala lor considerație va fi costul suplimentar al energiei la stațiile de încărcare publice sau private, precum și disponibilitatea acestora - care nu poate fi asigurată.

‍Beneficiile încărcării vehiculelor electrice grele.

Există atât beneficii economice, cât și benefii pentru mediu în adoptarea completă a vehiculelor electrice. În primul rând, acestea nu emit emisii - ceea ce înseamnă că contribuie semnificativ la strategiile de emisii zero și îmbunătățesc calitatea aerului.

Apoi, există beneficiile financiare.

Deși costul de achiziție al unui vehicul electric greu, fie el microbuz sau autobuz, este mai mare decât cel al unui vehicul cu motor cu ardere internă (ICE), costul total de proprietate (TCO) probabil va fi similar în această decadă. De fapt, unele țări deja observă vehicule electrice care ating paritatea de cost cu cele cu combustibili fosili.

Unele dintre avantajele care reduc costurile vehiculelor electrice grele includ:

• Reducerea semnificativă a costurilor de combustibil
• Subvenții guvernamentale și facilități fiscale
• Costuri de întreținere mai reduse
• Scutiri de taxe de drum
• Reducerea taxelor și acces la zonele de transport cu emisii scăzute
• În plus, trecerea la încărcarea vehiculelor electrice grele este cel mai sigur mod în care operatorii de flotă își pot asigura viitorul afacerilor lor.

‍Clienții e-mobility.ro pentru stații de încărcare vehicule electrice grele.

• e-mobility.ro este unul dintre primii actori din această piață, în implementarea și furnizarea de soluții de încărcare pentru vehicule electrice grele, care se potrivesc nevoilor unice ale afacerilor.
• Stațiile noastre modulare noastre modulare permit operatorilor de flote de vehicule electrice grele să-și dimensioneze infrastructura de încărcare în funcție de nevoile afacerii lor.
• Acest lucru poate reduce costurile inițiale și scădea costul total de proprietate. Oferim stații rapide mobile, flexibile și fixe pentru a pune flotele de vehicule electrice grele în mișcare.

În loc de concluzii:

• ‍Stațiile și soluțiile de încărcare microbuze, autobuze și vehicule electrice grele, furnizate de e-mobility.ro în parteneriat cu Kempower, vin în întâmpinarea nevoilor dumneavoastră într-un moment important.
• Astfel, în întreaga Europă se observă o schimbare semnificativă către vehiculele electrice, în special în segmentul furgonelor, microbuzelor și autobuzelor, care crește constant.
• În ceea ce privește cota de piață, cele mai recente date arată că vânzările de astfel de vehicule electrice au crescut la 6,9%. Numărul total de astfel de vehicule în Europa depășește acum numărul de 100,000.
• Este clar că electrificarea totală se apropie în transportul greu. Este vital ca în timpul acestei tranziții către vehicule grele complet electrice, managerii de flotă să aleagă un partener de încredere și fiabil.
• De la proiecte mici la cele mari, e-mobility.ro este partenerul potrivit pentru managerii de flote pentru a-și asigura viitorul afacerilor lor.

Descoperiți gama de produse Kempower și soluțiile de încărcare pentru vehicule electrice grele și începeți călătoria către încărcarea acestora.