RED III poate transforma energia regenerabilă folosită la încărcarea vehiculelor electrice într-o valoare economică măsurabilă. În România, cadrul legal include și punctele private de încărcare, însă mecanismul efectiv de acordare și tranzacționare a creditelor depinde încă de norme care trebuie adoptate.

Stații private · flote electrice · PV · date verificabile

Energia încărcată în mașina electrică poate deveni un activ economic

RED III schimbă felul în care este privită încărcarea din surse regenerabile. Dar între posibilitatea legală și un venit real există o verigă esențială: mecanismul românesc de creditare, încă nefinalizat.

Ghid practicActualizat: 30 septembrie 2026Timp de lectură: 12 minute

VMAnaliză realizată de Vlad Mitric — TMC Electric Mobility

Vezi ce trebuie să poată stațiaVerifică stadiul din România

Cadrul legal existăStațiile private pot intra în mecanism.

Normele sunt așteptateMetodologia practică nu este încă publicată.

Datele vor contaMăsurarea și trasabilitatea devin criterii-cheie.

Răspunsul scurt: da, există o oportunitate — dar nu încă o promisiune de venit

Legislația românească adoptată pentru transpunerea RED III prevede că mecanismul creditelor poate include și puncte private, dacă energia regenerabilă furnizată este destinată exclusiv vehiculelor electrice. Sunt vizate, în principiu, atât încărcarea rezidențială, cât și flotele companiilor. Totuși, regulile de măsurare, validare, emitere și valorificare a creditelor trebuie stabilite printr-un ordin comun.

Important: în acest moment nu există o „stație certificată RED III” și nici un câștig garantat pe kWh. Există însă stații mai bine pregătite tehnic pentru cerințele probabile ale viitorului mecanism.

01 · Context european

Ce este RED III și de ce ajunge până la stația ta de încărcare

RED III este denumirea curentă a Directivei (UE) 2023/2413 privind promovarea energiei din surse regenerabile. Directiva ridică ambiția europeană pentru 2030 și obligă statele membre să accelereze utilizarea energiei regenerabile inclusiv în transport.

Pentru transport, cadrul european permite atingerea până în 2030 a unei ponderi de cel puțin 29% energie regenerabilă sau a unei reduceri cu cel puțin 14,5% a intensității emisiilor de gaze cu efect de seră. Electricitatea regenerabilă încărcată în vehicule electrice contribuie la acest obiectiv, iar energia utilizată în transportul rutier electric beneficiază de un multiplicator în calculul țintei.

Schimbarea importantă pentru proprietarii de stații este apariția unei punți între energia regenerabilă măsurată la încărcare și obligațiile furnizorilor de combustibili. Această punte este mecanismul de credite.

De ce există creditele

Furnizorii de combustibili trebuie să contribuie la obiectivele de energie regenerabilă din transport. Creditele le pot permite să recunoască, în anumite condiții, electricitatea regenerabilă furnizată vehiculelor electrice de alți participanți.

RED III nu este o subvenție pentru cumpărarea unei stații și nu trebuie confundată cu programele de finanțare pentru infrastructură.

Este un cadru de contabilizare și stimulare a energiei regenerabile folosite în transport.

02 · Transpunerea națională

România a inclus explicit punctele private de încărcare

Prin OUG nr. 59/2025, România a modificat cadrul național privind energia regenerabilă și a introdus baza legală pentru un mecanism de credite destinat electricității regenerabile furnizate vehiculelor electrice.

Textul legal prevede că operatorii economici ai punctelor publice de reîncărcare primesc credite pentru energia electrică din surse regenerabile furnizată vehiculelor electrice și le pot vinde furnizorilor de combustibili. Același text cere ca mecanismul să includă și punctele private, dacă se poate demonstra că energia electrică din surse regenerabile este furnizată exclusiv vehiculelor electrice.

Acesta este motivul pentru care subiectul nu se limitează la rețelele publice. Un wallbox rezidențial alimentat din fotovoltaice sau o infrastructură de încărcare pentru flota unei companii poate intra, în principiu, în aria mecanismului. Forma exactă de participare, documentele necesare și cine va putea tranzacționa direct urmează însă să fie definite.

03 · Situația la 30 septembrie 2026

Legea există. Mecanismul practic nu este încă finalizat

O decizie bună de achiziție trebuie să separe clar ceea ce este deja stabilit de ceea ce depinde de viitorul ordin comun.

Stabilit

Punctele private sunt în sfera mecanismului

Legea cere includerea lor atunci când poate fi demonstrată utilizarea exclusivă a energiei regenerabile pentru vehicule electrice.

În așteptare

Metodologia de acordare a creditelor

Ordinul comun trebuie să stabilească măsurarea, verificarea, emiterea, transferul și controlul creditelor.

Nu se poate promite

Valoarea financiară și eligibilitatea automată

Nu există încă un tarif garantat, o certificare dedicată a stațiilor sau confirmarea că orice proprietar va putea vinde direct.

La data actualizării acestui articol, nu am identificat publicarea ordinului comun care operaționalizează mecanismul. OUG nr. 59/2025 indică termenul de 1 ianuarie 2027 pentru stabilirea lui. Până atunci, orice ofertă comercială trebuie formulată ca pregătire tehnică pentru o posibilă valorificare viitoare, nu ca venit cert.

04 · Logica economică

Cum ar funcționa, în principiu, lanțul creditelor RED III

Normele românești vor decide detaliile, dar arhitectura de bază este ușor de înțeles: energia trebuie să fie regenerabilă, livrată unui vehicul electric, măsurată și verificabilă.

1. Energie regenerabilă

Producție locală sau energie eligibilă conform regulilor viitoare.

2. Măsurare

Cantitatea livrată trebuie separată și înregistrată credibil.

3. Încărcare EV

Energia eligibilă este furnizată exclusiv vehiculelor electrice.

4. Validare

Sesiunile și originea energiei sunt documentate conform metodologiei.

5. Credit

Creditul poate fi transferat în circuitul stabilit de autorități.

kWh regenerabili eligibili+dovadă că au ajuns în EV+date acceptate de mecanism=posibil credit

De aici rezultă și diferența dintre o stație care doar încarcă și una pregătită pentru un ecosistem de date: ambele pot alimenta mașina, dar numai a doua oferă o bază solidă pentru măsurare, trasabilitate și integrare cu viitoare platforme.

05 · Aplicare practică

Cine ar putea beneficia de mecanism

Persoană fizică: mașină electrică + fotovoltaice

• Energia produsă local și trimisă direct spre încărcare este scenariul cel mai ușor de explicat.
• Sunt necesare separarea consumului EV și date de încărcare suficient de clare.
• Rămâne de stabilit dacă persoana participă direct sau printr-un agregator/intermediar.

În principiu: eligibil ca tip de punct privat. Nu există încă un drept practic și automat la încasări.

Companie: flotă electrică + fotovoltaice la sediu

• Încărcarea poate rămâne complet privată, rezervată vehiculelor companiei.
• Mai multe stații cer management de sarcină și raportare centralizată.
• Datele pe utilizator, vehicul, locație și interval pot simplifica auditul.

Scenariu cu potențial ridicat. Volumele și disciplina datelor pot face proiectul mai ușor de verificat.

Încărcare privată din rețea

• Nu orice kWh din rețea este automat considerat regenerabil.
• Calculul cotei eligibile va depinde de regulile naționale și de dovezile acceptate.
• Garanțiile de origine nu trebuie tratate din start ca echivalente cu eligibilitatea RED III.

Posibil, dar mai complex. Contractul de energie și metodologia de calcul vor conta decisiv.

Punct public sau semipublic

• Operatorii economici ai punctelor publice sunt prevăzuți explicit în lege.
• Stația trebuie să susțină evidențe robuste ale sesiunilor și energiei livrate.
• Integrarea cu backend-uri și sisteme de plată poate reduce efortul operațional.

Cadrul este mai explicit. Totuși, emiterea efectivă a creditelor așteaptă mecanismul național.

06 · Originea energiei

Cum demonstrezi că energia încărcată este regenerabilă

Pentru RED III nu este suficient să existe panouri pe acoperiș. Trebuie să poată fi corelată energia regenerabilă cu energia livrată efectiv vehiculului.

Legătură directă cu producția PV

Este scenariul cel mai clar: cadrul românesc tratează electricitatea furnizată prin conexiune directă la o instalație regenerabilă ca fiind integral regenerabilă.

Mix fotovoltaic + rețea

Este situația uzuală. Vor fi necesare măsurare pe intervale și o metodă acceptată de alocare a energiei PV către sesiunile de încărcare.

Energie cumpărată din rețea

Eligibilitatea nu trebuie presupusă doar din denumirea unui produs „verde”. Contează dovada acceptată de mecanismul românesc.

Pentru un proiect rezidențial sau de companie, arhitectura electrică ar trebui gândită astfel încât consumul stației să poată fi separat de restul clădirii. Un contor dedicat, corelarea cu producția fotovoltaică și istoricul sesiunilor reduc riscul ca datele să fie inutilizabile ulterior.

Dacă vrei să înțelegi partea energetică înaintea celei juridice, citește și ghidul nostru despre încărcarea mașinii electrice din panouri fotovoltaice.

07 · Pregătire tehnică

Ce caracteristici trebuie să urmărești la o stație „RED III ready”

„RED III ready” nu este o certificare oficială. Este o formulă utilă pentru o stație și o instalație care pot furniza datele, măsurarea și interoperabilitatea necesare unui mecanism viitor.

Măsurare precisă

Contor integrat sau extern, identificabil și capabil să ofere valori coerente pe sesiune.

MID poate fi un avantaj, nu o cerință RED III confirmată.

Istoric pe sesiune

Data, intervalul, energia livrată, durata, stația și utilizatorul trebuie să poată fi urmărite.

Fără date istorice, verificarea devine dificilă.

Export de date

CSV, rapoarte, API sau integrare backend, astfel încât informația să nu rămână blocată în aplicația producătorului.

Portabilitatea datelor protejează investiția.

Protocol deschis

OCPP poate permite conectarea la platforme diferite și schimbarea backend-ului fără înlocuirea stației.

OCPP este un avantaj practic, nu o condiție legală stabilită.

Identificare utilizator

RFID, aplicație sau alte metode care separă sesiunile autorizate și, la nevoie, vehiculele eligibile.

Util mai ales pentru flote și sedii cu mai mulți șoferi.

Integrare energetică

Compatibilitate cu managementul sarcinii, invertorul, contorul de rețea și scenarii de surplus fotovoltaic.

Ajută la corelarea producției cu încărcarea.

Conectivitate stabilă

Ethernet, Wi-Fi sau comunicație mobilă, cu posibilitatea de recuperare a datelor după întreruperi.

Un jurnal local este valoros când rețeaua cade.

Securitate și actualizări

Firmware actualizabil, controlul accesului și politici clare privind proprietatea și păstrarea datelor.

Datele credibile trebuie și protejate.

Scalare pentru flotă

Management dinamic al puterii și administrare centralizată pentru mai multe puncte de încărcare.

Volumul crește valoarea, dar și nevoia de control.

Regula sănătoasă: cumpără stația pentru nevoia reală de încărcare, economie și control de astăzi. Consideră compatibilitatea cu viitorul mecanism RED III un avantaj strategic suplimentar, nu singura justificare a investiției.

08 · Limite actuale

Ce trebuie să clarifice ordinul comun

Patru întrebări decisive

Răspunsurile vor separa o facilitate tehnică promițătoare de un mecanism comercial funcțional.

EligibilitateMăsurareValidareValoare

01

Cine emite și validează creditele?
Este necesară o autoritate sau o platformă desemnată, cu reguli de audit și prevenire a dublei contabilizări.

02

Cine poate participa direct?
Trebuie clarificat dacă persoanele fizice și firmele cu flote pot tranzacționa singure sau doar prin agregatori.

03

Ce echipamente și date sunt acceptate?
Metodologia va trebui să definească precizia măsurării, intervalele, formatele și perioada de păstrare.

04

Cum se stabilește valoarea?
Prețul poate rezulta din piață, din negocieri sau din reguli specifice; legea nu garantează în prezent o sumă pe kWh.

09 · Decizie de achiziție

Checklist pentru o stație pregătită pentru viitor

Cere răspunsuri scrise, nu doar formulări comerciale. O stație conectată nu este automat o stație cu date exportabile și verificabile.

Ce să ceri furnizorului

• Fișa contorului și clasa de precizie.
• Exemplu de raport pe sesiune de încărcare.
• Lista datelor disponibile prin OCPP sau API.
• Opțiunea de export și proprietatea asupra datelor.
• Integrarea cu PV și managementul dinamic al puterii.
• Politica de actualizări și perioada de suport.

Ce să întrebi despre proiect

• Poate fi separat consumul EV de restul clădirii?
• Se măsoară simultan producția PV și importul din rețea?
• Pot fi identificate mașinile sau utilizatorii?
• Ce se întâmplă cu datele dacă schimbi platforma?
• Poate sistemul administra mai multe stații în viitor?
• Există o schemă electrică și un proces clar de punere în funcțiune?

Pentru fundamentele tehnice, vezi ghidurile noastre despre OCPP și interoperabilitatea stațiilor, managementul încărcării și serviciul de instalare a stațiilor de încărcare.

10 · Concluzie

Merită RED III să conteze în alegerea stației?

Da — ca filtru de pregătire tehnică

Dacă alegi astăzi între două stații comparabile, modelul care măsoară corect, păstrează sesiunile, exportă datele, comunică prin protocoale deschise și se integrează cu fotovoltaicele este o investiție mai rezilientă.

Aceste funcții au valoare chiar dacă mecanismul creditelor întârzie: optimizează autoconsumul, separă costurile flotei, permite managementul sarcinii și oferă control operațional.

Nu este prudent să cumperi o stație exclusiv pe baza unei promisiuni de venit RED III, înainte de publicarea metodologiei și confirmarea eligibilității proiectului.

Surse oficiale consultate

Directiva (UE) 2023/2413 — RED III

Textul oficial al directivei europene privind promovarea energiei din surse regenerabile.

OUG nr. 59/2025 — Portal Legislativ

Actul normativ prin care România a transpus cerințe RED III și a introdus baza mecanismului de credite.

Nota de fundamentare a OUG nr. 59/2025

Contextul și justificarea măsurilor adoptate de Guvernul României.

Continuă documentarea

Resurse utile pentru proiectul tău

Stații de încărcareCompară soluții rezidențiale, office și comerciale.Vezi gama → Încărcare din fotovoltaiceCum folosești surplusul solar și reduci energia preluată din rețea.Citește ghidul → Ghid OCPPDe ce protocolul deschis contează pentru integrare și control.Înțelege protocolul → Managementul încărcăriiDistribuirea inteligentă a puterii între clădire și stații.Vezi soluțiile → Stații pentru companiiCriterii practice pentru sedii, angajați, clienți și flote.Citește ghidul B2B → Întrebări și răspunsuriRăspunsuri clare despre alegere, instalare și utilizare.Intră în Info Center →

FAQ

Întrebări frecvente despre RED III și stațiile private

Ce este RED III?

RED III este Directiva (UE) 2023/2413 privind promovarea energiei din surse regenerabile. Ea stabilește obiective mai ambițioase pentru 2030 și include măsuri prin care energia regenerabilă utilizată în transportul electric poate contribui la obligațiile din domeniu.

Pot primi credite dacă îmi încarc acasă propria mașină din panouri fotovoltaice?

În principiu, punctele private sunt incluse de cadrul românesc dacă poate fi demonstrat că energia regenerabilă este furnizată exclusiv vehiculelor electrice. Participarea efectivă a persoanelor fizice și modul de valorificare vor depinde însă de metodologia care trebuie adoptată.

O firmă poate beneficia pentru încărcarea propriei flote electrice?

În principiu, da. Încărcarea poate rămâne privată și rezervată flotei companiei. Vor conta măsurarea separată, originea energiei regenerabile, identificarea sesiunilor și regulile finale de validare și tranzacționare.

Trebuie ca stația să fie publică?

Nu. OUG nr. 59/2025 prevede includerea punctelor private atunci când energia regenerabilă furnizată este destinată exclusiv vehiculelor electrice și acest lucru poate fi demonstrat.

Există în România credite RED III care pot fi vândute acum?

Cadrul legal există, dar mecanismul practic depinde de un ordin comun care trebuie să stabilească acordarea, validarea și transferul creditelor. La 30 septembrie 2026 nu am identificat publicarea acestui ordin.

Cât valorează un credit RED III?

În prezent nu există o valoare garantată pentru România. Prețul și modul de tranzacționare vor depinde de mecanismul național, de participanți și, posibil, de condițiile de piață.

Este obligatoriu un contor MID?

Nu există deocamdată o cerință RED III publicată în România care să impună explicit MID pentru toate punctele private. Un contor MID poate fi însă un avantaj de trasabilitate și credibilitate a măsurării, mai ales în proiecte comerciale.

Este obligatoriu protocolul OCPP?

Nu există în acest moment o obligație RED III generală privind OCPP. Protocolul este totuși util deoarece facilitează integrarea cu backend-uri, exportul datelor și schimbarea platformei fără înlocuirea stației.

Orice energie cumpărată printr-un contract verde este eligibilă?

Nu trebuie presupus automat. Metodologia națională va trebui să precizeze cum se demonstrează originea regenerabilă și cum sunt tratate energia din rețea, garanțiile de origine și evitarea dublei contabilizări.

Ce înseamnă o stație pregătită pentru RED III?

Nu este o certificare oficială. Înseamnă o stație și o instalație capabile să măsoare energia, să păstreze istoricul sesiunilor, să exporte date, să identifice utilizatorii și să se integreze cu sistemul energetic și cu platforme externe.

Pregătește infrastructura pentru regulile de mâine, fără să complici inutil proiectul de azi

Spune-ne ce mașini încarci, ce putere ai disponibilă și dacă există fotovoltaice. Îți recomandăm o arhitectură măsurabilă, scalabilă și potrivită utilizării reale.

Măsurare corectăIntegrare cu PVPregătire pentru extindere

Solicită o analiză tehnică

Integrarea unei stații de încărcare EV cu un sistem fotovoltaic poate reduce energia preluată din rețea și poate crește autoconsumul, dar rezultatul depinde de arhitectura întregii instalații: mașină, branșament, măsurare, consumatori, producție PV și nivelul de control dorit. Pentru o casă simplă poate fi suficientă o stație AC bine aleasă; pentru proiecte cu baterie, mai multe stații sau sarcini importante, soluția poate evolua către management energetic la nivelul întregii locații.

EV + PV · ghid de proiectActualizat august 2026

Expertiză TMC Electric MobilityStații EV · management energetic · integrare PV

STAȚIE · MĂSURARE · DLB · PV · BATERIE · EMS

Stație EV și panouri fotovoltaice: cum alegi arhitectura corectă pentru casă sau firmă

Nu orice instalație cu panouri are nevoie de aceeași stație și nici de același nivel de control. Pornim de la proiectul real și separăm trei niveluri: încărcare AC simplă, integrare inteligentă cu fotovoltaicele și management energetic complet.

Cere configurația potrivită pentru locația taTrimite mașina, puterea disponibilă, sistemul PV și scenariul de utilizare.

Energie InteligentăRezidențial AC

StațiaPuterea și funcțiile pornesc de la mașină și instalație.

MăsurareaImportul, exportul și consumul trebuie văzute corect.

CoordonareaDe la un wallbox la PV + baterie + mai mulți consumatori.

Scenariu 01Casă

Un singur EV poate rămâne un proiect simplu dacă știm OBC-ul mașinii, branșamentul și consumatorii mari.

Scenariu 02Prosumator

Fotovoltaicele devin cu adevărat utile pentru încărcare când energia este măsurată și controlată, nu doar produsă.

Scenariu 03PV + baterie

Stocarea poate adăuga flexibilitate, dar trebuie justificată de obiectivul energetic al locației, nu adăugată automat.

Scenariu 04Firmă

La mai multe stații, utilizatori și tablouri, discuția devine una de distribuire a puterii și management energetic.

Răspuns direct

Merită să combini stația EV cu fotovoltaicele, dar numai nivelul de control care produce valoare în proiect

Pentru o locuință, o stație AC potrivită și măsurarea corectă pot fi suficiente. Dacă urmărești utilizarea sistematică a energiei locale, mai multe stații, o baterie sau priorități între consumatori, intrăm deja într-o arhitectură de management energetic. Diferența aceasta decide dacă investiția rămâne simplă sau trebuie coordonată la nivelul întregii locații.

Arhitectura proiectului

Patru decizii care trebuie luate înainte de alegerea stației

O soluție profesionistă nu începe cu un model de wallbox, ci cu relația dintre vehicul, instalația electrică și energia disponibilă în locație. Asta ne permite să recomandăm exact nivelul de control de care ai nevoie, fără hardware inutil și fără promisiuni greu de susținut în exploatare.

01

Mașina și puterea AC utilă

Stația nu poate face vehiculul să primească mai mult decât permite încărcătorul său de bord. Puterea trebuie aleasă după OBC și timpul real de staționare.

Decizie: 7,4 / 11 / 22 kW numai dacă mașina și instalația le pot valorifica.

02

Branșamentul și consumatorii

Plita, pompa de căldură, boilerul, HVAC-ul sau alte sarcini mari concurează cu stația EV pentru aceeași rezervă de putere.

Decizie: putere fixă, DLB sau limitare dinamică la nivelul locației.

03

Producția și măsurarea PV

Fotovoltaicele sunt variabile. Pentru control inteligent contează ce energie rămâne după consumul clădirii și cum este măsurat importul sau exportul.

Decizie: programare simplă, logică PV sau integrare într-un controller energetic.

04

Nivelul de coordonare

O stație, mai multe stații, baterie, PV și HVAC nu au nevoie de aceeași arhitectură. Complexitatea trebuie să urmărească proiectul.

Decizie: wallbox smart, DLB sau EMS / Hub Energetic.

De la simplu la integrat

Trei niveluri de soluție — alegi numai cât are sens pentru proiect

Nu împingem aceeași arhitectură tuturor. Pentru unii clienți este suficientă o stație AC bună; pentru alții, valoarea reală apare atunci când energia este măsurată și coordonată la nivelul întregii locații.

Nivel 01 · încărcare simplă

Stație AC + programare

Pentru o locuință cu un singur EV și fără cerințe energetice complexe.

• putere aleasă după OBC și branșament;
• programare și control local / aplicație, în funcție de stație;
• fără hardware energetic suplimentar dacă nu este necesar.

Vezi Rezidențial AC

Nivel 02 · integrare PV

Stație + măsurare + control dinamic

Pentru case în care vrei să valorifici energia locală și să adaptezi încărcarea la situația reală din instalație.

• clemă CT sau contorizare compatibilă;
• DLB și limitare dinamică, unde configurația o permite;
• scenarii PV în funcție de stație, măsurare și vehicul.

Ghidul dedicat surplusului PV

Nivel 03 · management energetic

Hub Energetic + EV + PV + baterie

Pentru proiecte în care mai multe surse și sarcini trebuie coordonate după limite, priorități și reguli.

• PV, baterii și stații EV în aceeași logică energetică;
• DLB pe faze și / sau mai multe tablouri;
• priorități între EV, HVAC, baterie și alți consumatori.

Vezi Hub Energetic TMC

Nu știi dacă proiectul tău este nivel 1, 2 sau 3?

Trimite-ne mașina, puterea disponibilă, sistemul fotovoltaic și consumatorii importanți. Îți spunem ce merită și ce ar fi doar complexitate plătită inutil.

Cere configurarea EV + PV

Fără promisiuni greșite

Două idei care trebuie explicate corect

„Încarc gratis din panouri”

Energia produsă local poate reduce energia cumpărată din rețea și poate crește autoconsumul, dar proiectul are costuri de investiție, pierderi și un profil real de producție și consum.

• beneficiul depinde de suprapunerea dintre producție și intervalul de încărcare;
• stația poate completa din rețea dacă strategia aleasă o permite;
• optimizarea bună înseamnă măsurare și control, nu sloganul „zero cost”.

„Am PV, deci încarc și la pană de curent”

Nu automat. Un sistem fotovoltaic grid-tied obișnuit nu menține pur și simplu stația EV alimentată atunci când rețeaua cade.

• backup-ul cere invertor și arhitectură compatibile;
• consumatorii trebuie prioritizați în regim de rezervă;
• încărcarea EV poate fi limitată sau exclusă, în funcție de energia disponibilă.

Din ghid spre configurație

Patru trasee comerciale TMC — în funcție de proiect

Aici articolul trebuie să facă pasul de la informare la decizie. Fiecare scenariu are un traseu comercial diferit, iar linkurile duc către pagina sau produsul care poate continua corect alegerea.

Casă · 1 EV

Rezidențial AC

Pentru încărcare zilnică acasă, alegerea pornește de la alimentare, OBC-ul mașinii, puterea disponibilă și necesitatea unui control dinamic.

• stație dimensionată după mașină și instalație;
• instalare dedicată și protecții corect alese;
• posibilitate de integrare cu măsurare / PV, după model.

Vezi gamaInstalare

Casă · PV simplu

Smart Mini 7,4 / 11 kW

Pentru scenarii rezidențiale simple cu clemă CT și fotovoltaice, Smart Mini este una dintre opțiunile comerciale relevante, în funcție de alimentare și OBC.

• 7,4 kW pentru proiecte monofazate compatibile;
• 11 kW pentru instalații trifazate și vehicule care pot folosi puterea;
• detaliile despre Solar / Boost rămân în ghidul produsului, pentru a evita canibalizarea.

7,4 kW11 kWGhid

PV + ESS + EV + consumatori

Hub Energetic TMC

Pentru o casă sau clădire în care trebuie coordonate fotovoltaicele, bateria, stațiile EV și alți consumatori importanți, proiectul trece de la wallbox smart la EMS local.

• DLB pe faze și / sau mai multe tablouri;
• priorități între consumatori și surse;
• arhitectură locală de control pentru proiecte cu mai multe echipamente.

Vezi Hub-ulEnergie Inteligentă

Birou · parcare · flotă

Office & Comercial

La mai multe puncte de încărcare și putere limitată, PV-ul este doar o parte din proiect. Devine importantă distribuirea puterii și administrarea infrastructurii.

• mai multe stații și utilizatori;
• load sharing / DLB și control de acces;
• proiectare etapizată în funcție de puterea reală a locației.

Office & ComercialCere ofertă

Fără canibalizare

Ghiduri dedicate pentru întrebările mai tehnice

Această pagină rămâne concentrată pe alegerea arhitecturii EV + PV. Pentru surplus, managementul încărcării și Smart Mini, trimitem spre materialele care tratează exact acele intenții de căutare.

Surplus fotovoltaic și OBC

Solar-only, Hybrid, OBC, 7,4 / 11 / 22 kW și alegerea puterii.

Citește ghidul

Managementul încărcării EV

DLB, load sharing, OCPP, utilizatori și coordonarea infrastructurii.

Citește ghidul

Smart Mini + clemă CT

Diferența 7,4 / 11 kW și scenariile rezidențiale cu fotovoltaice.

Citește ghidul

Brief de proiect EV + PV

Trimite datele corecte și primești o configurație, nu o listă generică de produse

Scopul este să alegem nivelul de integrare înainte de produs. Cu aceste informații putem separa rapid o stație AC simplă de un proiect cu DLB, control PV sau Hub Energetic.

De ce cerem aceste date?Pentru a evita supradimensionarea, incompatibilitățile, funcțiile inutile și promisiunile care nu se pot susține în instalația reală.

EVMașinamodel + putere AC acceptată

GRIDBranșamentulmono / trifazat + putere disponibilă

PVFotovoltaiceleputere instalată + producție relevantă

INVInvertorulmodel, dacă este cunoscut

ESSBateriaexistentă sau planificată

LOADConsumatorii mariHVAC, pompă de căldură, boiler etc.

SITELocațiacasă, birou, parcare, flotă

IMGFotografiitabloul electric + zona de montaj

Ce stabilim împreună

Patru decizii care duc proiectul spre ofertă

Nu îți vindem complexitate. Din brief rezultă traseul tehnic și comercial potrivit.

01Puterea și tipul stației potrivite

02Dacă DLB / măsurarea sunt necesare

03Dacă integrarea PV poate rămâne simplă

04Dacă proiectul justifică EMS / Hub Energetic

Cere configurația TMC Vezi și soluțiile de Energie Inteligentă

Întrebări frecvente

Pot folosi panourile fotovoltaice pentru încărcarea mașinii electrice?

Da. Modul concret depinde de stație, măsurare, instalație și strategia de control. Pentru utilizarea din surplus există un ghid separat, dedicat exact acestui scenariu.

Am nevoie obligatoriu de baterie?

Nu. Multe proiecte EV + PV funcționează fără baterie. Stocarea devine relevantă atunci când urmărești obiective energetice suplimentare, nu doar pentru simplul fapt că există un vehicul electric.

DLB și utilizarea surplusului PV sunt același lucru?

Nu. DLB protejează limita de putere a locației și adaptează încărcarea la consum. Utilizarea surplusului fotovoltaic urmărește energia locală disponibilă. Unele sisteme pot combina cele două funcții.

Când are sens un Hub Energetic TMC?

Când proiectul depășește logica unei singure stații și trebuie coordonate mai multe elemente precum PV, baterii, stații EV, HVAC sau alte sarcini importante, cu reguli și priorități la nivel de locație.

Pot încărca mașina în timpul unei pene de curent?

Nu doar pentru că există panouri fotovoltaice. Este necesară o arhitectură de backup compatibilă, iar puterea disponibilă și prioritizarea consumatorilor trebuie analizate separat.

ETREL INCH Pro ocupă locul 1 în clasamentul stațiilor AC Monta pentru Q1 2026, cu scorul 95,44, într-o evaluare bazată pe milioane de sesiuni reale de încărcare.

O ofertă corectă pentru stații de încărcare EV pornește de la informațiile care schimbă efectiv soluția: locația, vehiculele, timpul de staționare, puterea disponibilă, numărul de utilizatori, traseul electric și funcțiile necesare. Câteva date și fotografii clare permit o recomandare tehnică mai precisă și o ofertă mai ușor de comparat.

Ghid practic · cerere de ofertă EVActualizat în iulie 2026

AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

Locație · vehicule · putere · utilizatori · funcții

Oferta comparabilă începe cu datele care schimbă soluția

Nu ai nevoie de un dosar tehnic complet. Ai nevoie de informațiile care permit alegerea între AC, DC sau un sistem mixt și care clarifică instalarea, managementul puterii și administrarea ulterioară.

Trimite datele proiectuluiLocație, vehicule, putere, fotografii și termen. → Folosește modelul de cerere gata de copiat

Unde?Casă, sediu, parcare, retail, hotel sau flotă

Cu ce putere?Putere aprobată, tablou, traseu și consumatori

Pentru cine?Proprietar, angajați, chiriași, clienți sau flotă

LocațieTipul amplasamentului și adresa proiectului.

VehiculeModele, număr și extindere estimată.

PutereAlimentare, tablou și rezervă disponibilă.

AdministrareAcces, rapoarte, OCPP, DLB și plată.

Răspuns direct

O cerere bună descrie proiectul; furnizorul trebuie să transforme datele în soluție

Beneficiarul nu trebuie să decidă singur puterea, protocolul sau arhitectura. Este suficient să transmită modul real de utilizare, condițiile locației și cerințele operaționale. Pe baza lor se stabilesc stația, infrastructura, serviciile și eventualele etape de extindere.

Informațiile cu impact real

1. Cele șase date care schimbă oferta

O cerere poate fi scurtă și totuși completă dacă include datele care influențează produsul, instalarea și administrarea.

Locația și tipul proiectului

Adresa sau localitatea și dacă vorbim despre casă, firmă, hotel, retail, parcare, flotă ori proiect public.

Influențează logistica și soluția

Vehiculele și numărul lor

Modelele existente, numărul de mașini și creșterea estimată în următoarele 12–24 luni.

Influențează puterea și extinderea

Timpul de staționare

Câte ore rămân mașinile în locație și în ce interval trebuie recuperată energia.

Influențează AC, DC sau mix

Puterea disponibilă

Monofazat sau trifazat, puterea aprobată, tabloul și consumatorii importanți.

Influențează stația și DLB-ul

Locul de montaj și traseul

Perete sau piedestal, interior sau exterior și distanța aproximativă până la punctul de alimentare.

Influențează devizul instalării

Accesul și administrarea

RFID/PIN, contorizare, rapoarte, OCPP/CPMS, DLB, plată sau integrare energetică.

Influențează configurația software

Locația schimbă recomandarea

2. Ce trimiți pentru fiecare tip de proiect

Aceeași putere nominală poate însemna produse și arhitecturi foarte diferite în funcție de utilizatori și de durata staționării.

Rezidențial

Casă, garaj sau loc privat

• modelul mașinii și OBC-ul;
• monofazat sau trifazat;
• fotografii cu tabloul și locul montajului;
• distanța și opțiunea perete sau piedestal.

De clarificat

7,4 / 11 / 22 kW, DLB, programare și integrare fotovoltaică.

Office & Comercial

Birou, sediu sau clădire

• angajați, flotă, chiriași și vizitatori;
• numărul de puncte actual și viitor;
• timpul mediu petrecut în parcare;
• cerințe de acces, MID, OCPP și rapoarte.

De clarificat

DLB, load sharing, CPMS și etapele de dezvoltare.

Retail, hotel și parcare

Locație comercială sau semi-publică

• durata medie a vizitei;
• traficul estimat și orele de vârf;
• acces public, privat sau mixt;
• cerințe de plată, vizibilitate și suport.

De clarificat

AC, DC sau mix și nivelul de administrare.

Flotă

Vehicule operaționale și program

• tipurile și numărul vehiculelor;
• kilometrii și energia zilnică necesară;
• ora de revenire și ora de plecare;
• vehicule prioritare și simultaneitate.

De clarificat

AC, DC, priorități, rapoarte și managementul puterii.

Datele electrice

3. Puterea disponibilă și traseul pot schimba complet oferta

O stație se integrează într-o instalație existentă. Informațiile despre energie și montaj permit dimensionarea realistă a echipamentului și a serviciilor.

Puterea aprobată

Dacă este cunoscută, trimite valoarea și tipul branșamentului.

Monofazat sau trifazat

Informația restrânge clasele de putere care pot fi folosite realist.

Tabloul electric

Fotografiile trebuie să arate clar aparatele și spațiul disponibil.

Traseul până la stație

Distanța, interiorul/exteriorul și montajul aparent sau îngropat influențează devizul.

Consumatorii importanți

HVAC, pompe, utilaje, lifturi sau producție pot reduce rezerva disponibilă.

Factură sau date de consum

Pot ajuta la prima analiză, fără să înlocuiască auditul tehnic.

Vehicule și timp

4. Spune câtă energie trebuie recuperată și în cât timp

Numărul de mașini este important, dar programul lor definește mult mai bine puterea și tehnologia necesare.

Staționare lungă

Acasă, la birou sau la hotel, energia poate fi livrată în câteva ore.

De regulă: AC

Oprire scurtă

Retailul și tranzitul cer mai multă energie într-un interval limitat.

De analizat: DC

Utilizare mixtă

O parcare poate avea simultan vehicule care stau mult și utilizatori prioritari.

De analizat: AC + DC

Pentru vehiculele cunoscute, trimite modelul exact. La AC, OBC-ul mașinii limitează puterea reală. La DC, contează curba de încărcare și capabilitatea bateriei.

Tehnologia rezultă din scenariu

5. AC, DC sau configurație mixtă

Beneficiarul poate descrie utilizarea fără să aleagă singur tehnologia. Recomandarea trebuie să explice de ce o variantă este potrivită.

AC

Pentru staționare de câteva ore

Rezidențial, birouri, hoteluri, condominii și destinații. Puterile uzuale sunt 7,4, 11 și 22 kW.

Trimite

OBC-ul mașinii, timpul de staționare și alimentarea locației.

DC

Pentru rotație și opriri scurte

Retail, flote, traseu și proiecte comerciale în care timpul de ocupare al punctului contează.

Trimite

Traficul, vehiculele, energia necesară și puterea disponibilă.

MIX

Pentru utilizatori cu nevoi diferite

AC poate acoperi staționarea lungă, iar DC poate deservi vehiculele prioritare sau utilizatorii în tranzit.

Trimite

Categoriile de utilizatori și modul în care va funcționa parcarea.

Pentru comparația tehnică, vezi articolul Încărcarea AC vs DC.

Funcții cu rol concret

6. Precizează cum trebuie administrată infrastructura

Funcțiile software și energetice pot schimba produsul, accesoriile, comunicația și serviciile incluse.

DLB

Controlul puterii disponibile

Spune dacă stațiile trebuie să împartă energia cu restul consumatorilor.

OCPP / CPMS

Administrare centralizată

Precizează dacă există o platformă cerută sau dacă trebuie propusă una compatibilă.

RFID / PIN

Controlul accesului

Spune cine poate încărca și dacă utilizatorii trebuie identificați separat.

MID și rapoarte

Măsurare și decont intern

Precizează dacă energia trebuie separată pe utilizator, vehicul, companie sau chiriaș.

Plată

Acces public sau comercial

Spune dacă proiectul cere plată ad-hoc, POS ori integrare cu operatorul ales.

PV / ESS / EMS

Integrare energetică

Precizează panourile, bateria, invertorul și eventualele reguli de autoconsum.

Imagini și documente utile

7. Ce trimiți pentru o ofertă mai precisă

Câteva fotografii bune pot elimina multe întrebări. Documentele existente trebuie trimise integral, fără rescrierea manuală a parametrilor.

Fotografii recomandate

• tabloul electric și aparatele din interior;
• locul exact în care va fi montată stația;
• parcarea și poziția vehiculului;
• traseul aproximativ de la tablou la stație;
• spațiul pentru piedestal sau echipamente auxiliare.

Documente recomandate

• fișă tehnică, caiet de sarcini sau listă de cerințe;
• plan de amplasament sau schiță a parcării;
• date despre puterea aprobată;
• cerințe de finanțare sau eligibilitate;
• termenul dorit pentru livrare și implementare.

Pentru proiectele complexe, oferta preliminară poate necesita o verificare la locație înaintea devizului final sau a execuției.

Model gata de folosit

8. Text pentru cererea de ofertă

Copiază structura de mai jos și completează numai informațiile pe care le ai.

Mesaj recomandat

Bună ziua,
Doresc o ofertă pentru o soluție de încărcare EV în [localitate / adresă].
Tipul locației este [casă / sediu / hotel / retail / parcare / flotă].
Vor fi încărcate [număr] vehicule, modelele cunoscute fiind [modele].
Mașinile staționează aproximativ [interval], iar extinderea estimată este la [număr] puncte.
Alimentarea este [monofazată / trifazată / necunoscută], iar puterea disponibilă este [valoare / necunoscută].
Distanța aproximativă dintre tablou și stație este [metri], cu montaj [perete / piedestal / de stabilit].
Sunt necesare [DLB / RFID / PIN / MID / OCPP / CPMS / plată / PV / alte funcții].
Termenul dorit este [dată / interval] și solicit [doar echipamente / echipamente și instalare].
Atașez fotografii și documentele disponibile.

Ai completat datele principale?

Trimite cererea și primești o recomandare configurată

Analizăm tehnologia, puterea, instalarea, administrarea și etapele de dezvoltare.

Solicită ofertaTrimite informațiile proiectului→

Checklist rapid

9. Verifică înainte de trimitere

Nu este obligatoriu să ai toate răspunsurile. Marchează ce cunoști și atașează materialele disponibile.

Adresa și tipul locației

Modelele și numărul vehiculelor

Timpul de staționare

Numărul de puncte actual și viitor

Puterea și tipul alimentării

Fotografii cu tabloul electric

Fotografii cu locul montajului

Distanța aproximativă a traseului

Accesul și raportarea necesare

DLB, OCPP, plată sau integrare energetică

Termenul dorit

Echipamente sau echipamente plus instalare

Continuă documentarea

Ghiduri și categorii conexe

Oferta trebuie corelată cu tipul de încărcare, locația și administrarea proiectului.

Rezidențial ACStații pentru casă, garaj și loc privat.→ Office & ComercialBirouri, sedii, parcări și flote.→ Încărcare rapidă DCRetail, flote, traseu și proiecte comerciale.→ Managementul încărcăriiDLB, OCPP, CPMS, acces și raportare.→ AC vs DCConectori, puteri și scenarii corecte.→ Serviciul de instalareAudit, deviz, montaj și punere în funcțiune.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe pentru pregătirea unei cereri de ofertă.

Care sunt informațiile minime pentru o ofertă?

Tipul locației, numărul vehiculelor, timpul de staționare, puterea disponibilă dacă este cunoscută și câteva fotografii cu tabloul electric și zona de montaj.

Trebuie să aleg singur între AC și DC?

Nu. Descrie modul de utilizare, traficul și timpul de staționare. Pe baza lor se poate recomanda AC, DC sau o configurație mixtă.

Se poate oferta numai pe baza unei fișe tehnice?

Fișa tehnică permite o analiză inițială, dar oferta trebuie corelată cu locația, instalarea, administrarea, managementul puterii și condițiile reale ale proiectului.

Se poate face ofertă fără vizită în teren?

În multe cazuri se poate face o ofertă preliminară pe baza datelor și fotografiilor. Proiectele complexe pot necesita verificarea locației înaintea devizului final sau a execuției.

Când trebuie menționat DLB-ul?

Când puterea disponibilă este limitată, există consumatori importanți sau mai multe stații trebuie să împartă același buget de putere.

Când trebuie menționate OCPP și CPMS?

Când stațiile trebuie administrate centralizat, utilizatorii și sesiunile trebuie raportate sau proiectul trebuie integrat într-o platformă.

Ce fotografii sunt cele mai utile?

Fotografii clare cu tabloul electric, locul montajului, parcarea, traseul aproximativ și spațiul pentru piedestal sau echipamente suplimentare.

Actualizat la 28 septembrie 2026. Modificările e-MOVE RO și e-Mobility RO sunt oficiale prin Ordinele MTI nr. 821/2026 și 818/2026. Articolul păstrează rolul de comparație între cele două scheme. Pentru e-Mobility RO — Submăsura 1, Ghidul solicitantului a fost publicat la 25 septembrie 2026, iar apelul este deschis. Vezi analiza completă a Ghidului e-Mobility RO 2026 →

Status programe · Fondul pentru ModernizareActualizat la 28 septembrie 2026

AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

e-MOVE RO · e-Mobility RO · modificări oficiale din 2 septembrie 2026

e-MOVE RO și e-Mobility RO în 2026

Comparație actualizată după publicarea Ordinelor MTI nr. 818/2026 și 821/2026: amplasamente, utilizare privată sau publică, cele trei submăsuri e-MOVE RO, cele două submăsuri e-Mobility RO, praguri AC/DC/HPC, PV, stocare și pașii de pregătire. Pentru e-Mobility RO — Submăsura 1, Ghidul solicitantului și calendarul apelului sunt acum publicate.

Vezi hub-ul programelor EVPagini dedicate, actualizări și pregătirea proiectului. Solicită analiza proiectului → Pregătește datele pentru ofertă

Modificări în vigoareOrdinele nr. 818/2026 și 821/2026 modifică schemele aprobate în 2025.

Revizii oficializateRegulile publicate la 2 septembrie au înlocuit stadiul de simplă propunere.

e-Mobility RO: apel deschisGhidul Submăsurii 1 este publicat; depunerea este 28 septembrie–27 noiembrie 2026.

250 mil. EURBugetul schemei e-MOVE RO aprobate.

299 mil. EURBugetul schemei e-Mobility RO aprobate.

2 ordine noiOrdinul 818/2026 pentru e-Mobility RO și Ordinul 821/2026 pentru e-MOVE RO.

30 iunie 2030Termenul-limită de implementare prevăzut de schemele aprobate.

Actualizare importantă · 28 septembrie 2026

Ghidul e-Mobility RO — Submăsura 1 este publicat, iar apelul este deschis

Articolul de față rămâne comparația dintre e-MOVE RO și e-Mobility RO după modificările oficiale din 2 septembrie. Ulterior, prin Ordinul MTI nr. 886/2026, a fost publicat Ghidul solicitantului pentru e-Mobility RO — Submăsura 1. Apelul curent are buget de 49,5 milioane EUR, iar depunerea în MySMIS 2021 este deschisă între 28 septembrie 2026, ora 12:00 și 27 noiembrie 2026, ora 23:59.

Ordin 886/2026: publicatGhid Submăsura 1: publicatApel: deschisDepunere: 28.09–27.11.2026

Vezi analiza completă a Ghidului e-Mobility RO 2026 →

Separă documentele

1. Cum trebuie citite documentele programelor

Confuzia apare atunci când schema modificată, Ghidul solicitantului și anunțul procedurii sunt tratate ca același document.

Schema modificată

Ordinele din 2025, citite împreună cu Ordinele nr. 818/2026 și 821/2026, definesc cadrul juridic actual.

Cadru juridic în vigoare

Ghidul solicitantului

Detaliază documentele, anexele, harta sectoarelor eligibile e-Mobility RO și condițiile concrete ale sesiunii.

Document operațional

Anunțul procedurii

Stabilește perioada de depunere, bugetul sesiunii și reperele aplicabile evaluării competitive.

Documentul care deschide depunerea

Două programe cu logici diferite

2. e-MOVE RO și e-Mobility RO: criteriul corect de separare

Amplasamentul și scenariul de utilizare decid programul înaintea alegerii stației.

MOVELOCAL

e-MOVE RO

Infrastructură privată, publică sau mixtă, în afara autostrăzilor, drumurilor expres și DN TEN-T administrate de CNAIR.

• se adresează întreprinderilor: micro, IMM și mari;
• susține infrastructură exclusiv pentru flotă, exclusiv publică sau mixtă;
• submăsura 1: infrastructură pentru flotă, public sau mixt;
• submăsura 2: flotă + producție regenerabilă + stocare;
• submăsura 3: public sau mixt + producție regenerabilă + stocare;
• poate include AC, DC și HPC, conform condițiilor locației.

Întrebarea-cheie

Proiectul este pentru flotă, acces public sau utilizare mixtă și se află în afara rețelei rutiere rezervate e-Mobility RO?

Vezi pagina e-MOVE ROVezi ghidul detaliat

MOBTEN-T

e-Mobility RO

Infrastructură exclusiv publică rapidă și ultrarapidă, pe sectoarele rutiere CNAIR evidențiate în harta Ghidului solicitantului.

• se adresează întreprinderilor: micro, IMM și mari;
• locație pe autostradă, drum expres sau drum național principal administrat de CNAIR;
• sectorul rutier trebuie să apară în harta anexată Ghidului solicitantului;
• acces public permanent și nediscriminatoriu;
• accent pe DC rapid, ultrarapid și putere totală mare.

Întrebarea-cheie

Locația și puterea proiectului corespund rețelei rutiere și pragurilor e-Mobility RO?

Vezi pagina e-Mobility ROVezi Ghidul 2026 actualizat

„Accesibil publicului” descrie modul de exploatare, nu automat natura beneficiarului. Beneficiarii eligibili sunt întreprinderi. Categoria juridică, dimensiunea întreprinderii și condițiile aplicabile se verifică în Ghidul solicitantului.

Formele modificate oficial

3. Tabel comparativ: e-MOVE RO versus e-Mobility RO

Tabelul sintetizează regulile confirmate prin schemele din 2025 și modificările publicate în Monitorul Oficial nr. 739 din 2 septembrie 2026. Detaliile procedurale se verifică în Ghidul solicitantului.

Criteriu	e-MOVE RO	e-Mobility RO
Beneficiari	Microîntreprinderi, IMM și întreprinderi mari.	Microîntreprinderi, IMM și întreprinderi mari.
Buget schemă	250 milioane EUR buget total al schemei. Alocarea aplicabilă fiecărei proceduri și fiecărei submăsuri se verifică în documentele sesiunii.	299 milioane EUR.
Ajutor maxim	25 milioane EUR/beneficiar, cumulat în toate procedurile.	30 milioane EUR/beneficiar.
Intensitate maximă	Până la 100% din cheltuielile eligibile, în procedură concurențială.	Până la 100% din cheltuielile eligibile, în procedură concurențială.
Amplasament	În afara autostrăzilor, drumurilor expres și drumurilor naționale TEN-T administrate de CNAIR. Aeroporturile sunt eligibile indiferent de rețeaua CNAIR sau distanța față de o ieșire TEN-T.	Pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale principale administrate de CNAIR, numai pe sectoarele evidențiate în harta anexată Ghidului solicitantului.
Utilizare	Exclusiv flota întreprinderii, exclusiv acces public sau utilizare mixtă, în funcție de submăsură.	Infrastructură publică, accesibilă permanent și nediscriminatoriu.
Praguri principale	Un punct eligibil are minimum 22 kW. Pentru infrastructura publică a unei locații: minimum 2×150 kW DC și cel puțin 1×350 kW DC HPC dacă analiza justifică încărcarea vehiculelor grele.	Vehicule ușoare: minimum 2×150 kW și minimum 600 kW total. Vehicule grele: minimum 2×350 kW și prag total în funcție de rețeaua TEN-T.
Plată și acces	Punctele publice: plăți electronice și acces 24/7. Punctele exclusiv pentru flota proprie nu au instrumente de plată; în proiectele mixte se evidențiază distinct cele două categorii.	Plăți electronice și acces 24/7 pentru întreaga infrastructură finanțată.
Trasee de investiție	3 submăsuri: infrastructură; flotă + RES + ESS; public/mixt + RES + ESS.	2 submăsuri: infrastructură publică; proiect integrat public EV + RES + ESS.
Finalizare	Cel târziu 30 iunie 2030.	Cel târziu 30 iunie 2030.

e-MOVE RO după Ordinul nr. 821/2026

4. e-MOVE RO: cerințe tehnice și comerciale pentru proiectele locale

Schema separă acum explicit infrastructura pentru flota întreprinderii, infrastructura publică și proiectele mixte. Încadrarea în submăsura corectă trebuie făcută înaintea dimensionării tehnice.

Trei moduri de utilizare

Submăsura 1 poate finanța infrastructură exclusiv pentru flotă, exclusiv publică sau mixtă.

Privat · public · mixt

Submăsurile 2 și 3

Submăsura 2 este pentru flotă + RES + ESS; submăsura 3 este pentru public sau mixt + RES + ESS.

Componente integrate

Minimum 22 kW

Definiția punctului eligibil pornește de la o putere de ieșire de minimum 22 kW.

Prag per punct

Reguli de plată distincte

Punctele exclusiv pentru flotă nu au instrumente de plată. Punctele publice trebuie să accepte plăți electronice și acces 24/7.

Separare în proiectele mixte

Ordinul nr. 821/2026 modifică formularea componentei de punctaj pentru submăsura 3. Componenta EV și componenta RES + ESS trebuie urmărite separat în formula completă a schemei și în Ghid; nu tratăm modificarea punctuală ca eliminare implicită a restului formulei.

Limitele energetice diferă: la submăsura 2, capacitatea nominală RES nu depășește puterea maximă utilă nominală a infrastructurii de reîncărcare; la submăsura 3 poate fi cu cel mult 40% mai mare. Componenta de stocare trebuie să absoarbă anual cel puțin 75% din energia produsă de instalația RES conectată direct.

e-Mobility RO după Ordinul nr. 818/2026

5. e-Mobility RO: infrastructură publică DC/HPC pe coridoare rutiere

Schema este construită pentru infrastructură rutieră publică de putere mare. Un proiect trebuie să demonstreze încadrarea amplasamentului, capacitatea de racordare, puterea disponibilă, accesul public și funcționarea operațională a întregii locații.

CNAIR / TEN-T

Pe autostradă, DEx sau DN principal administrat de CNAIR, pe sectoarele din harta anexată Ghidului solicitantului. Regula de 3 km nu mai apare.

Vehicule ușoare

Minimum două puncte de 150 kW și minimum 600 kW putere totală instalată și absorbită.

Vehicule grele

Minimum două puncte de 350 kW și minimum 3,6 MW pe rețeaua centrală sau 1,5 MW pe rețeaua globală TEN-T.

24/7 și plată

Acces permanent, nediscriminatoriu, plată electronică și tarife de piață pentru utilizatori.

CCS Combo 2

Fiecare punct minim cerut pentru vehicule ușoare sau grele trebuie să aibă cel puțin un conector CCS Combo 2.

85% EUR/kW + 15% putere

Punctajul favorizează ajutorul mai mic pe kW și puterea totală instalată mai mare.

MCS poate fi relevant tehnic pentru anumite vehicule grele, dar schema cere CCS Combo 2 pentru punctele minime. Pentru anumite DN care urmează să fie înlocuite de autostrăzi/DEx există praguri speciale: 2.800 kW și minimum două puncte de 350 kW pe rețeaua centrală, respectiv 1.400 kW și minimum un punct de 350 kW pe rețeaua globală.

Submăsura 2 este obligatoriu integrată: infrastructură EV + producție regenerabilă la fața locului + stocare. Puterea RES poate depăși cu maximum 40% puterea maximă utilă nominală a infrastructurii EV, iar stocarea trebuie să absoarbă anual cel puțin 75% din energia instalației RES conectate direct.

Ce s-a schimbat oficial la 2 septembrie 2026

6. Noutățile care schimbă încadrarea proiectelor

Ordinele nr. 818/2026 și 821/2026 transformă în reguli oficiale o parte importantă a reviziilor discutate anterior. Mai jos sunt schimbările cu efect direct asupra alegerii programului și a arhitecturii proiectului.

e-MOVE: privat, public sau mixt

Infrastructura poate fi exclusiv pentru flotă, exclusiv publică sau mixtă. Pentru utilizarea mixtă, punctele private și cele publice se evidențiază separat.

Confirmat prin Ordinul 821/2026

Punctele exclusiv pentru flotă nu au instrumente de plată.

e-MOVE: trei submăsuri

Submăsura 1 acoperă infrastructura; submăsura 2 leagă flota de RES + ESS; submăsura 3 leagă publicul sau utilizarea mixtă de RES + ESS.

Confirmat prin Ordinul 821/2026

Aeroporturile au o excepție explicită de amplasament.

e-Mobility: hartă, nu rază de 3 km

Eligibilitatea se raportează la autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale principale CNAIR, pe sectoarele evidențiate în harta anexată Ghidului solicitantului.

Confirmat prin Ordinul 818/2026

Submăsura 2 cere proiect integrat EV + RES + ESS; studiul de soluție/ATR este obligatoriu înaintea semnării contractului de finanțare.

Arhitectura tehnică după modificările oficiale

7. Cum se construiește un proiect tehnic coerent

Ordinele clarifică încadrarea, dar proiectul rămâne un sistem: locație, putere, racordare, stații, operare și, unde este cazul, RES + ESS.

Racordare și putere

ATR, studiu de soluție, putere absorbită, simultaneitate și etape de extindere.

Fundația proiectului

Puncte multiple

Numărul, puterea și distribuția punctelor trebuie corelate cu traficul și programul locației.

Nu o stație izolată

EMS și power sharing

Managementul energiei trebuie proiectat împreună cu stațiile, PV-ul, ESS-ul și consumurile existente.

Controlul sistemului

Operare digitală

OCPP, CPMS, plată ad-hoc, monitorizare, alerte, disponibilitate și raportare.

Exploatare, nu doar instalare

Disponibilitate și mentenanță

Disponibilitatea, SLA-ul, piesele, conectivitatea și suportul trebuie bugetate.

Durabilitate reală

Scalare etapizată

Zona tehnică, cablurile și modulele trebuie pregătite pentru etapa finală.

Investiție extensibilă

Documentație

Analiza de oportunitate trebuie să compare scenarii și să demonstreze fezabilitatea investiției.

Argument tehnico-economic

Costul ajutorului

Punctajul favorizează proiecte care cer o subvenție eficientă raportată la puterea instalată.

EUR/kW competitiv

Portofoliu filtrat după arhitectură

8. Ce tipuri de soluții tehnice pot intra în analiză

Niciun produs nu este „eligibil automat”. Stația trebuie verificată față de puterea pe punct, numărul de puncte, conectori, plată, OCPP, tensiune și distribuția puterii. Pentru proiecte DC de 50–240 kW, vezi Încărcare rapidă DC; pentru infrastructuri de 300 kW și peste, vezi Încărcare ultra-rapidă DC.

AC22 kW

Rețele AC pentru e-MOVE RO

Pentru componenta AC a locației și proiecte cu staționare mai lungă.

• ETREL INCH Pro și soluții duale;
• Autel Compact și Single;
• RFID, OCPP și măsurare;
• DLB și administrare multi-stație.

Verifici

Numărul și puterea punctelor, destinația privată/publică, plata unde este obligatorie și Ghidul aplicabil.

Vezi Office & Comercial

300–480kW

HPC all-in-one

Pentru locații cu două sau mai multe puncte rapide și putere mare per cabinet.

• e-mobility FAST DC 300–480 kW;
• Autel MaxiCharger DH480;
• power sharing și OCPP;
• ieșire până la 1000 V, după produs.

Verifici

Puterea simultană per punct, curentul și plata electronică.

Vezi Ultra-rapid DC

SPLIT1,2 MW

e-mobility Split DC

Unitate centrală și sateliți pentru proiecte cu multe puncte și extindere.

• putere totală până la 1200 kW;
• distribuție Full-flex / Semi-flex;
• sateliți pentru layout flexibil;
• arhitectură potrivită hub-urilor.

Verifici

Numărul de canale, puterea pe satelit și etapa finală.

Vezi Split DC 1200 kW

DS1,44 MW

Autel MaxiCharger DS

Sistem distribuit pentru proiecte foarte mari și mix de sateliți.

• 480–1440 kW total;
• sateliți CCS2 și opțiuni MCS;
• power sharing flexibil;
• potrivit pentru vehicule ușoare și grele.

Verifici

CCS2 obligatoriu, curentul, conectorii și configurația finală.

Vezi MaxiCharger DS

Pentru producție, stocare și limitarea puterii, Hub Energetic TMC poate coordona stațiile cu PV, ESS și consumurile locației. Eligibilitatea componentelor se verifică în submăsura și ghidul aplicabil.

Pregătire înainte de depunere

9. Ce trebuie pregătit acum pentru încadrarea și depunerea proiectului

Pentru e-Mobility RO — Submăsura 1, perioada de depunere este deja deschisă, astfel că datele tehnice, scenariile și documentele de bază trebuie finalizate în raport cu Ghidul publicat. Pentru celelalte proceduri se urmărește calendarul aplicabil. Comenzile, contractele obligatorii și orice acțiune care poate reprezenta demararea lucrărilor trebuie analizate separat din perspectiva efectului stimulativ.

01

Încadrarea

Program, submăsură, beneficiar, amplasament și acces public.

02

Dreptul asupra locației

Proprietate, superficie, comodat, administrare sau documentele acceptate.

03

Trafic și utilizare

Vehicule ușoare/grele, trafic zilnic, staționare și scenariu comercial.

04

Puterea

Putere existentă, racordare, transformator, putere instalată și absorbită.

05

Arhitectura

AC/DC/HPC, puncte, simultaneitate, stand-alone sau split.

06

Operarea

Plată, OCPP, CPMS, tarif, suport, mentenanță și uptime.

07

PV și ESS

Profil energetic, putere, capacitate și integrare cu EMS.

08

Analiza de oportunitate

Scenarii, cost-eficacitate, emisii și justificarea soluției.

Încadrare tehnică înainte de ofertare

Trimite amplasamentul, puterea și scenariul de utilizare

Separăm e-MOVE RO de e-Mobility RO și dimensionăm stațiile, racordarea, operarea, PV-ul și stocarea.

Solicită analiza proiectuluie-MOVE RO sau e-Mobility RO

Procedură concurențială

10. Cum influențează criteriile de selecție dimensionarea proiectului

Un ajutor solicitat mai mic raportat la puterea instalată poate îmbunătăți poziția proiectului, dar criteriul de cost nu trebuie urmărit în detrimentul funcționalității, racordării sau conformității tehnice.

EUR/kW

Compară grantul solicitat cu puterea eligibilă și costurile reale ale arhitecturii.

Criteriul dominant

Putere totală

În e-Mobility RO, puterea instalată mai mare contribuie la punctajul schemei aprobate.

15% din punctaj

Energie regenerabilă

În e-MOVE RO submăsura 1, utilizarea energiei regenerabile are criteriu separat în schema aprobată.

5% din punctaj

Contribuție proprie

Diferența până la costul total și cheltuielile neeligibile trebuie acoperite și demonstrate.

Bonitate și cash-flow

Scenarii independente

Analiza trebuie să compare alternative sau să justifice tehnic de ce există o singură variantă.

Fezabilitate demonstrată

Calendar realist

Racordarea, avizele, achiziția, instalarea și PIF-ul trebuie să se încadreze până la 30 iunie 2030.

Risc de implementare

Verificări înainte de depunere

11. Aspecte care trebuie clarificate explicit

Următoarele puncte produc frecvent interpretări greșite. Ele trebuie verificate în documentele finale ale procedurii și în configurația tehnică a fiecărui proiect.

Statutul apeluluiPentru e-Mobility RO — Submăsura 1, depunerea este deschisă între 28 septembrie și 27 noiembrie 2026. Pentru celelalte proceduri, statutul se verifică separat.

Categoria beneficiarului„Infrastructură accesibilă publicului” nu este echivalent cu „beneficiar public”. Eligibilitatea beneficiarului se verifică separat.

Încadrarea amplasamentuluiLocația și relația cu rețeaua CNAIR/TEN-T determină programul înaintea selecției echipamentelor.

Flotă proprie și acces publice-MOVE RO permite infrastructură exclusiv pentru flotă, exclusiv publică sau mixtă; punctele și obligațiile de plată trebuie separate corect în proiect.

Puterea pe punct și puterea totalăNumărul de ieșiri al unei stații nu demonstrează singur puterea simultană cerută sau puterea totală absorbită a locației.

CCS2 și MCSO configurație MCS nu înlocuiește automat punctele sau conectorii CCS2 ceruți de schema aplicabilă.

OCPP, CPMS și plataCompatibilitatea OCPP nu înseamnă automat că sunt rezolvate plata ad-hoc, roamingul, administrarea sau raportarea.

Efectul stimulativComenzile și angajamentele asumate înainte de momentul permis pot afecta eligibilitatea; documentele finale trebuie verificate înainte de contractare.

Date pentru analiza inițială

12. Datele necesare pentru analiza inițială

Aceste date permit o primă încadrare a proiectului și reduc riscul de a dimensiona soluția înainte de a clarifica amplasamentul, puterea și modul de exploatare.

Adresa și coordonatele amplasamentului

Relația cu rețeaua CNAIR/TEN-T și sectorul rutier aplicabil

Documentul privind dreptul de folosință

Tipul și dimensiunea întreprinderii

Flota proprie și utilizatorii publici

Vehicule ușoare și/sau grele

Traficul și timpul mediu de staționare

Puterea existentă și puterea solicitată

Studiul de soluție sau ATR-ul

Numărul și puterea punctelor AC/DC

Puterea simultană și totală absorbită

Conectori CCS2 și eventual MCS

Plată ad-hoc și terminal

OCPP, CPMS, roaming și suport

PV, ESS și profil energetic

Planul de extindere și mentenanță

Bază documentară și resurse TMC

13. Baza oficială folosită pentru verificare

Statutul și condițiile programelor trebuie reverificate înaintea depunerii și înaintea oricărui angajament de investiție. Articolul sintetizează sursele oficiale, iar navigarea comercială rămâne în interiorul e-mobility.ro.

Surse oficiale verificate la 28 septembrie 2026Schemele de bază se citesc împreună cu ordinele de modificare, iar pentru e-Mobility RO — Submăsura 1 și cu Ghidul aprobat prin Ordinul MTI nr. 886/2026.

Portalul Legislativ — Ordinul MTI nr. 821/2026Modifică și completează schema e-MOVE RO; publicat în M.Of. nr. 739/02.09.2026.

Ordinul MTI nr. 1.318/2025 + Ordinul nr. 821/2026Baza juridică actuală pentru e-MOVE RO se citește consolidat.

Portalul Legislativ — Ordinul MTI nr. 818/2026Modifică schema e-Mobility RO; publicat în M.Of. nr. 739/02.09.2026.

Ordinul MTI nr. 1.319/2025 + Ordinul nr. 818/2026Baza juridică actuală pentru e-Mobility RO se citește consolidat.

Ordinul MTI nr. 886/2026 — Ghid e-Mobility RO, Submăsura 1Ghidul solicitantului publicat în M.Of. nr. 819 bis/25.09.2026; baza operațională pentru apelul curent.

Resurse TMC pentru proiectÎncadrare, configurare tehnică și ofertare

Hub programe de finanțareAcces rapid la e-MOVE RO, e-Mobility RO și actualizările TMC.→ e-MOVE RO — pagina programuluiDirecții tehnice și soluții pentru proiecte locale, comerciale și de flotă.→ e-Mobility RO — pagina programuluiDC/HPC, infrastructură de coridor și configurații de putere mare.→ Ghid tehnic e-MOVE RODetalierea cerințelor și a logicii de dimensionare a proiectului.→ Ghid e-Mobility RO 2026 — Submăsura 1Ghid publicat, apel deschis, cerințe tehnice, costuri eligibile, documente și punctaj.→ Ghid tehnic e-Mobility ROAmplasamente rutiere, puteri, puncte de încărcare și operare.→ Cere analiza proiectuluiTrimite locația, puterea disponibilă și scenariul de utilizare.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe despre statutul și diferențele celor două programe.

Ordinele din 2 septembrie au deschis automat depunerea?

Nu. Ordinele nr. 818/2026 și 821/2026 au modificat schemele de ajutor. Ulterior, pentru e-Mobility RO — Submăsura 1, Ghidul solicitantului a fost publicat la 25 septembrie 2026, iar depunerea este deschisă între 28 septembrie și 27 noiembrie 2026. Statutul e-MOVE RO se urmărește separat.

Care este diferența principală?

e-MOVE RO poate finanța infrastructură privată, publică sau mixtă, în afara autostrăzilor, drumurilor expres și DN TEN-T administrate de CNAIR. e-Mobility RO finanțează exclusiv infrastructură publică pe sectoarele eligibile ale rețelei CNAIR indicate în harta Ghidului.

O autoritate publică este automat eligibilă?

Nu trebuie presupus. În formele aprobate, beneficiarii sunt întreprinderi. Eligibilitatea oricărei alte categorii se confirmă numai din ghidul final al procedurii.

Poate e-MOVE RO să finanțeze infrastructură exclusiv pentru flota proprie?

Da. După Ordinul nr. 821/2026, submăsura 1 poate viza infrastructură exclusiv pentru vehiculele sau echipamentele flotei. Aceasta poate fi utilizată și de angajați, contractanți externi sau furnizori, fără a fi oferită publicului larg.

Care sunt pragurile e-Mobility RO pentru vehicule ușoare?

Minimum două puncte de 150 kW și minimum 600 kW putere totală instalată și absorbită la locație. Fiecare punct minim cerut trebuie să aibă cel puțin un conector CCS Combo 2.

Ce praguri sunt prevăzute pentru vehicule grele?

Ca regulă generală, minimum două puncte de 350 kW, cu minimum 3.600 kW total pe rețeaua centrală TEN-T sau 1.500 kW pe rețeaua globală. Pentru anumite DN care urmează să fie înlocuite de autostrăzi/DEx, pragurile speciale sunt 2.800 kW și două puncte de 350 kW pe rețeaua centrală, respectiv 1.400 kW și un punct de 350 kW pe rețeaua globală.

PV și stocarea sunt eligibile în e-Mobility RO?

Da, în submăsura 2, ca proiect integrat care include obligatoriu infrastructura EV, producția regenerabilă la fața locului și stocarea. Puterea RES poate depăși cu maximum 40% puterea maximă utilă nominală a infrastructurii EV, iar stocarea trebuie să absoarbă anual cel puțin 75% din energia instalației RES conectate direct.

Ce trebuie făcut înainte de depunere?

Trebuie clarificate amplasamentul, dreptul de folosință, traficul, puterea, racordarea, scenariile tehnice, plata, OCPP/CPMS, PV/ESS și analiza de oportunitate. Pentru e-Mobility RO — Submăsura 1, toate acestea se verifică acum față de Ghidul publicat, fără asumarea unor comenzi care pot constitui demararea lucrărilor înainte de momentul permis.

O stație de încărcare la bloc poate fi instalată legal numai după ce sunt clarificate trei lucruri: cine deține sau administrează locul de parcare, pe unde trece instalația electrică și cine aprobă amplasarea. Un loc „concesionat” sau atribuit de primărie oferă un drept de folosință în condițiile contractului, dar nu acordă automat dreptul de a funda un piedestal, de a traversa domeniul public cu un cablu sau de a crea un nou racord electric.

Ghid legal-tehnic · București și RomâniaVerificat în septembrie 2026

TMC AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

Proprietate · concesiune · asociație · aviz · racordare

Stație de încărcare la bloc în București

Ce poți face când locul este proprietate, parte comună sau atribuit de primărie, ce aprobări pot apărea, cum se alege alimentarea și de ce piedestalul, traseul și managementul puterii trebuie incluse în documentație înainte de cumpărarea stației.

DOC Solicită analiza tehnică inițialăTrimite actul locului, fotografii, tabloul și distanța până la parcare. →

Vezi stațiile Rezidențial ACServiciul de instalare și montaj

Vezi arhitectura comună pentru condominii

ACTRegimul loculuiProprietate, folosință, închiriere, concesiune sau atribuire

PWRAlimentareaApartament, instalație comună sau racord separat

PODMontaj exteriorPiedestal, fundație, traseu, bollard și aviz de amplasare

AVZAviz, nu libertate totalăFără autorizație de construire nu înseamnă fără aprobări.

OKAcord explicitDreptul de parcare nu este automat drept de construire sau racordare.

ELECProiect electricPutere, protecții, traseu, contorizare și montaj autorizat.

DLBScalarePentru mai mulți utilizatori, Hub-ul și DLB-ul devin relevante.

DA

Răspuns direct

Da, se poate — dar un loc concesionat sau atribuit nu este echivalent cu un loc aflat în proprietate

Pentru un loc public sau administrat de primărie ai nevoie de acceptul scris al administratorului și de procedura locală de amplasare; contractul existent trebuie verificat dacă permite efectiv stația, piedestalul și traseul electric. Pentru un loc privat, aprobările depind de părțile comune și de instalația clădirii.

AC

Vrei stația împreună cu instalarea? Consultă și pachetele stație + instalare, disponibile pentru situații rezidențiale standard, cu condiții tehnice definite, în București–Ilfov. Montajul la bloc poate necesita o ofertă personalizată dacă sunt implicate părți comune, avize, trasee speciale sau un racord separat. Verificăm întâi fezabilitatea, apoi alegem echipamentul și soluția de montaj.

Prima întrebare este juridică

1. Ce fel de loc de parcare ai

Înaintea puterii și a modelului stației, trebuie citit actul care îți dă dreptul asupra locului.

CF

Proprietate individuală

Loc înscris în act și cartea funciară, dar traseul sau peretele pot rămâne părți comune.

• verifici extrasul CF;
• identifici părțile comune afectate;
• obții acordurile necesare;
• proiectezi alimentarea.

Poziție

Cea mai clară situație juridică, fără a elimina aprobările asupra părților comune.

USE

Folosință în condominiu

Loc comun atribuit unui apartament sau utilizat exclusiv prin acte interne.

• verifici acordul de asociere;
• hotărârea asociației;
• proprietarii direct afectați;
• regulamentul parcării.

Poziție

Dreptul de utilizare trebuie corelat cu aprobarea modificărilor și a instalației comune.

UAT

Loc public atribuit

Închiriere, concesiune, abonament sau atribuire prin UAT/ADP/administrator local.

• contractul exact contează;
• ceri acord scris explicit;
• urmezi avizarea locală;
• nu comanzi stația înainte.

Poziție

Dreptul de parcare nu permite automat fundația, cablul și racordul.

PARK

Fără loc fix

Parcare la liber, stradală sau loc care se poate schimba.

• o stație individuală este dificilă;
• traseul nu poate fi rezervat;
• soluția comună este mai realistă;
• cererea se adresează UAT-ului.

Poziție

De regulă, proiectul trebuie tratat ca infrastructură comună sau publică.

Cadrul legal verificat

2. Ce spun actele principale

Nicio prevedere nu transformă automat dreptul de parcare într-un drept necondiționat de instalare. Actele se aplică împreună, în funcție de teren, clădire și soluția tehnică.

L50

Legea 50/1991

Art. 11² permite amplasarea și racordarea fără autorizație de construire, dacă traficul nu este blocat, pe baza avizului de amplasare emis de autoritatea competentă.

Avizul rămâne obligatoriu

PMB

HCGMB 165/2023

Reglementează amplasarea în București, documentația, administratorul parcării, circulația, domeniul public și zonele protejate.

Cadrul local al Capitalei

L196

Legea 196/2018

Terenul, căile de acces și instalațiile electrice comune sunt părți comune; modificările și elementele noi pot necesita hotărâri și documentație tehnică.

Condominiul decide asupra comunului

ANRE

Ordinul ANRE 103/2022

Stabilește procedura pentru racordarea punctelor de reîncărcare la rețelele electrice de interes public.

Racord separat prin operator

TIP

Formula corectă: „fără autorizație de construire, în condițiile art. 11²” nu înseamnă „fără aviz, fără acordul proprietarului/administratorului, fără proiect electric și fără documente pentru lucrările care ies din sfera acelui articol”.

Punctul critic pentru parcările publice

3. Ce înseamnă, concret, un loc „concesionat” sau atribuit

În limbaj curent, multe locuri sunt numite „concesionate”. Juridic, documentul poate fi contract de închiriere, abonament, atribuire, folosință sau concesiune. Titlul exact și clauzele lui decid ce poți solicita.

DOC

Contractul actual poate acoperi numai parcarea

El poate să nu permită lucrări, fundații, ocuparea suplimentară a terenului sau instalarea unui echipament privat.

OK

Ai nevoie de acord explicit pentru infrastructură

Administratorul trebuie să accepte stația, poziția, suportul, traseul, exploatarea și condițiile de încetare.

AVZ

HCGMB cere aviz și contract pentru locurile de încărcare

Pentru domeniul municipal sau sectorial, regulamentul condiționează amplasarea de avizul administratorului și de contractul aferent locurilor folosite pentru încărcare.

HUB

Autoritatea poate prefera o soluție comună

În unele parcări, o stație publică sau o rețea administrată poate fi mai compatibilă cu domeniul public decât o unitate exclusiv privată.

TIP

Regulă practică: cere mai întâi un răspuns scris de principiu de la administratorul parcării. Nu cumpăra stația și piedestalul presupunând că actualul contract de parcare este suficient.

Flux administrativ și tehnic

4. Pașii corecți în București

Ordinea reduce riscul de a plăti echipamente sau proiectare pentru o soluție care nu poate fi amplasată.

01

Identifică locul

Act de proprietate, extras CF, contract de parcare, atribuire și administratorul legal.

02

Cere acord de principiu

Asociație, ADP, primărie de sector, PMB sau operatorul parcării, după caz.

03

Fă studiul tehnic

Putere, traseu, protecții, montaj pe perete/piedestal și soluție de contorizare.

04

Stabilește emitentul

Primăria de sector în zonele obișnuite; PMB Urbanism în zone protejate/monument.

05

Depune avizarea

Cerere, acte, memoriu, planuri, structură de montare și fotomontaj, după solicitare.

06

Clarifică racordarea

Alimentare existentă sau procedură la operatorul de distribuție pentru racord separat.

07

Instalează autorizat

Electrician/firmă autorizată, protecții, fundație, cablu, testare și punere în funcțiune.

08

Documentează operarea

Acces, mentenanță, demontare, energie, costuri și responsabilități.

S3

Sectorul 3 are o pagină publică dedicată, cu formulare pentru avizul de amplasare și trimiteri la Legea 50/1991 și HCGMB 165/2023. În celelalte sectoare, circuitul și instituția responsabilă trebuie confirmate direct.

Chiar și un loc privat poate afecta părți comune

5. Când intră în discuție asociația de proprietari

Terenul, căile de acces, subsolul, fațada și instalațiile electrice comune sunt, de regulă, părți comune dacă actele nu prevăd altfel.

ROUTE

Traseul trece prin proprietatea comună

Subsol, casa scării, curte, fațadă, pereți sau tavane comune: soluția trebuie prezentată și aprobată în forma aplicabilă.

DB

Se modifică instalația comună

Legea 196/2018 prevede documentație tehnică și hotărârea asociației pentru modificarea instalațiilor comune, în condițiile legii.

BASE

Se adaugă un element pe terenul comun

Piedestalul, fundația, bollardul sau cutia electrică pot reprezenta elemente noi care cer o decizie a asociației.

VOTE

Procentul de vot nu este universal

Legea conține praguri diferite pentru utilizarea părților comune, modificări și modernizări. Încadrarea exactă depinde de soluție și trebuie confirmată juridic.

Garaj de bloc și parcare subterană

Stație de încărcare în garajul subteran al blocului: ce verifici înainte de montaj

Pentru instalarea unei stații de încărcare într-un garaj de bloc, alegerea echipamentului depinde de dreptul asupra locului, traseul electric disponibil și regulile parcării. Situația este diferită de montajul simplu pe peretele unei case.

LOC

Locul de parcare și acordurile

Stabilești dacă locul este proprietate individuală sau parte comună și verifici acordurile pentru fixarea stației, trecerea cablului și eventualele intervenții în garaj.

Regimul locului contează

ELEC

Alimentarea, traseul și protecțiile

Proiectantul verifică sursa de alimentare, puterea disponibilă, distanța până la tablou, circuitul dedicat, protecțiile și condițiile de montaj în spațiul respectiv.

Verificare tehnică înainte de ofertă

RFID

Accesul și conectivitatea

Într-o parcare comună pot conta blocarea accesului neautorizat, identificarea utilizatorilor și conectivitatea efectivă. Semnalul Wi-Fi sau 4G nu trebuie presupus în subteran.

Funcții alese după utilizare

7–22

Ce stație alegi pentru un garaj de bloc? O stație AC de 7,4, 11 sau 22 kW se alege după încărcătorul de bord al mașinii, alimentarea electrică și timpul de staționare. Pentru un loc individual poate fi potrivită o soluție simplă, cu acces controlat; pentru mai mulți utilizatori trebuie analizate separat administrarea, contorizarea și managementul puterii. Poți compara stațiile din categoria Rezidențial AC înainte de recomandarea finală.

Patru modele posibile

6. Cum poate fi alimentată stația

Racordarea la rețeaua publică și alimentarea dintr-o instalație existentă sunt lucruri diferite. Soluția se validează de proiectant și, când este cazul, de operatorul de distribuție.

APT

Din instalația apartamentului

Circuit dedicat după contorul apartamentului, când puterea și traseul permit.

• energia rămâne pe contractul individual;
• traseul comun necesită aprobări;
• căderea de tensiune trebuie calculată;
• protecțiile se dimensionează dedicat.

Potrivit

Mai ales pentru loc privat apropiat de clădire și traseu fezabil.

COM

Din alimentarea comună

Tablou EV al asociației, cu măsurare dedicată și reguli de alocare a consumului.

• arhitectură bună pentru mai mulți utilizatori;
• DLB comun și extindere;
• MID/rapoarte după proiect;
• modelul costurilor trebuie aprobat.

Potrivit

Condominii cu infrastructură comună și etapizare.

OSD

Racord separat

Loc de consum dedicat prin procedura operatorului de distribuție.

• cerere și soluție de racordare;
• ATR și contorizare;
• drept asupra amplasamentului;
• cost și durată distincte.

Potrivit

Când instalația existentă nu este adecvată și amplasamentul permite juridic racordul.

HUB

Stație comună / publică

UAT, asociația sau un operator administrează echipamentul și energia.

• potrivită locurilor publice;
• mai mulți utilizatori;
• platformă și reguli comune;
• nu depinde de un singur apartament.

Potrivit

Când domeniul public sau lipsa locului fix fac soluția individuală nepractică.

!

Un cablu prelungitor coborât de la fereastră, tras peste trotuar sau prin spații comune nu reprezintă o soluție de încărcare permanentă. Circuitul trebuie să fie fix, protejat, calculat și instalat autorizat.

Bugetul proiectului

Cât costă instalarea unei stații de încărcare la bloc?

Prețul stației este doar o parte a investiției. Costul montajului la bloc depinde de alimentare, traseul cablului, lucrările necesare și condițiile juridice ale parcării. Nu există un preț standard valabil pentru orice loc atribuit, garaj subteran sau parcare comună.

TAB

Tablou electric și putere

Contează rezerva de putere, protecțiile, alimentarea monofazată sau trifazată și necesitatea unei intervenții asupra instalației existente ori a unui racord separat.

Condițiile electrice stabilesc soluția

CAB

Traseu, cabluri și montaj

Distanța de la tablou, traversarea spațiilor comune, tubulatura, suportul de podea, eventualele lucrări civile și protecția mecanică influențează devizul.

Montajul se evaluează pe amplasament

DOC

Documentație și aprobări

Pot apărea costuri pentru documentație tehnică, avize, soluția de racordare sau refacerea zonelor afectate, în funcție de cerințele aplicabile proiectului.

Nu se estimează fără verificări

DEV

Ai nevoie de o estimare realistă? Vezi serviciul de instalare a stațiilor de încărcare și trimite datele parcării pentru evaluare. Pachetele cu instalare sunt o referință pentru cazurile standard, nu un deviz universal pentru blocuri, parcări subterane sau terenuri administrate de primărie.

Componenta ignorată cel mai des

7. Piedestalul, fundația și protecția mecanică

Într-o parcare deschisă, stația nu are întotdeauna un perete potrivit. Suportul de podea devine parte din proiectul de amplasare, nu un accesoriu adăugat după aprobare.

CAD

Structura de montare

Avizul poate cere memoriu, dimensiuni, suprafață ocupată și precizarea fundării sau a cadrului suport.

Intră în documentație

BASE

Fundație și traseu

Beton, ancorare, tubulatură, drenaj și ieșirea cablurilor trebuie proiectate înaintea execuției.

Nu se improvizează

SAFE

Bollard și impact

Poziția față de vehicul, bordură și circulație decide necesitatea protecției mecanice.

Protejează investiția

T2

Cablul Type 2

Stația cu priză cere cablul utilizatorului; lungimea și poziția portului vehiculului influențează amplasarea.

Ergonomie reală

NET

Comunicația

Semnalul Wi-Fi nu trebuie presupus în exterior sau subsol; Ethernet și 4G se verifică din proiect.

Conectivitate stabilă

EXIT

Demontarea

Pentru un loc public, contractul trebuie să clarifice încetarea folosinței, demontarea și refacerea terenului.

Responsabilitate contractuală

ASP

Suport Autel pentru Compact și Single

Suportul Autel ASP101 permite montaj independent de perete pentru MaxiCharger Compact și familia MaxiCharger Single; configurația poate deservi una sau două stații, după proiect.

• MaxiCharger Compact AC 22 kW;
• MaxiCharger Single Display Digital;
• MaxiCharger Single Display LCD Tactil;
• trasee ascunse și montaj coerent în parcare.

Vezi suportul AutelCompactSingle DigitalSingle LCD

INCH

Suport dedicat ETREL INCH Pro

Piedestalul ETREL permite montarea stației INCH Pro în curți, parcări private sau proiecte rezidențiale și comerciale fără perete disponibil.

• suport proiectat pentru familia ETREL;
• montaj independent și aspect coerent;
• traseul și fundația se dimensionează în proiect;
• stația poate intra într-o rețea administrată.

Vezi suportul ETRELVezi ETREL INCH Pro

Stații potrivite pentru utilizare controlată

8. Ce produse au sens la bloc

Puterea maximă de 22 kW se folosește numai dacă instalația și OBC-ul o permit. În parcări comune sau deschise, accesul, conectivitatea, montajul și managementul sarcinii cântăresc la fel de mult.

Compact22 kW

Autel MaxiCharger Compact AC

Format discret, priză Type 2 și montaj pe perete sau suport ASP101.

• RFID și aplicație;
• OCPP 1.6J;
• management al sarcinii cu accesorii compatibile;
• potrivit pentru proiecte mici, controlate.

Alege când

Vrei o stație compactă, cu cablul utilizatorului și montaj exterior coerent.

Vezi MaxiCharger Compact

Digital22 kW

MaxiCharger Single Display Digital

Stație cu priză Type 2 și afișaj digital informativ pentru parcări private sau comune.

• RFID și conectivitate;
• OCPP 1.6J / 2.0.1;
• Load Balancing confirmat;
• montaj pe perete sau suport Autel.

Alege când

Este suficientă afișarea informativă și contează administrarea conectată.

Vezi Single Digital

LCD22 kW

MaxiCharger Single LCD Tactil

Variantă cu interfață locală tactilă pentru utilizare și administrare mai vizibile.

• priză Type 2 și RFID;
• 4G / Wi-Fi / Ethernet / RS485;
• OCPP și management al sarcinii;
• montaj pe suportul Autel ASP101.

Alege când

Ecranul local și interacțiunea directă au valoare pentru utilizatori.

Vezi Single LCD

ETRELPro

ETREL INCH Pro

Stație AC premium pentru locuri private, parcări administrate și rețele extinse.

• autentificare prin cod PIN și RFID;
• priză Type 2 sau configurație cu cablu, după variantă;
• montaj pe perete sau piedestal dedicat;
• potrivită pentru management energetic și clustering.

Alege când

Proiectul cere o stație premium și o arhitectură pregătită pentru mai mulți utilizatori.

Vezi ETREL INCH Pro

HOME

Pentru alegerea puterii, vezi încărcarea mașinii electrice acasă și tehnologia OBC.

Când cererea crește dincolo de un singur loc

9. Hub Energetic TMC pentru parcarea comună

Un singur circuit poate fi analizat individual. Pentru mai multe stații, puterea și administrarea trebuie mutate la nivelul clădirii.

DLB

DLB pe faze și tablouri

Protejează generalul, consumurile comune și fiecare zonă EV.

Putere comună controlată

OCPP

Stații multi-brand

Poate coordona echipamente compatibile prin OCPP, Modbus sau alte interfețe verificate.

Arhitectură extensibilă

CPMS

CPMS și rapoarte

Platforma poate separa utilizatorii și sesiunile; Hub-ul păstrează controlul energetic local.

Roluri distincte

PV

PV și ESS

Energia comună poate fi coordonată cu stațiile, bateria și eventualul cap de export.

Autoconsum și peak-shaving

PLAN

Extindere etapizată

Tabloul, traseele și datele sunt pregătite pentru noile locuri.

Fără refaceri haotice

EDGE

Control local

Strategiile principale pot continua fără internet, după configurația proiectului.

Offline-first

HUB

Vezi Hub Energetic TMC și ghidul despre infrastructura comună pentru condominii.

Bucureștiul are un regulament propriu; restul țării are proceduri locale

10. Ce se întâmplă în Cluj-Napoca, Timișoara, Iași, Brașov, Constanța și alte orașe

Legea 50/1991 și procedura ANRE se aplică la nivel național, dar dreptul asupra terenului, parcările rezidențiale și emiterea avizelor sunt gestionate local.

UAT

Loc public / concesionat

Ceri UAT-ului sau administratorului parcării dacă acceptă o stație individuală și ce contract, aviz de amplasare și avize de traseu sunt necesare.

Procedura locală decide

HOA

Loc în condominiu

Verifici actele locului, părțile comune, acordurile asociației și soluția tehnică, indiferent de oraș.

Legea 196/2018 se aplică

OSD

Racord separat

Operatorul de distribuție analizează soluția, însă solicitantul trebuie să demonstreze dreptul și aprobările asupra amplasamentului.

Procedura ANRE

CITY

Regulamente diferite

Unele orașe au reguli pentru stațiile municipale, ocuparea domeniului public sau lucrările edilitare, fără o procedură dedicată stației private pe loc atribuit.

Nu copia procedura altui oraș

GRID

Soluție comună

Dacă stația privată nu este acceptată pe domeniul public, poți propune UAT-ului sau asociației o infrastructură partajată.

Alternativă realistă

DOC

Răspuns în scris

Cere instituției competente lista actuală de documente și confirmarea că amplasamentul este eligibil înainte de investiție.

Reduce riscul

TIP

Un regulament local pentru stațiile publice — cum există la Brașov — nu înseamnă automat că un titular al unui loc atribuit poate monta o stație privată. Trebuie verificată procedura exactă pentru ocuparea terenului și lucrările propuse.

Situații care trebuie oprite înainte de execuție

11. Semnale de alarmă

O ofertă bună trebuie să refuze improvizațiile și să indice documentele lipsă.

„Ai contract de parcare, deci poți instala fără alt acord.”

„Legea spune fără autorizație, deci nu mai trebuie aviz.”

„Tragem un prelungitor de la apartament și vedem după.”

„Wi-Fi-ul sigur ajunge până în parcare.”

„Punem piedestalul acum și depunem actele ulterior.”

„Orice stație de 22 kW va încărca efectiv cu 22 kW.”

„Contorul MID rezolvă singur cadrul de refacturare.”

„Dacă avem două stații, nu mai trebuie management de putere.”

„Acordul verbal al administratorului este suficient.”

„Procedura dintr-un sector sau oraș se aplică identic peste tot.”

Dosarul inițial

12. Ce informații trimiți pentru analiză

Cu aceste date se poate stabili dacă proiectul este fezabil și ce instituții trebuie implicate.

Actul de proprietate sau contractul locului

Extrasul de carte funciară, dacă există

Administratorul legal al parcării

Plan sau fotografii cu amplasamentul

Distanța dintre tablou și loc

Fotografii cu traseul posibil

Monofazat sau trifazat

Puterea aprobată și siguranța generală

Modelul mașinii și OBC-ul

Perete disponibil sau necesar de piedestal

Părți comune afectate

Zona protejată sau monument, dacă este cazul

Un singur utilizator sau extindere comună

Metoda dorită de contorizare

Conectivitatea disponibilă

Răspunsurile scrise deja primite

FORM

Fezabilitate înainte de produs

Trimite actul locului, fotografiile și datele instalației

Analizăm soluția tehnică și îți indicăm ce aprobări trebuie clarificate înainte de ofertare și montaj.

Solicită analiza pentru montaj la blocBucurești sau alt oraș din România→

Surse oficiale și ghiduri conexe

13. Documente verificate

Legislația și procedurile trebuie verificate din sursa oficială la data depunerii cererii.

LAWLegea nr. 50/1991 — Portal LegislativArt. 11² privind amplasarea și racordarea punctelor de reîncărcare.→ PMBHCGMB nr. 165/2023Regulamentul de amplasare a stațiilor în Municipiul București.→ S3Primăria Sectorului 3 — Stații de încărcareInformații și formulare publicate de autoritatea locală.→ HOALegea nr. 196/2018 — condominiiPărți comune, asociația de proprietari și modernizarea instalațiilor.→ ANREANRE — Ordinul nr. 103/2022Procedura de racordare a punctelor de reîncărcare.→ BRVExemplu de reglementare locală — BrașovRegulamentul municipal arată de ce procedurile diferă între orașe.→ HOMEÎncărcarea mașinii electrice acasă7,4 / 11 / 22 kW, instalație și utilizare zilnică.→ OFFDimensionarea stațiilor pentru clădiri de birouriInterlink util pentru proiecte rezidențiale, office și parcări private cu utilizatori multipli.→DATADate pentru o ofertă corectăLocație, putere, montaj, acces și documente.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe despre instalarea unei stații la bloc.

Pot instala o stație pe un loc de parcare concesionat de primărie?

Este posibil numai dacă administratorul acceptă explicit infrastructura și urmezi procedura locală. Contractul de parcare existent poate să nu permită fundația, piedestalul, cablul sau racordul.

Faptul că lucrarea se poate face fără autorizație de construire înseamnă că nu mai am nevoie de avize?

Nu. Art. 11² din Legea 50/1991 condiționează lucrarea de avizul de amplasare. Mai pot fi necesare acordul proprietarului sau administratorului, avize pentru domeniul public, părți comune, racordare și documentația tehnică.

Este suficient acordul asociației de proprietari?

Nu în toate cazurile. Dacă locul este public sau administrat de UAT, trebuie și acordul administratorului. Dacă este necesar un racord separat, intervine operatorul de distribuție. Procedura exactă depinde de amplasament.

Pot alimenta stația din contorul apartamentului?

Da, dacă puterea, traseul, protecțiile și acordurile permit. Circuitul trebuie proiectat și instalat dedicat, iar traversarea părților comune trebuie aprobată.

Pot cere un racord separat numai pentru stație?

Poți solicita analiza operatorului de distribuție conform procedurii ANRE, dar trebuie să demonstrezi dreptul și aprobările asupra amplasamentului și să accepți soluția tehnică și costurile stabilite.

Ce stație este potrivită pentru montaj pe piedestal?

Autel MaxiCharger Compact și cele două variante MaxiCharger Single pot folosi suportul Autel ASP101. ETREL INCH Pro are un suport de podea dedicat. Compatibilitatea, fundația și numărul de stații se confirmă în proiect.

Am nevoie de Hub Energetic TMC?

Pentru un singur punct poate fi suficient DLB-ul local. Pentru mai multe stații, tablouri, mărci, PV sau ESS, Hub-ul poate coordona puterea la nivelul clădirii.

Procedura din București se aplică și în Cluj, Timișoara sau Iași?

Nu. Legile naționale se aplică, dar regulile pentru domeniul public, parcările atribuite și emiterea avizelor sunt locale. Trebuie cerută procedura actuală de la UAT și administratorul parcării.

Pot instala stația înainte să primesc toate răspunsurile?

Nu este recomandat. Echipamentul, suportul și traseul trebuie alese după confirmarea juridică și tehnică a amplasamentului.

Ce stație de încărcare este potrivită pentru un garaj subteran de bloc?

Alegerea depinde de alimentare, OBC-ul mașinii, timpul de staționare, accesul și condițiile de montaj. Pentru un loc individual poate fi potrivită o stație AC de 7,4 sau 11 kW, dacă instalația permite; pentru parcări comune se verifică și accesul utilizatorilor, conectivitatea și managementul puterii.

Cât costă montajul unei stații de încărcare la bloc?

Costul depinde de tablou, puterea disponibilă, traseu, protecții, suport, lucrări și aprobările necesare. Pentru parcări comune sau locuri atribuite, prețul se stabilește după verificarea condițiilor; pachetele standard pentru locuințe nu se aplică automat.

e-mobility DUAL și ETREL INCH DUO oferă câte două puncte AC într-un singur echipament, dar sunt poziționate diferit. e-mobility DUAL urmărește o implementare directă, robustă și competitivă, cu funcțiile B2B esențiale. ETREL INCH DUO adaugă o platformă locală mai profundă, management de putere, clustering și opțiuni extinse pentru infrastructuri administrate. Alegerea corectă pornește de la proiect, nu de la un „câștigător” universal.

Comparație tehnico-comercială · stații AC dualeActualizat în iulie 2026

VM AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

Cost de intrare · UX · OCPP · MID · power management · cluster

e-mobility DUAL vs ETREL INCH DUO

Două stații duale AC bune, dar pentru niveluri diferite de proiect. Comparăm numai funcțiile care schimbă implementarea și exploatarea: puterea, accesul, interfața, conectivitatea, contorizarea, managementul sarcinii și extinderea.

CTA Solicită comparația pentru proiectTrimite locația, puterea, utilizatorii și nivelul de administrare. → Începe cu ghidul generic despre stații duale

EQFără „câștigător” universalProdusul corect depinde de scenariul proiectului

ECOInvestiție vs ecosistemCost inițial, operare și cost total pe termen lung

OCPPExtindereBackend compatibil sau infrastructură ETREL în cluster

ACDouă puncte ACAmbele reunesc două încărcări într-un singur echipament.

OCPPOCPP 1.6Integrarea concretă depinde de backend și configurație.

RFIDRFIDControl de acces disponibil pentru ambele produse.

CLSTClustering ETRELDiferențiator când infrastructura trebuie să crească.

ADM

Răspuns direct

Alege e-mobility DUAL pentru implementare directă și cost controlat; alege ETREL INCH DUO când vei folosi efectiv administrarea și ecosistemul avansat

DUAL acoperă bine proiectele B2B și semi-publice care au nevoie de două puncte, RFID, ecran, contorizare și OCPP. INCH DUO justifică diferența de investiție când contează MyINCH, PIN, roluri, MID, Modbus TCP, Load Guard, clustering și extinderea către INCH Brain.

Patru întrebări înainte de produs

1. Cum citești comparația

O comparație utilă începe cu proiectul și abia apoi intră în specificații.

USR

Cine folosește stația?

Angajați, flotă, rezidenți, oaspeți, clienți sau public larg.

Modelul de acces

kW

Câtă putere există?

Puterea per punct și totală trebuie raportate la alimentare și consumul clădirii.

Configurația electrică

ADM

Câtă administrare este necesară?

Backend simplu, interfață locală, roluri, tarife, payment sau diagnostic avansat.

Profunzimea operării

UP

Cât va crește infrastructura?

Două puncte izolate, câteva stații conectate sau un cluster de zeci de EVSE.

Planul de extindere

Două roluri clare în portofoliu

2. Poziționarea celor două produse

Ambele sunt stații duale AC de proiect. Diferența apare în cât de multă funcționalitate și integrare va folosi efectiv beneficiarul.

DUAL

e-mobility DUAL

Soluție duală directă, robustă și competitivă pentru proiecte business.

• 2 × 11 kW sau până la 2 × 22 kW, după variantă și alimentare;
• două cabluri Type 2 de 4,5 m sau configurație cu borne, după echipare;
• RFID și ecran tactil LCD de 5 inch;
• 4G/LTE, Wi-Fi, Ethernet și OCPP 1.6;
• contorizare RS485 și opțiune MID;
• carcasă din oțel-carbon, IP55 și IK10.

Poziționare

Valoare bună când funcțiile esențiale acoperă proiectul fără un ecosistem local foarte complex.

Vezi e-mobility DUALCere configurația

DUO

ETREL INCH DUO

Platformă duală premium pentru infrastructuri administrate și extensibile.

• până la 2 × 22 kW, cu două prize Type 2;
• ecran LCD color și interfață locală MyINCH;
• autentificare prin cod PIN și cititor RFID;
• OCPP 1.6 JSON și Modbus TCP;
• contorizare MID, Dynamic Load Balancing și Load Guard;
• cluster până la 36 EVSE și extindere cu INCH Brain până la 300 EVSE.

Poziționare

Investiția se justifică atunci când proiectul valorifică UX-ul, administrarea locală și managementul de putere.

Vezi ETREL INCH DUOVezi arhitectura energetică

Comparație tehnico-comercială

3. Tabelul complet

Specificațiile finale se confirmă prin oferta produsului și proiectul instalației.

Criteriu	e-mobility DUAL	ETREL INCH DUO
Rol în portofoliu	Soluție duală AC directă și competitivă.	Soluție duală AC premium, orientată spre administrare și ecosistem.
Putere	2 × 11 kW sau până la 2 × 22 kW, după variantă și alimentare.	Până la 2 × 22 kW, dacă alimentarea și configurația permit.
Conectarea vehiculului	Două cabluri Type 2 de 4,5 m sau configurație cu borne, după variantă.	Două prize Type 2 cu blocarea cablului.
Interfață	Ecran tactil LCD de 5 inch.	Ecran LCD color și flux de utilizare multilingv.
Interfață locală de administrare	Funcțiile locale depind de configurație și integrarea proiectului.	MyINCH pentru configurare, consum și diagnostic în rețeaua locală.
Autentificare	Cititor RFID.	Cod PIN și cititor RFID.
Conectivitate	4G/LTE, Wi-Fi și Ethernet.	Ethernet și 4G LTE; conectivitatea exactă se confirmă prin configurație.
Protocol	OCPP 1.6 pentru platforme compatibile.	OCPP 1.6 JSON, Modbus TCP și suport OCPP 2.0.1 parțial, după versiune.
Contorizare	RS485 și opțiune MID, în funcție de configurație.	Contor de energie MID.
Protecție carcasă	IP55 și IK10.	IP54 și IK10.
Construcție	Carcasă din oțel-carbon, montaj pe podea.	Oțel inoxidabil cu protecție anticorozivă, montaj pe podea.
Management de putere	Integrarea în load management se stabilește împreună cu stația și backendul compatibil.	Dynamic Load Balancing, Load Guard, cluster și integrare BEMS/Modbus TCP.
Scalare	Poate fi integrată într-un backend și într-o arhitectură TMC multi-stație.	Până la 36 EVSE cu stație master și până la 300 EVSE prin INCH Brain.
Payment	Se rezolvă prin configurația și platforma compatibilă ale proiectului.	Poate funcționa fără terminal sau cu terminal compatibil; o stație poate deservi plata unui cluster.
Scenariul ideal	Office, HoReCa, parcări private, rezidențial colectiv, proiecte pilot și semi-publice controlate.	Business AC, parcări administrate, infrastructuri publice/semi-publice și rețele extinse.

Diferența principală nu este cifra de putere

4. Administrare și ecosistem

DUAL este suficientă când funcțiile esențiale sunt administrate printr-un backend compatibil. INCH DUO aduce mai multe instrumente locale și o arhitectură nativă pentru clustering și management energetic.

OCPP

Backend și OCPP

Ambele pot transmite sesiuni și stări către platforme compatibile. Funcțiile depind de backend și integrare.

DUO

MyINCH

INCH DUO oferă interfață web locală pentru configurare, consum și diagnostic, fără un intermediar cloud pentru aceste funcții.

MTR

Load Guard

În ecosistemul ETREL, senzorul măsoară consumul clădirii și furnizează limita dinamică pentru încărcare.

INF

INCH Brain

Pentru infrastructuri mari, managementul se mută pe o unitate industrială dedicată, cu până la 300 EVSE.

USR

Roluri și acces

INCH DUO adaugă PIN și roluri locale; DUAL oferă RFID și administrarea cerută prin platforma aleasă.

PAY

Payment

INCH DUO are opțiuni modulare și poate servi drept terminal central pentru un cluster; DUAL folosește arhitectura de plată a proiectului.

OCPP

OCPP nu echivalează cu CPMS, plată, roaming sau tarifare. Aceste funcții apar numai prin platforma, terminalul și contractele operaționale selectate.

e-mobility DUAL în profunzime

5. Când produsul direct este alegerea matură

„Mai simplu” nu înseamnă neapărat insuficient. Pentru multe locații, exact această proporție între funcții și investiție este corectă.

TCO

Cost controlat

Funcțiile esențiale sunt reunite fără a obliga proiectul să plătească pentru un ecosistem local pe care nu îl va folosi.

Valoare comercială

NET

Conectivitate completă

4G, Wi-Fi și Ethernet oferă flexibilitate în parcări, clădiri și locații semi-publice.

Implementare practică

UI

Ecran tactil

LCD-ul de 5 inch oferă un flux local direct și informații utile pentru sesiune.

UX clar

CAB

Cabluri integrate

Varianta cu două cabluri Type 2 de 4,5 m reduce pașii utilizatorului și organizarea cablurilor externe.

Utilizare rapidă

MID

Contorizare configurabilă

RS485 și opțiunea MID permit adaptarea la nivelul de trasabilitate cerut.

Nu plătești inutil

B2B

Robustețe

IP55, IK10 și carcasa din oțel-carbon sunt potrivite pentru utilizare interioară și exterioară.

Proiect business

ETREL INCH DUO în profunzime

6. Când ecosistemul premium produce valoare reală

Diferența se justifică numai dacă funcțiile avansate intră efectiv în arhitectura și operarea locației.

LOC

MyINCH

Configurare, consum și diagnostic de pe un dispozitiv aflat în aceeași rețea.

Control local

USR

PIN și RFID

Mai multe moduri locale de identificare și reguli adaptate proiectelor administrate.

Acces flexibil

SAFE

Load Guard

Management dinamic raportat la consumul real al clădirii.

Protecția instalației

CLST

Cluster nativ

O stație master poate administra puterea unui cluster de până la 36 EVSE.

Scalare controlată

CTRL

INCH Brain

Unitate dedicată pentru infrastructuri extinse, până la 300 EVSE.

Rețea mare

PAY

Payment modular

Poate folosi un terminal compatibil și poate centraliza plata pentru un cluster.

Operare publică

Puterea nominală nu înlocuiește proiectul electric

7. Alimentare, simultaneitate și load management

Ambele produse pot ajunge la două puncte de 22 kW, dar puterea reală depinde de instalație, limită de sit și vehicule.

CPMS

44 kW simultan

Necesită alimentare, protecții și cablu dimensionate pentru acest nivel.

Nu se presupune

SHR

Buget comun

Stația poate împărți o putere totală mai mică între cele două vehicule.

Power sharing

DLB

DLB de clădire

Puterea trebuie ajustată după consumul real al locației și limitele pe faze.

Protejarea generalului

OBC

OBC-ul vehiculului

Mașina poate limita sesiunea la 7,4 sau 11 kW chiar dacă punctul permite 22 kW.

Putere utilizabilă

DLB

Pentru o infrastructură multi-brand sau cu mai multe tablouri, Hub Energetic TMC poate coordona limitele sitului, stațiile, PV-ul și ESS-ul. Pentru un cluster exclusiv ETREL, Load Guard și INCH Brain oferă ruta nativă a ecosistemului.

Funcții care sunt confundate frecvent

8. Acces, contorizare, OCPP și administrare

Fiecare funcție rezolvă o problemă diferită.

VM

RFID / PIN

Identifică utilizatorul și autorizează sesiunea. DUAL folosește RFID; DUO adaugă PIN.

MID

Contor / MID

Măsoară energia. La DUAL, MID este opțiune; la DUO, contorul MID face parte din platforma produsului.

CPMS

OCPP

Leagă stația de o platformă compatibilă. Nu definește singur tarifele, plățile sau suportul.

NET

Conectivitate

DUAL oferă 4G, Wi-Fi și Ethernet. La DUO, conectivitatea se stabilește prin configurația proiectului.

CE

Control energetic

DLB-ul, Hub-ul sau Load Guard stabilesc puterea disponibilă; backendul administrează sesiunile.

OCPP

Payment

Necesită terminal, backend, contracte și flux operațional. Este o arhitectură separată de simpla autentificare.

Prețul produsului este numai prima linie

9. Cost total, mentenanță și risc

Diferența dintre cele două produse trebuie evaluată în raport cu funcțiile folosite și costul exploatării.

DUAL

Achiziție

DUAL pornește cu o poziționare comercială mai competitivă.

CAPEX

INF

Instalație

Fundația, cablurile, tabloul și datele pot costa la fel de mult ca diferența dintre produse.

Infrastructură

CPMS

Platformă și SIM

Backendul, conectivitatea și serviciile remote trebuie bugetate separat.

OPEX digital

SAFE

Mentenanță

Accesul la componente, diagnosticul și disponibilitatea pieselor influențează uptime-ul.

Risc operațional

ROI

Scalare

DUO poate reduce costul extinderii în proiecte standardizate pe ecosistemul ETREL.

Valoare viitoare

ADM

Timpul administratorului

Interfața, diagnoza și claritatea fluxului reduc sau cresc efortul de operare.

Cost ascuns

USE

Funcții nefolosite

Un ecosistem premium fără administrare reală poate deveni un cost fără valoare.

Supradimensionare

LIM

Limitări viitoare

O stație aleasă prea simplu poate necesita refacerea administrării și managementului de putere.

Subdimensionare

Alegerea după utilizare

10. Șase scenarii concrete

Produsul recomandat se poate schimba chiar în aceeași categorie de locație.

USR

Sediu cu doi–patru utilizatori

RFID, ecran și backend simplu; fără cluster, payment sau roluri complexe.

De regulă

e-mobility DUAL oferă raportul mai bun între funcții și investiție.

UP

Campus cu extindere

Mai multe stații, limită de putere, roluri și standardizare pe termen lung.

De regulă

ETREL INCH DUO justifică ecosistemul de cluster și Load Guard.

USR

Hotel cu acces controlat

Oaspeți autorizați la recepție, câteva sesiuni zilnice și cost inițial atent controlat.

De regulă

DUAL poate fi suficientă dacă payment-ul public nu este cerut.

SITE

Parcare semi-publică

Utilizatori ocazionali, instrucțiuni clare, tarife și eventual terminal pentru cluster.

De regulă

INCH DUO oferă o bază mai matură pentru operare.

COND

Condominiu pilot

Două locuri inițiale, utilizatori cunoscuți și posibilitate de extindere multi-brand.

De regulă

DUAL + arhitectură TMC poate menține investiția flexibilă.

COND

Condominiu standardizat ETREL

Extindere etapizată cu INCH Pro și DUO, Load Guard și management centralizat.

De regulă

INCH DUO intră natural în ecosistemul comun.

Decizie rapidă, fără a simplifica excesiv

11. Alege după aceste criterii

Lista indică direcția de analiză; oferta finală se bazează pe proiectul electric și operațional.

DUAL

Alege e-mobility DUAL când

• două puncte și RFID acoperă modelul de acces;
• ecranul de 5 inch și backendul compatibil sunt suficiente;
• vrei 4G, Wi-Fi și Ethernet într-o implementare directă;
• MID este necesar numai în anumite configurații;
• costul de intrare are o pondere importantă;
• proiectul rămâne mic sau poate fi extins printr-o arhitectură multi-brand.

DUO

Alege ETREL INCH DUO când

• MyINCH și diagnosticul local au valoare operațională;
• ai nevoie de PIN, RFID și roluri mai elaborate;
• MID și Modbus TCP intră în arhitectura clădirii;
• Load Guard și clusteringul sunt prioritare;
• proiectul poate crește spre zeci sau sute de EVSE;
• payment-ul modular și experiența publică justifică investiția.

WALL

Pentru comparația generică dintre o stație duală și două wallbox-uri, precum și pentru alternativa MaxiCharger Ultra AC, vezi articolul Stație AC duală 2 × 22 kW.

De la comparație la ofertă

12. Cum configurăm soluția

Produsul este selectat împreună cu instalația, backendul și planul de extindere.

01

Scenariul

Locație, utilizatori, acces, tarifare și ore de staționare.

02

Puterea

2 × 11, 2 × 22 sau buget comun distribuit dinamic.

03

Echiparea

Cabluri sau prize, MID, modem, protecții și conectivitate.

04

Operarea

RFID/PIN, OCPP, CPMS, payment, roluri și rapoarte.

05

Managementul puterii

Controller TMC multi-brand sau Load Guard / cluster ETREL.

06

Proiectarea

Tablou, cabluri, fundație, date, protecție mecanică și rezervă.

07

Instalarea și PIF

Montaj, configurare, teste simultane și instruirea administratorului.

08

Extinderea

Monitorizarea utilizării și activarea următoarei etape.

ADM

Comparație aplicată proiectului

Trimite locația, puterea și nivelul de administrare urmărit

Comparăm configurațiile reale, infrastructura, costul total și ruta de extindere.

Cere ofertă DUAL vs DUORecomandare și configurație tehnică aplicată→

Pregătirea cererii

13. Ce informații trimiți

Cu aceste date putem compara produse și configurații, nu numai denumiri comerciale.

Tipul locației și regimul de acces

Numărul actual și final de puncte

Planul sau fotografiile parcării

Puterea aprobată și siguranța generală

Puterea dorită per punct

Vehiculele și OBC-urile uzuale

Cabluri integrate sau prize Type 2

RFID, PIN și grupurile de utilizatori

Necesitatea contorizării MID

OCPP, CPMS și platforma preferată

Tarife, payment și acces public

Ethernet, 4G sau Wi-Fi

DLB multi-brand sau cluster ETREL

PV, ESS și BEMS

Planul de mentenanță

Bugetul și orizontul de extindere

Continuă documentarea

Ghiduri și soluții conexe

Comparația devine mai clară când este legată de arhitectura și funcțiile întregului proiect.

DUALe-mobility DUALConfigurații 2 × 11 / 22 kW, cabluri, MID și conectivitate.→ DUOETREL INCH DUOMyINCH, MID, Load Guard, cluster și payment modular.→ DUALGhidul stațiilor AC dualeDuală vs două stații simple și alternativa MaxiCharger Ultra AC.→ EMSManagementul încărcării EVDLB, OCPP, CPMS, acces și raportare.→ DLBEchilibrarea dinamicăPuterea alocată după consumul real al clădirii.→ HUBHub Energetic TMCDLB multi-brand, tablouri, PV, ESS și automatizări.→ OCPPOCPP pentru proiecteRolul protocolului și limitele integrării.→ B2BOffice & ComercialStații și arhitecturi AC pentru firme și parcări.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe despre cele două produse și alegerea configurației.

Care este mai bună: e-mobility DUAL sau ETREL INCH DUO?

Niciuna nu este universal mai bună. DUAL este mai potrivită pentru implementare directă și cost controlat; DUO pentru administrare locală, clustering și ecosistem premium.

Ambele pot oferi 2 × 22 kW?

Da, în configurațiile corespunzătoare, dacă alimentarea, protecțiile și limita sitului permit. DUAL este disponibilă și în varianta 2 × 11 kW.

Care este diferența dintre cabluri și prize?

DUAL poate fi ofertată cu două cabluri Type 2 integrate sau cu borne, după variantă. INCH DUO folosește două prize Type 2, iar utilizatorii conectează propriile cabluri.

Care are interfața locală mai avansată?

ETREL INCH DUO, prin MyINCH, roluri, configurare, vizibilitate asupra consumului și diagnostic local.

Care este mai potrivită pentru un proiect mic?

De regulă e-mobility DUAL, dacă RFID, ecranul tactil, conectivitatea și OCPP 1.6 acoperă cerințele.

Care este mai potrivită pentru un cluster mare?

ETREL INCH DUO, dacă proiectul se standardizează pe ecosistemul ETREL: până la 36 EVSE cu stație master și până la 300 EVSE cu INCH Brain.

MID este inclus la ambele?

La ETREL INCH DUO, contorizarea MID este parte din platforma produsului. La e-mobility DUAL, MID este o opțiune care se confirmă în configurația ofertată.

Pot folosi un backend independent?

Ambele pot fi integrate prin OCPP cu platforme compatibile. Funcțiile concrete se testează și se confirmă înainte de ofertare.

Ce se întâmplă dacă vreau o soluție multi-brand?

e-mobility DUAL poate intra într-o arhitectură TMC cu Hub Energetic și stații compatibile de la mai multe mărci. ETREL INCH DUO oferă cea mai profundă integrare în ecosistemul ETREL.

O stație AC duală 2 × 22 kW are sens atunci când două puncte de încărcare trebuie proiectate și administrate ca un singur sistem: alimentare, protecții, acces, comunicație, management al puterii, raportare și extindere. Avantajul față de două stații simple nu este numai forma carcasei, ci coerența infrastructurii și exploatarea mai predictibilă.

Ghid tehnic · infrastructură AC dualăActualizat în iulie 2026

AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

2 × 22 kW · power sharing · RFID/PIN · OCPP · CPMS · cluster

Stație AC duală 2 × 22 kW

Când merită o soluție de proiect și ce primești în plus față de două stații simple: infrastructură mai coerentă, control al puterii, administrare unitară și o bază mai bună pentru extindere.

Vezi ETREL INCH DUOStație AC duală premium pentru proiecte administrate. Compară e-mobility DUAL cu ETREL INCH DUO

Două puncteDouă prize Type 2 într-un singur echipament

Putere controlatăLimită de sit, distribuție și priorități

AdministrareAcces, OCPP, rapoarte și integrare

2 × 22 kWValoare nominală; puterea simultană se verifică în proiect.

OCPP / CPMSIntegrarea și funcțiile depind de stație și backend.

RFID / PINAcces controlat și politici pentru grupuri.

ScalarePoate deveni primul nod al unei rețele AC.

Răspuns direct

Merită când cele două locuri trebuie să funcționeze împreună, nu doar să existe unul lângă altul

O stație duală poate reduce numărul de corpuri, fundații, trasee de date și puncte de administrare. În schimb, poate crea un punct unic de indisponibilitate și impune o poziționare comună. Alegerea corectă depinde de layout, putere, redundanță și modul de operare.

Mai mult decât două prize

1. Ce înseamnă o stație AC duală de proiect

O stație duală serioasă este un ansamblu tehnic și operațional pentru două vehicule, nu doar o carcasă comună.

Două EVSE

Fiecare punct trebuie să poată identifica, măsura și controla propria sesiune.

Independență operațională

Buget comun de putere

Cele două puncte pot împărți limita cabinetului, tabloului sau sitului.

Power sharing

Administrare unitară

Utilizatorii, setările, alertele și integrarea se gestionează într-o logică comună.

Mai puține puncte de control

Montaj comun

Un singur corp, fundație și poziție pentru două locuri alăturate.

Footprint controlat

Comparație fără sloganuri

2. Stație duală vs două stații simple

Niciuna dintre variante nu este universal mai bună. Diferența se vede în layout, redundanță, costul instalației și administrare.

Criteriu	Stație AC duală	Două stații simple
Poziționare	Ideală pentru două locuri alăturate sau spate în spate.	Flexibilă când locurile sunt separate sau au geometrii diferite.
Fundație / suport	De regulă un singur corp și o singură zonă de fundare.	Două suporturi, două poziții și uneori trasee distincte.
Alimentare	Poate folosi o alimentare comună și distribuție internă, după produs.	Circuite separate sau tablou comun, cu mai multă libertate de dimensionare.
Power sharing	Poate fi integrat nativ între cele două puncte.	Necesită controller, stații compatibile sau configurare comună.
Administrare	Interfață și firmware comune; mai puține echipamente de gestionat.	Două device-uri, dar posibilitate de înlocuire sau configurare independentă.
Redundanță	Defectul cabinetului poate afecta ambele puncte.	Defectul unei stații poate lăsa celălalt punct disponibil.
Mentenanță	O singură vizită și un singur ansamblu, dar impact mai mare la oprire.	Intervenții separate și stoc de piese mai fragmentat.
Extindere	Bună când produsul intră într-un cluster și proiectul este standardizat.	Bună când extinderea se face dispersat sau cu stații de generații diferite.
Cost total	Poate economisi infrastructură civilă și echipamente auxiliare.	Poate fi mai competitivă la achiziție sau mai robustă prin redundanță.

Patru straturi ale soluției

3. Arhitectura corectă

Stația reprezintă numai partea vizibilă. Proiectul trebuie să lege electricul, montajul, comunicația și operarea.

Electric

Alimentare, protecții, selectivitate, cablu, cădere de tensiune și contorizare.

Putere sigură

Mecanic

Piedestal, fundație, protecție la impact, drenaj și ergonomia cablurilor.

Montaj durabil

Comunicație

Ethernet, 4G sau Wi-Fi, rețea locală, semnal și fallback.

Conectivitate verificată

Operare

RFID/PIN, OCPP, CPMS, tarife, rapoarte, alerte și suport.

Exploatare clară

Puterea trebuie descrisă fără ambiguitate

4. Cum se distribuie puterea între cele două puncte

Un proiect bun precizează limita per punct, limita totală a stației, limita tabloului și limita sitului. Puterea finală este cea mai restrictivă dintre aceste limite și capacitatea mașinii.

Limită per punct

Fiecare vehicul poate primi maximum puterea configurată și acceptată de OBC.

Buget total

Cele două puncte pot împărți 22, 32, 44 kW sau altă limită stabilită prin proiect.

Tablou și sit

Stația trebuie să respecte limita circuitului și consumul real al clădirii.

Regula de împărțire

Egal, primul sosit, prioritar sau după energia necesară și ora plecării.

Fallback

La pierderea comunicației, punctele păstrează o limită sigură sau se opresc controlat.

Hub Energetic

În rețele mai mari, controllerul poate coordona stația cu tablouri, PV, ESS și alte sarcini.

Vezi echilibrarea dinamică, managementul încărcării și Hub Energetic TMC.

Ce primești în plus

5. Avantajele reale ale unei soluții duale

Valoarea apare în infrastructură și exploatare, nu numai în prețul echipamentului.

Un singur footprint

Două puncte pot împărți suportul, fundația și zona tehnică.

Mai puțină infrastructură civilă

Traseu organizat

Alimentarea și datele pot fi concentrate într-o zonă clară.

Execuție mai curată

Configurare comună

Firmware, utilizatori și integrarea pot fi gestionate într-un singur device.

Administrare simplificată

Raportare unitară

Sesiunile celor două puncte pot fi urmărite într-o structură coerentă.

Date mai curate

UX consistent

Aceleași instrucțiuni, acces și comportament pentru ambele locuri.

Experiență predictibilă

Cluster și extindere

Stația poate intra într-o rețea cu aceeași logică de acces și putere.

Bază pentru următoarea etapă

Când flexibilitatea și redundanța sunt mai importante

6. Situații în care două stații simple pot fi alegerea mai bună

Un articol credibil trebuie să arate și limitele soluției duale.

Locuri aflate la distanță

Două wallbox-uri permit poziționare independentă și cabluri mai scurte către vehicule.

Redundanță

O defecțiune poate afecta numai un punct, păstrând cealaltă stație disponibilă.

Investiție etapizată

Poți instala primul punct acum și al doilea după confirmarea cererii.

Specificații diferite

Un loc poate cere cablu, altul priză, altă putere sau o funcție specială.

Buget strict

Două unități simple pot avea un cost inițial mai mic, dacă nu ai nevoie de administrare avansată.

Mentenanță independentă

Înlocuirea sau modernizarea unei unități nu obligă oprirea ambelor puncte.

Unde se justifică cel mai bine

7. Scenarii de utilizare

Stația duală funcționează cel mai bine când cele două locuri sunt apropiate și au reguli comune.

Office și workplace

Angajați, flotă și vizitatori cu acces și raportare distincte.

Staționare lungă

Condominii

Două locuri comune sau prima etapă a unei infrastructuri partajate.

Reguli și DLB comun

Hotel și hospitality

Oaspeți, rezervări, acces și o prezență vizuală profesională.

Experiența utilizatorului

Retail și clinică

Clienți, personal și locuri cu acces semi-public bine definit.

Control și transparență

Flotă ușoară

Două vehicule de serviciu cu program comun și încărcare planificată.

Departure scheduling

Mici rețele AC

Mai multe stații duale coordonate în cluster și prin EMS.

Extindere standardizată

Două stații duale de proiect

8. MaxiCharger Ultra AC și ETREL INCH DUO

Ambele sunt stații AC duale montate pe podea și pot deservi două vehicule simultan. Diferențele apar în interfața locală, administrare, managementul puterii și profunzimea integrării în proiect.

Autel MaxiCharger Ultra AC 2 × 22 kW

O alternativă duală Autel pentru birouri, parcări private și comerciale, hoteluri, retail și flote mici sau medii.

• două prize Type 2 și încărcare simultană;
• ecran tactil de 8 inch;
• RFID și OCPP 1.6J / 2.0.1;
• 4G, Wi-Fi, Ethernet și RS485;
• management al sarcinii prin arhitectură și contor compatibile.

Vezi MaxiCharger Ultra ACManagementul încărcării

ETREL INCH DUO

O platformă AC duală premium pentru proiecte în care UX-ul, administrarea locală și extinderea rețelei au prioritate.

• până la 2 × 22 kW, în funcție de configurație și alimentare;
• două prize Type 2 și display mare;
• RFID, PIN și roluri de utilizator;
• OCPP 1.6 și interfață web locală;
• Load Guard, power management și logică de cluster.

Vezi ETREL INCH DUOVezi Hub Energetic TMC

Puterea simultană, protecțiile, contorul, payment-ul, backendul și funcțiile de operare se confirmă pentru configurația ofertată. OCPP nu înseamnă automat CPMS, plată sau roaming fără integrarea corespunzătoare.

Patru direcții de produs și proiect

9. Cum alegi fără să reduci proiectul la prețul pe punct

Articolul explică arhitectura. Selecția finală trebuie să compare funcțiile, montajul, puterea, nivelul de administrare și costul total.

e-mobility DUAL

Soluție directă și competitivă pentru două puncte AC administrate.

• 2 × 11 sau 2 × 22 kW, după variantă;
• RFID și OCPP 1.6;
• 4G, Wi-Fi și Ethernet;
• LCD tactil și contorizare.

Alege când

Prețul și implementarea directă au prioritate, fără a renunța la funcțiile B2B.

Vezi e-mobility DUAL

MaxiCharger Ultra AC

Alternativă Autel cu interfață tactilă și conectivitate extinsă pentru spații cu utilizatori diverși.

• până la 2 × 22 kW;
• ecran tactil de 8 inch și RFID;
• OCPP 1.6J / 2.0.1;
• 4G, Wi-Fi, Ethernet și RS485.

Alege când

Interfața locală, vizibilitatea sesiunii și conectivitatea sunt criterii importante.

Vezi MaxiCharger Ultra AC

ETREL INCH DUO

Soluție premium pentru administrare locală, UX și integrare mai elaborată.

• până la 2 × 22 kW;
• display mare și interfață web;
• RFID/PIN și user roles;
• Load Guard și cluster logic.

Alege când

Experiența, controlul și dezvoltarea unei rețele AC contează pe termen lung.

Vezi ETREL INCH DUO

Arhitectură TMC

Soluția poate combina stații, DLB, Hub Energetic, CPMS și extindere etapizată.

• auditul puterii și al tablourilor;
• selectarea produsului;
• proiectare, instalare și PIF;
• mentenanță și scalare.

Alege când

Ai nevoie de proiect, nu doar de livrarea unui echipament.

Cere analiza proiectului

Vezi comparația dedicată e-mobility DUAL vs ETREL INCH DUO și pagina MaxiCharger Ultra AC 2 × 22 kW.

Montajul face parte din produsul final

10. Fundație, traseu și ergonomie

Două prize într-un singur corp pot simplifica proiectul numai dacă poziția este corectă pentru ambele vehicule.

Fundație

Dimensiune, ancorare, nivel, drenaj și acces la cabluri.

Stabilitate

Traseu

Alimentare, date, rezervă pentru extindere și protecție mecanică.

Execuție

Bollard

Protecția la impact se stabilește după circulație și poziția vehiculelor.

Durabilitate

Cabluri și porturi

Lungimea cablului utilizatorului și poziția portului EV influențează amplasarea.

Ergonomie

De la două locuri la o rețea funcțională

11. Procesul de implementare

Ordinea corectă evită alegerea unui produs înainte de clarificarea puterii și a exploatării.

01

Scenariul

Office, hotel, condominiu, flotă, retail sau acces semi-public.

02

Layout

Poziția locurilor, porturile vehiculelor, cablurile și protecția.

03

Puterea

2 × 22 kW simultan, buget comun sau altă limită realistă.

04

Accesul

RFID/PIN, grupuri, vizitatori, tarife și administratori.

05

Conectivitatea

Ethernet, 4G, Wi-Fi, OCPP și comportamentul offline.

06

Proiectarea

Tablou, protecții, cablu, fundație, date și rezervă.

07

Instalarea și PIF

Montaj, configurare, teste cu două vehicule și instruire.

08

Monitorizarea

Uptime, utilizare, evenimente DLB și necesarul de extindere.

Configurație aplicată locației

Trimite planul parcării și puterea disponibilă

Comparăm duala cu două stații simple și dimensionăm alimentarea, DLB-ul, accesul și extinderea.

Solicită analiza pentru stație dualăOffice, condominiu, hotel, flotă sau parcare privată

Exploatarea după PIF

12. KPI care arată dacă soluția este potrivită

Indicatorii trebuie interpretați separat pe punct și la nivelul cabinetului.

Utilizare pe punct

Sesiuni, ore ocupate și distribuția între cele două locuri.

Echilibrarea cererii

Evenimente de limitare

Cât de des și cât de mult este redusă puterea fiecărui punct.

Dimensionarea puterii

kWh / punct

Energia reală livrată și diferența dintre cele două locuri.

Productivitatea activului

Uptime cabinet

Disponibilitatea ansamblului și impactul asupra ambelor puncte.

Risc operațional

Timp până la plecare

Dacă vehiculele primesc energia necesară în fereastra disponibilă.

Calitatea serviciului

Cost total

Stație, fundație, tablou, date, platformă și mentenanță.

TCO pe două puncte

Pregătirea cererii de ofertă

13. Ce informații trimiți

Datele trebuie să descrie ambele locuri și modul în care vor fi utilizate.

Tipul locației și regimul de acces

Planul sau fotografiile celor două locuri

Distanța și orientarea locurilor

Poziția porturilor vehiculelor uzuale

Puterea aprobată și siguranța generală

Monofazat sau trifazat

Puterea totală dorită pentru stație

Power sharing egal sau prioritar

RFID, PIN, utilizatori și vizitatori

OCPP, CPMS, tarife și plată

Ethernet, 4G sau Wi-Fi

Fundație, bollard și traseul cablurilor

Numărul final de puncte AC

PV, ESS sau Hub Energetic

Planul de mentenanță

Necesitatea de redundanță

Continuă documentarea

Ghiduri și soluții conexe

Articolul tratează arhitectura duală. Alegerea produsului și managementul rețelei sunt dezvoltate separat.

e-mobility DUAL vs ETREL INCH DUOComparația comercială și tehnică dintre cele două direcții.→ ETREL INCH DUOPagina produsului și configurațiile de proiect.→ e-mobility DUALSoluție duală directă și competitivă pentru proiecte AC.→ MaxiCharger Ultra AC 2 × 22 kWDouă prize Type 2, ecran tactil, RFID și OCPP.→ Managementul încărcării EVDLB, OCPP, CPMS, acces și raportare.→ Echilibrarea dinamicăPutere alocată după consumul real al clădirii.→ Hub Energetic TMCDLB multi-tablou, PV, ESS și rețele multi-stație.→ Office & ComercialStații AC și infrastructuri pentru clădiri și parcări.→ Stații pentru birouri și firmeDimensionare, acces, putere și operare B2B.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe despre stațiile AC duale.

2 × 22 kW înseamnă 44 kW simultan?

Numai dacă stația, alimentarea, protecțiile și limita sitului permit. În alte proiecte, cele două puncte împart un buget total mai mic.

Este o stație duală mai ieftină decât două stații simple?

Nu automat. Poate reduce suporturile, fundațiile, cablurile și administrarea, dar produsul poate costa mai mult și are un impact mai mare dacă întregul cabinet devine indisponibil.

Poate încărca două mașini cu puteri diferite?

Da. Fiecare vehicul primește puterea acceptată de OBC și permisă de regulile stației și ale sitului.

Am nevoie de OCPP?

Pentru o utilizare locală simplă, nu întotdeauna. Devine relevant pentru platformă, monitorizare, utilizatori multipli, tarife și operare la distanță.

Am nevoie de CPMS?

Nu pentru power sharing local. CPMS-ul adaugă administrarea centralizată, rapoarte, tarife, plăți și alte funcții de operare.

Poate intra într-un sistem DLB al clădirii?

Da, dacă stația și controllerul sunt compatibile. Se pot aplica limite pe faze, tablouri și grupuri.

Care este avantajul ETREL INCH DUO?

O platformă matură pentru două puncte, cu display mare, interfață locală, RFID/PIN, OCPP, power management, Load Guard și logică de cluster, în funcție de configurația proiectului.

Ce aduce MaxiCharger Ultra AC în această comparație?

Două prize Type 2, ecran tactil de 8 inch, RFID, OCPP 1.6J / 2.0.1 și conectivitate 4G, Wi-Fi, Ethernet și RS485 într-o stație duală montată pe podea.

Când aleg două stații simple?

Când locurile sunt separate, redundanța este critică, investiția se face în etape sau ai nevoie de configurații diferite pentru fiecare punct.

O stație rapidă DC de 60 kW merită atunci când timpul redus la priză produce valoare reală pentru locație: mai multe vehicule deservite, o experiență mai bună pentru clienți, revenirea rapidă a flotei în operare sau un serviciu de încărcare relevant într-o parcare comercială. Decizia corectă pornește de la trafic, durata staționării, vehicule, puterea disponibilă și investiția totală.

Ghid pentru proiecte DC de 60 kWActualizat în august 2026

AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

Trafic · timp · putere · rotație · ROI

60 kW merită când timpul economisit produce valoare pentru locație

Stația este potrivită pentru proiecte în care vehiculele nu pot rămâne conectate ore întregi, dar nici nu este justificată automat o infrastructură HPC. Echilibrul corect se stabilește după trafic, sesiuni, puterea sitului și extinderea planificată.

Solicită analiza pentru 60 kWTrimite locația, traficul, vehiculele și puterea disponibilă. → Compară DC 60 kW cu DC 40 kW

TimpOpriri mai scurte și energie livrată rapid

RotațieMai multe sesiuni și disponibilitate crescută

InvestițiePutere justificată prin utilizarea reală

RetailVizite de durată limitată și trafic repetat.

FlotăVehicule care trebuie repuse rapid în operare.

TraseuOpriri în care timpul de așteptare contează.

SediuVizitatori, showroom, service și flotă ușoară.

Răspuns direct

60 kW are sens când vehiculele stau zeci de minute, nu câteva ore

Clasa de putere este potrivită pentru retail, HoReCa, showroom-uri, service-uri, parcări comerciale, flote ușoare și proiecte semi-publice cu trafic previzibil. Pentru staționare lungă, AC poate fi mai eficient. Pentru trafic foarte intens și coridor, trebuie analizate puteri superioare.

Decizia înaintea produsului

1. Patru criterii arată dacă 60 kW este justificat

Puterea devine valoroasă numai când este folosită de vehicule, susținută de locație și transformată în sesiuni relevante.

Durata staționării

O vizită de 20–60 de minute poate valorifica mai bine DC-ul decât o parcare de opt ore.

Întrebarea: cât timp rămâne mașina?

Numărul de sesiuni

Traficul zilnic și orele de vârf arată dacă rotația mai rapidă justifică investiția.

Întrebarea: câte vehicule trebuie deservite?

Vehiculele

Capabilitatea DC, bateria și curba de încărcare influențează puterea efectivă primită.

Întrebarea: ce mașini vor folosi stația?

Puterea sitului

Racordarea, consumatorii existenți și extinderea trebuie analizate împreună.

Întrebarea: locația poate susține proiectul?

Aplicații potrivite

2. Unde 60 kW poate produce valoare reală

Scenariile de mai jos au în comun un timp limitat de staționare și nevoia unei încărcări vizibil mai rapide decât AC.

Retail și parcări comerciale

Clienții pot primi energie relevantă pe durata cumpărăturilor sau a unei vizite scurte.

Valoare: serviciu și rotație

Hoteluri, restaurante și opriri

Încărcarea poate completa experiența fără a impune o oprire de câteva ore.

Valoare: diferențiere și confort

Showroom și service auto

Vehiculele de demonstrație, clienții și flota internă pot fi încărcate într-un interval scurt.

Valoare: operare și imagine

Flote ușoare

Vehiculele pot recupera energie între curse și pot reveni mai rapid în programul operațional.

Valoare: disponibilitatea flotei

Parcări semi-publice

Accesul controlat și utilizatorii definiți permit o operare predictibilă și raportare clară.

Valoare: control și administrare

Puncte de traseu moderate

În anumite amplasamente, 60 kW poate acoperi opriri planificate fără cerințele unui hub HPC.

Valoare: încărcare rapidă echilibrată

Reper orientativ

3. Câtă energie poate adăuga o stație de 60 kW

Calculele de mai jos sunt teoretice. Puterea reală este solicitată de vehicul și variază în funcție de baterie, temperatură și nivelul de încărcare.

20kWh

Aproximativ 20 minute

Poate acoperi o completare rapidă pentru o deplasare urbană sau regională.

Scenariu

Vizită scurtă în retail sau oprire intermediară.

30kWh

Aproximativ 30 minute

Reper util pentru proiectele în care utilizatorul petrece o jumătate de oră în locație.

Scenariu

HoReCa, showroom, service sau flotă.

40kWh

Aproximativ 40 minute

Poate oferi o completare semnificativă pentru vehiculele care acceptă puterea.

Scenariu

Parcare comercială sau oprire planificată.

După un nivel ridicat al bateriei, puterea poate scădea semnificativ. Pentru comparația cu 40 kW, vezi ghidul DC 60 kW vs DC 40 kW.

Stația este numai o parte a proiectului

4. Infrastructura sitului trebuie verificată înainte de ofertare

Puterea disponibilă, amplasarea, traseele, comunicația și modul de operare influențează investiția la fel de mult ca echipamentul.

Puterea și racordarea

Se verifică rezerva locației, consumatorii existenți și eventualele etape de extindere.

Fundația și amplasarea

Montajul, protecția mecanică, accesul și circulația în parcare trebuie coordonate.

Traseele electrice

Cablurile, protecțiile, tablourile și distanța influențează devizul final.

Comunicația

Ethernet, 4G sau Wi-Fi se aleg după stabilitatea reală din amplasament.

OCPP și backend

Platforma, accesul, rapoartele și eventualele plăți se definesc înainte de configurare.

Service și mentenanță

Monitorizarea, diagnoza și intervențiile planificate fac parte din exploatarea normală.

Produs configurabil

5. Ce se confirmă pentru varianta ofertată

În zona DC, configurația finală trebuie descrisă explicit. Nu se presupun automat conectorii, accesoriile, plata sau funcțiile software.

Ieșiri

Conectori și cabluri

Se confirmă numărul de ieșiri, tipul conectorilor și lungimile disponibile.

Acces

RFID și metode locale

Autorizarea se configurează după utilizatorii interni, externi sau publici.

Integrare

OCPP și platformă

Se confirmă versiunea, CSMS-ul și funcțiile folosite în exploatare.

Operare

Plată și model comercial

Dacă proiectul cere acces public, soluția de plată se definește împreună cu operatorul ales.

Raportare

Sesiuni și consum

Se stabilesc datele, exporturile și responsabilitatea administrării.

Extindere

Etapele viitoare

Tablourile, traseele și comunicația trebuie pregătite pentru următoarele puncte.

După instalare

6. Operarea decide dacă stația rămâne utilă

O stație DC comercială trebuie urmărită, administrată și întreținută. Proiectul include mai mult decât furnizarea echipamentului.

Monitorizare

Statusul, alertele, sesiunile și indisponibilitățile trebuie urmărite într-un sistem clar.

Diagnoză și service

Responsabilitatea pentru firmware, loguri și intervenții trebuie stabilită înainte de lansare.

Mentenanță

Verificările electrice și mecanice contribuie la disponibilitatea pe termen lung.

Alege clasa potrivită

7. Când alegi 40 kW, 60 kW sau puteri superioare

Decizia pornește de la timpul necesar, traficul locației și infrastructura disponibilă.

40kW DC

Implementare prudentă

Pentru flote cu ferestre predictibile, proiecte pilot și locații cu putere limitată.

Alege când

Timpul suplimentar nu afectează experiența sau operarea.

60kW DC

Echilibru între timp și investiție

Pentru retail, HoReCa, showroom, service, flote și parcări comerciale moderate.

Alege când

Rotația și oprirea mai scurtă aduc valoare reală.

HPCputeri mari

Trafic intens și coridor

Pentru hub-uri, tranzit greu și proiecte unde throughput-ul este criteriul principal.

Alege când

Puterea sitului și traficul justifică investiția superioară.

Reper de produs

e-mobility FAST DC 60 kW

Configurația finală se stabilește pentru proiect, cu confirmarea ieșirilor, comunicației, accesului și serviciilor necesare.

60kW DC

Stație rapidă pentru proiecte comerciale și semi-publice

Potrivită pentru locații în care timpul sesiunii, disponibilitatea punctului și integrarea cu administrarea proiectului sunt importante.

OCPP 1.6J4G / Wi-Fi / Ethernetconfigurație la cerereproiecte B2B

Vezi stația de 60 kWCaracteristici și configurații→

Pregătirea ofertei

8. Ce informații trimiți pentru analiza unui proiect de 60 kW

Aceste date permit o recomandare tehnică și comercială aplicată locației.

Adresa și tipul locației

Traficul și numărul estimat de sesiuni

Modelele sau categoriile de vehicule

Timpul mediu de staționare

Puterea aprobată și rezerva disponibilă

Fotografii și planul amplasamentului

Distanța până la punctul de alimentare

Acces privat, semi-public sau public

RFID, OCPP, CPMS și raportare

Cerințe de plată, dacă există

Etapele de extindere

Termenul dorit pentru implementare

Ai datele locației?

Primește o configurație argumentată pentru 60 kW

Analizăm puterea, traficul, vehiculele, instalarea și administrarea proiectului.

Trimite datele proiectuluiLocație, trafic și putere→

Continuă documentarea

Ghiduri și categorii conexe

Puterea stației trebuie corelată cu tehnologia, infrastructura și modul de operare.

Încărcare rapidă DCStații pentru retail, flote, tranzit și proiecte comerciale.→ DC 60 kW vs DC 40 kWTimpi, ROI și scenarii de utilizare.→ Încărcare AC vs DCConectori, puteri și scenarii corecte.→ OCPP pentru firmeProtocol, platformă și interoperabilitate.→ Managementul încărcăriiDLB, acces, raportare și integrare.→ Office & ComercialSoluții AC și DC pentru proiecte B2B.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe despre alegerea unei stații rapide DC de 60 kW.

Pentru ce locații merită o stație DC de 60 kW?

Pentru retail, HoReCa, showroom-uri, service-uri, parcări comerciale, flote ușoare și proiecte semi-publice în care vehiculele stau zeci de minute, iar timpul redus la priză are valoare.

Este 60 kW suficient pentru încărcare rapidă?

Da, în multe proiecte comerciale moderate. Puterea efectivă depinde de vehicul, baterie, temperatură și nivelul de încărcare.

Când este mai potrivită o stație de 40 kW?

Când vehiculele au ferestre de încărcare predictibile, puterea disponibilă este limitată sau diferența de timp nu justifică investiția suplimentară.

Când trebuie analizate puteri mai mari?

Pentru trafic intens, coridor, hub-uri și locații unde throughput-ul și timpii foarte scurți sunt criterii esențiale.

Stația livrează permanent 60 kW?

Nu. Vehiculul solicită puterea în funcție de capabilitatea bateriei, temperatură, tensiune și nivelul de încărcare.

Ce trebuie confirmat în ofertă?

Ieșirile, conectorii, cablurile, accesul, comunicația, OCPP-ul, platforma, raportarea, plata dacă este necesară și serviciile de instalare și punere în funcțiune.

e-mobility Smart Mini este o stație AC rezidențială accesibilă, disponibilă în variante de 7,4 kW monofazat și 11 kW trifazat, cu aplicație, programare, RFID, OCPP 1.6 JSON și cablu Type 2 integrat. Clema CT opțională permite reglarea dinamică a curentului și modurile Normal, Solar și Boost, dar alegerea corectă depinde de instalație, OBC-ul mașinii și profilul real de consum al locuinței.

Ghid rezidențial · Smart MiniActualizat în iulie 2026

AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

7,4 / 11 kW · aplicație · programare · RFID · OCPP · CT · PV

Smart Mini: stația AC accesibilă, dar bine echipată

Cum alegi între varianta monofazată și cea trifazată, ce face clema CT, cum funcționează modurile Normal, Solar și Boost și unde se termină logica unei stații smart rezidențiale și începe un proiect EMS.

Vezi gama Rezidențial ACSmart Mini și soluțiile potrivite pentru casă și vilă. Vezi ghidul pentru surplus fotovoltaic

7,4 sau 11 kWPuterea urmează alimentarea și OBC-ul mașinii

Clemă CTReglare dinamică după consumul locuinței

Solar și BoostFolosirea controlată a surplusului disponibil

Cablu Type 2Conectare comodă pentru utilizarea zilnică.

RFIDControl simplu al accesului la încărcare.

OCPP 1.6 JSONPentru platforme de administrare compatibile.

Aplicație mobilăControl, programare și urmărirea sesiunilor.

Răspuns direct

Alege 7,4 kW pentru alimentare monofazată și 11 kW pentru trifazat numai dacă mașina poate folosi această putere

Clemă CT merită când locuința are consumatori importanți sau panouri fotovoltaice. Fără CT, stația rămâne o soluție smart cu aplicație, programare și RFID; cu CT, poate adapta curentul și poate utiliza modurile Normal, Solar și Boost.

O stație accesibilă poate fi o alegere matură

1. Unde se potrivește Smart Mini

Produsul este relevant pentru încărcarea rezidențială și proiectele mici, cu un număr redus de utilizatori și o logică energetică clară.

Casă și vilă

Încărcare zilnică, programată și controlată din aplicație.

Scenariul principal

Garaj sau parcare privată

Acces RFID și cablu integrat pentru utilizarea comodă.

Loc fix

Locuință cu PV

CT-ul poate susține o logică simplă de utilizare a surplusului.

Solar și Boost

Locuință cu sarcini mari

Plită, boiler, climatizare sau pompă de căldură fac CT-ul mai valoros.

Putere controlată

Pensiune mică

Un punct simplu, utilizatori autorizați și programare fără platformă complexă.

Proiect controlat

Încărcare nocturnă

7,4 sau 11 kW pot reface energia zilnică în fereastra de staționare.

Nu ai nevoie automat de 22 kW

Acces controlat

RFID-ul limitează pornirea sesiunii la utilizatorii autorizați.

Curte accesibilă

Proiect simplu cu 1–2 puncte

Poate fi util când nu sunt necesare roluri, tarife și management multi-stație.

Fără complexitate inutilă

Două variante, două tipuri de instalație

2. Smart Mini 7,4 kW sau 11 kW

Varianta mai puternică este utilă numai atunci când locuința și mașina o pot valorifica.

7,4kW AC

Smart Mini 7,4 kW

Stația pentru alimentare monofazată și OBC compatibil.

• alimentare monofazată;
• putere de până la 7,4 kW AC;
• cablu Type 2 integrat;
• aplicație, programare, RFID și OCPP 1.6 JSON;
• clemă CT monofazată opțională;
• Normal, Solar și Boost în configurația cu CT.

Alege când

Locuința este monofazată sau mașina folosește aproximativ 7,4 kW AC, iar încărcarea se face în principal acasă.

Vezi Smart Mini 7,4 kWCere recomandarea

11kW AC

Smart Mini 11 kW

Stația pentru alimentare trifazată și OBC de 11 kW.

• alimentare trifazată;
• putere de până la 11 kW AC;
• cablu Type 2 integrat;
• aplicație, programare, RFID și OCPP 1.6 JSON;
• clemă CT trifazată opțională;
• Normal, Solar și Boost în configurația cu CT.

Alege când

Locuința este trifazată, vehiculul acceptă 11 kW AC și fereastra de încărcare justifică puterea suplimentară.

Vezi Smart Mini 11 kWVezi pachetele disponibile

Stația nu poate depăși limita vehiculului

3. OBC, alimentare și faze

Încărcătorul de bord transformă curentul AC și stabilește puterea maximă pe care mașina o poate primi.

OBC 7,4 kW monofazat

Smart Mini 7,4 kW este, de regulă, alegerea firească pentru această arhitectură.

Putere potrivită

OBC 11 kW trifazat

Smart Mini 11 kW poate folosi cele trei faze și reduce timpul de încărcare.

Scenariu trifazat

OBC mai mic

Dacă mașina acceptă mai puțin, puterea stației nu produce automat o încărcare mai rapidă.

Limita vehiculului

Curent per fază

Un vehicul monofazat conectat la o stație trifazată poate fi limitat de curentul disponibil pe o singură fază.

Verifică compatibilitatea

Pentru compatibilitatea dintre puterea stației, numărul de faze și mașină, vezi ghidul OBC.

Puterea trebuie raportată la energia zilnică

4. Cât durează să adaugi energia necesară

Valorile sunt orientative și nu includ pierderile, reducerea puterii de către vehicul sau variațiile generate de CT.

Energie adăugată	Smart Mini 7,4 kW	Smart Mini 11 kW	Scenariu uzual
15 kWh	aproximativ 2 ore	aproximativ 1 oră și 20 minute	Navetă și utilizare urbană zilnică.
30 kWh	aproximativ 4 ore	aproximativ 2 ore și 45 minute	Refacerea unei părți importante din baterie.
45 kWh	aproximativ 6 ore	aproximativ 4 ore	Încărcare nocturnă după un traseu mai lung.
60 kWh	aproximativ 8 ore	aproximativ 5 ore și 30 minute	Fereastră nocturnă completă.

În utilizarea reală, CT-ul poate reduce temporar curentul atunci când locuința consumă mai mult. Acesta este comportamentul dorit pentru protejarea puterii disponibile, nu o defecțiune a stației.

Accesoriul care schimbă integrarea în locuință

5. Ce face concret clema CT

CT-ul măsoară consumul locației și transmite stației informația necesară pentru ajustarea curentului de încărcare. Versiunea trebuie să corespundă instalației monofazate sau trifazate.

Măsoară sarcina

Urmărește consumul locuinței la punctul de măsurare ales în proiect.

Reglează curentul

Stația poate crește sau reduce încărcarea în interiorul limitelor configurate.

Protejează limita

Reduce riscul ca EV-ul și consumatorii casei să depășească simultan puterea disponibilă.

Detectează surplusul

Poate oferi stației informația necesară modurilor Solar și Boost.

Necesită montaj corect

Sensul, fazele, poziția de măsurare și configurarea trebuie verificate la PIF.

Nu înlocuiește protecțiile

Siguranțele, diferențialul, cablul și dimensionarea instalației rămân obligatorii.

CT-ul monofazat se folosește cu Smart Mini 7,4 kW, iar cel trifazat cu varianta de 11 kW. Compatibilitatea accesoriului și lungimea traseului de măsurare se confirmă înainte de comandă.

Trei comportamente ușor de explicat

6. Normal, Solar și Boost

Modurile devin relevante când stația este configurată cu CT și măsurarea este instalată corect.

Normal

Stația adaptează curentul la sarcina reală a locuinței și la limita stabilită.

Prioritate

Încărcare controlată și protejarea puterii disponibile.

Solar

Încărcarea pornește atunci când surplusul depășește pragul necesar pentru condițiile configurate.

Prioritate

Maximizarea energiei fotovoltaice folosite local.

Boost

Surplusul este folosit prioritar, iar rețeaua poate completa energia pentru o încărcare mai stabilă.

Prioritate

Echilibru între autoconsum și predictibilitatea încărcării.

Fotovoltaicele trebuie analizate împreună cu mașina

7. Ce înseamnă „încărcare din panouri” în practică

Producția PV, consumul casei, OBC-ul și pragul minim al sesiunii determină cât surplus poate ajunge efectiv în vehicul.

Surplus după consumul casei

Stația poate folosi numai energia rămasă după consumatorii activi ai locuinței.

Nu producția brută

Producție variabilă

Norii și consumatorii casei pot modifica rapid energia disponibilă pentru EV.

Reglare dinamică

Prag de pornire

Surplusul foarte mic poate să nu fie suficient pentru menținerea sesiunii în modul Solar.

Depinde de sistem

Boost completează din rețea

Mașina poate continua încărcarea atunci când surplusul scade sub puterea dorită.

Funcționare hibridă

Mașina trebuie să fie acasă

Autoconsumul crește când vehiculul este conectat în intervalele cu producție.

Programul utilizatorului

EMS pentru scenarii complexe

PV, ESS, pompă de căldură și alte sarcini cer un controller energetic dedicat.

Alt nivel de proiect

Vezi analiza completă: încărcarea mașinii din surplus fotovoltaic.

Funcții folosite zi de zi

8. Aplicație, programare, RFID și OCPP

Smart Mini este mai mult decât o protecție și un cablu, dar fiecare funcție trebuie înțeleasă corect.

Aplicație mobilă

Permite controlul și urmărirea sesiunilor în limitele funcțiilor disponibile pentru produs.

Programare

Poți muta încărcarea în intervale nocturne, convenabile sau cu tarif preferat.

RFID

Autorizează utilizatorii și limitează pornirea stației într-o curte sau parcare accesibilă.

OCPP 1.6 JSON

Poate conecta stația la o platformă compatibilă; nu înseamnă automat CPMS, plată sau roaming.

Reglarea curentului

Permite adaptarea manuală sau automată, în funcție de modul și echiparea stației.

Acces remote sigur

Conturile, parolele, rețeaua și actualizările trebuie administrate responsabil.

Stația este numai o componentă

9. Ce trebuie verificat la instalare

Puterea și funcțiile smart nu compensează un circuit, o protecție sau un traseu incorect.

Tablou și putere

Siguranța generală, fazele și rezerva reală a locuinței.

Audit electric

Circuit dedicat

Cablu dimensionat, protecții și cădere de tensiune calculate.

Instalație corectă

Protecții

Configurația diferențială și protecția la supracurent se aleg după produs și normativ.

Siguranță

Conectivitate

Semnalul și accesul la rețea se verifică în locul real de montaj.

Aplicație și OCPP

Poziția CT

Măsurarea trebuie să surprindă corect importul, exportul și consumul locației.

Citire validă

Montaj

Perete sau suport metalic, poziție protejată și cablu ușor de utilizat.

Ergonomie

Testare PIF

Normal, Solar, Boost, RFID, aplicație și curentul maxim se verifică după montaj.

Configurare finală

Documentare

Scheme, setări, limite și instrucțiuni păstrate pentru mentenanță.

Exploatare

Vezi serviciul de instalare și ghidul despre pregătirea montajului acasă.

Alegerea după proiectul real

10. Șase scenarii concrete

Aceeași locuință poate necesita o configurație diferită după mașină și consumatori.

Casă monofazată, fără PV

Programare, RFID și încărcare nocturnă.

Smart Mini 7,4 kW

Vilă trifazată, OBC 11 kW

Încărcare mai rapidă și utilizarea echilibrată a fazelor.

Smart Mini 11 kW

Casă cu plită și pompă de căldură

CT-ul adaptează încărcarea când consumul locuinței crește.

Varianta potrivită + CT

Prosumer cu mașina acasă ziua

Solar pentru autoconsum sau Boost pentru încărcare stabilă.

Smart Mini + CT

Pensiune cu un punct privat

RFID și programare pentru utilizatori cunoscuți.

Smart Mini dimensionată corect

PV + ESS + pompă de căldură

Mai multe strategii și priorități energetice cer un controller separat.

Hub Energetic TMC

Când trebuie schimbată clasa soluției

11. Situații în care Smart Mini trebuie nuanțată

Produsul este foarte bun în scenariul său, dar nu trebuie împins artificial în proiecte pentru care nu a fost poziționat.

Mai mulți utilizatori și stații

Clusteringul, rolurile, rapoartele și administrarea comună pot cere o soluție business AC.

Payment și utilizare publică

Plata, tarifele, roamingul și suportul public necesită o arhitectură de operare dedicată.

EMS complet

PV, ESS, HVAC, pompă de căldură și mai multe tablouri depășesc logica unui CT dedicat stației.

OBC de 22 kW

Dacă mașina și instalația pot valorifica 22 kW, merită comparată o stație trifazată din altă clasă.

Priză Type 2 detașabilă

Smart Mini are cablu integrat; utilizatorul care preferă priză trebuie să compare alte produse.

Scalare business

Birourile și parcările cu creștere rapidă trebuie proiectate de la început pentru rețea și DLB.

Trei rute pentru trei niveluri de proiect

12. Smart Mini sau o soluție mai avansată

Produsul corect rezultă din mașină, instalație și nivelul de control necesar.

7,4kW AC

Smart Mini monofazat

Pentru locuințe monofazate și încărcare zilnică.

• cablu integrat;
• aplicație și programare;
• RFID și OCPP;
• CT monofazat opțional.

Alege când

7,4 kW acoperă rutina, iar instalația este monofazată.

Vezi Smart Mini 7,4 kW

11kW AC

Smart Mini trifazat

Pentru locuințe trifazate și OBC de 11 kW.

• cablu integrat;
• aplicație și programare;
• RFID și OCPP;
• CT trifazat opțional.

Alege când

Mașina și instalația valorifică puterea trifazată.

Vezi Smart Mini 11 kW

EMSLOCAL

Hub Energetic TMC

Pentru case cu mai multe surse, consumatori și strategii.

• PV și ESS;
• EV și pompă de căldură;
• zero-export și peak-shaving;
• automatizări și priorități.

Alege când

Casa funcționează ca o micro-rețea și CT-ul stației nu mai este suficient.

Vezi Hub Energetic TMC

De la verificare la încărcare zilnică

13. Procesul de configurare

Varianta, CT-ul și modurile de funcționare se aleg înainte de montaj.

01

Mașina

Model, OBC, faze și energia zilnică necesară.

02

Alimentarea

Monofazat/trifazat, putere aprobată și siguranță generală.

03

Consumatorii

Plită, boiler, climatizare și pompă de căldură.

04

Fotovoltaicele

Putere, faze, invertor și profilul de surplus.

05

Configurația

7,4/11 kW, CT mono/tri și modurile necesare.

06

Instalația

Circuit, protecții, cablu, montaj și conectivitate.

07

PIF

Aplicație, RFID, curent maxim, CT, Solar și Boost.

08

Optimizarea

Programare și ajustarea limitelor după utilizarea reală.

Recomandare aplicată locuinței

Trimite mașina, alimentarea și informațiile despre PV

Stabilim varianta, clema CT, traseul și modurile care au sens în utilizarea ta.

Cere recomandarea Smart Mini7,4 sau 11 kW · CT · instalare · fotovoltaice

Pregătirea recomandării

14. Ce informații trimiți

Cu aceste date putem evita alegerea unei puteri sau a unui accesoriu care nu aduce valoare.

Modelul mașinii și anul

Puterea OBC în AC

Alimentare monofazată sau trifazată

Puterea aprobată și siguranța generală

Fotografii cu tabloul electric

Distanța până la locul de montaj

Perete sau suport metalic

Plită, boiler, pompă de căldură și climatizare

Sistem fotovoltaic existent sau planificat

Puterea și fazele invertorului

Mașina este acasă în orele cu soare?

Normal, Solar sau Boost

Necesitatea controlului RFID

Conectivitatea disponibilă

Necesitatea OCPP

Planul pentru o a doua mașină sau stație

Continuă documentarea

Ghiduri și soluții conexe

Puterea, OBC-ul, CT-ul, fotovoltaicele și instalarea sunt tratate separat în ghidurile de mai jos.

Smart Mini 7,4 kWVarianta monofazată pentru încărcare rezidențială.→ Smart Mini 11 kWVarianta trifazată pentru mașini cu OBC compatibil.→ Încărcarea mașinii acasăGhid complet pentru 7,4 / 11 / 22 kW.→ Tehnologia OBCDe ce mașina limitează puterea reală de încărcare AC.→ Surplusul fotovoltaicSolar, hibrid, OBC și alegerea puterii.→ Managementul încărcăriiDLB, OCPP, CPMS și integrare energetică.→ Instalarea unei stații acasăTablou, traseu, protecții și punere în funcțiune.→ Hub Energetic TMCPV, ESS, EV, pompă de căldură și automatizări.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe despre alegerea și configurarea Smart Mini.

Smart Mini 7,4 sau 11 kW?

7,4 kW pentru alimentare monofazată și mașini compatibile; 11 kW pentru alimentare trifazată și vehicule care acceptă 11 kW AC.

Clema CT este obligatorie?

Nu. Stația poate funcționa fără CT. Accesoriul devine util pentru reglarea dinamică a curentului și modurile Normal, Solar și Boost.

Clema CT înlocuiește protecțiile electrice?

Nu. Circuitul dedicat, cablul, protecțiile și instalația corect dimensionată rămân obligatorii.

Cum funcționează modul Solar?

Încărcarea pornește atunci când surplusul măsurat este suficient pentru condițiile stabilite în configurație.

Cum funcționează modul Boost?

Surplusul fotovoltaic este folosit prioritar, iar rețeaua poate completa energia necesară pentru o încărcare mai stabilă.

Poate fi controlată din aplicație?

Da. Aplicația permite controlul și programarea sesiunilor, în limitele funcțiilor și setărilor disponibile pentru produs.

La ce folosește RFID-ul?

Permite pornirea încărcării numai de utilizatorii autorizați, util în curți, parcări și pensiuni cu acces controlat.

Ce înseamnă OCPP 1.6 JSON?

Este protocolul prin care stația poate comunica cu o platformă compatibilă. Pentru o locuință obișnuită, aplicația și programarea rămân funcțiile utilizate cel mai des.

Smart Mini poate administra bateria și pompa de căldură?

Nu ca EMS complet. Pentru coordonarea PV, ESS, EV, pompă de căldură și alte sarcini este necesar un controller energetic dedicat.

Există pachet cu instalare?

Pentru anumite configurații și instalări standard sunt disponibile pachete cu condițiile și limitele explicate pe paginile dedicate. Situația reală a tabloului și traseului trebuie verificată înainte.

Pentru un birou, un sediu de companie sau o parcare privată, o stație AC premium merită analizată atunci când contează simultan experiența utilizatorului, accesul, administrarea, integrarea vizuală și posibilitatea de extindere. Decizia pornește din arhitectura proiectului office, iar ETREL INCH Pro devine relevantă acolo unde aceste cerințe justifică o soluție AC premium.

Ghid Office & Comercial Actualizat în iulie 2026

Autor
Vlad Mitric — TMC Electric Mobility

OFFICE • CORPORATE • ACCES CONTROLAT • STANDARD RIDICAT

Când merită o stație AC premium pentru birou sau sediu de companie

O stație AC premium are sens într-un proiect pentru birouri sau sediu de companie atunci când, mai mult decât simpla încărcare, contează administrarea, imaginea locației, utilizatorii multipli și standardul general al proiectului.

office sediu companie utilizatori multipli imagine locație acces controlat AC premium

Vezi ETREL INCH Pro Cere consultanță

Office & Corporate scenarii unde imaginea și administrarea contează real

Utilizatori multipli angajați, management, vizitatori, chiriași sau parteneri

Standard vizibil stația trebuie să se potrivească firesc cu restul locației

Extindere ulterioară proiecte care nu sunt gândite doar pentru momentul zero

Răspuns direct

O stație AC premium merită atunci când proiectul cere mai mult decât o simplă priză inteligentă: utilizatori multipli, acces mai clar, administrare mai matură, imagine coerentă cu clădirea și un standard de implementare care nu coboară nivelul general al locației.

Alege traseul potrivit

Premium se decide după proiect, nu separat de proiect

Articolul acesta răspunde la întrebarea „când merită premium”. Pentru decizia completă, continuă cu zona care corespunde proiectului tău.

Alegerea stațiilor pentru firmeUtilizatori, putere, administrare, montaj și extindere. Managementul încărcării EVProgramare, DLB, load sharing, OCPP, CPMS și energie locală. Echilibrarea dinamicăMăsurare, faze, limită de sit și distribuirea puterii. Soluții Office & ComercialStații și arhitecturi active pentru birouri, sedii și parcări.

Cuprins rapid

Când o soluție simplă e suficientăCând premium devine justificatCe înseamnă premium în practicăETREL INCH ProPortofoliuChecklistPremium fără etichetăFAQLinkuri utile

CADRUL DE ANALIZĂ

1. Când o soluție simplă poate fi suficientă

Nu orice birou, nu orice firmă și nu orice parcare privată au nevoie de o stație AC premium. Sunt situații în care o soluție mai simplă răspunde bine nevoilor și nu are sens să complici sau să ridici inutil costul proiectului.

Puțini utilizatori

Numărul de utilizatori este mic, clar definit și nu apar reguli complicate de acces.

Utilizare previzibilă

Încărcarea este rară sau funcționează într-un regim stabil, fără complexitate operațională.

Miză de imagine redusă

Locația nu pune accent special pe aspectul infrastructurii de încărcare și pe integrarea vizuală.

Administrare minimă

Nu există nevoi speciale de acces, raportare, reguli de utilizare sau scenarii cu multe excepții.

Concluzie: într-un astfel de cadru, o soluție mai simplă poate fi perfect rezonabilă. Premium nu este o obligație; devine relevant numai când contextul cere mai mult.

CRITERIILE SE SCHIMBĂ

2. Când premium devine justificat

Lucrurile se schimbă atunci când locația, utilizatorii și felul în care trebuie gestionată încărcarea cer mai multă claritate. Dacă proiectul este mai matur, și infrastructura trebuie judecată la același nivel.

Utilizatori multipli

Angajați, management, vizitatori, chiriași sau parteneri folosesc aceeași infrastructură.

Imaginea locației

Într-un sediu de companie sau într-o clădire office, infrastructura de încărcare este și un element vizibil.

Acces mai clar

Regulile de utilizare trebuie să fie coerente și ușor de administrat în timp.

Standardul proiectului

Unele proiecte cer o soluție care să se alinieze firesc cu restul investiției, nu doar minimului tehnic.

Extindere ulterioară

Proiectul nu este gândit doar pentru momentul zero, ci și pentru o evoluție firească în timp.

Experiență mai matură

Contează mai mult decât funcționarea de bază: robustețe, coerență, percepție și utilizare clară.

PREMIUM ÎN PRACTICĂ

3. Ce înseamnă „premium” într-un proiect office

Premium nu înseamnă doar un produs mai scump sau mai elegant. Într-un proiect office, valoarea trebuie să apară în experiența utilizatorului, robustețe, administrare, mentenanță, integrare vizuală și posibilitatea de extindere. Puterea și arhitectura rămân fundamentale; pentru acestea vezi managementul încărcării EV și echilibrarea dinamică a sarcinii.

Ce contează concret

• aspect coerent cu standardul locației;
• calitate percepută mai bună pentru utilizatorul final;
• potrivire cu spații business, office și corporate;
• experiență mai clară de utilizare și integrare vizuală;
• o alegere care nu „coboară” nivelul general al proiectului.

Ce NU înseamnă

• nu înseamnă că orice proiect trebuie să plătească în plus;
• nu înseamnă că produsul premium este automat obligatoriu;
• nu înseamnă că partea estetică înlocuiește analiza tehnică;
• nu înseamnă că o soluție simplă devine greșită prin definiție.

PRODUSUL RELEVANT

4. Unde intră în discuție ETREL INCH Pro

ETREL INCH Pro are sens exact în acest tip de proiecte: birouri, sedii de companie, parcări private și dezvoltări office sau business în care încărcarea trebuie să fie bine integrată în ansamblu. Nu pentru că produsul trebuie promovat agresiv, ci pentru că există proiecte unde o soluție mai matură răspunde mai bine nevoii reale.

SOLUȚIE PREMIUM AC

ETREL INCH Pro

Stație AC premium pentru proiecte office, corporate și business în care contează experiența utilizatorului, codul PIN și cititorul RFID, integrarea în platforme compatibile și managementul puterii.

office corporate AC premium utilizatori multipli

Vezi produsul

SCENARII DE UTILIZARE

Office & Comercial

Pentru cadrul comercial mai larg, vezi și zona dedicată proiectelor pentru birouri, firme și parcări private, unde alegerea stațiilor AC trebuie gândită mai atent.

office firme sedii parcări private

Vezi categoria

PERSPECTIVĂ COMPLEMENTARĂ

Managementul încărcării EV

În proiectele cu mai multe stații, utilizatori diferiți sau limitări de putere, merită să completezi lectura cu articolul despre managementul încărcării.

DLB logică energetică extindere operare

Citește articolul

REALITATE DIN PORTOFOLIU

5. Ce ne arată proiectele deja livrate

În portofoliul nostru există deja proiecte relevante în zona office și business, inclusiv implementări pentru clădiri și dezvoltări cunoscute precum Dacia One, Hermes Business Campus, Orhideea Towers, Campus 6 sau Tandem. Aceste exemple arată clar că, în astfel de locații, alegerea stațiilor nu este tratată ca un detaliu secundar.

Dacia One Hermes Business Campus Orhideea Towers Campus 6 Tandem

Concluzia practică: acolo unde standardul proiectului este ridicat, și alegerea infrastructurii de încărcare este făcută cu altă atenție. Pentru context suplimentar, poți vedea și pagina noastră de proiecte.

CHECKLIST DE DECIZIE

6. Cum îți dai seama că premium este justificat

01

Ai utilizatori multipli

Încărcarea va fi folosită de angajați, management, vizitatori, chiriași sau parteneri.

02

Locația are standard vizibil

Infrastructura trebuie să fie la același nivel cu imaginea generală a clădirii sau a companiei.

03

Proiectul nu este doar punctual

Există o perspectivă reală de extindere sau cel puțin dorința de a nu bloca evoluția ulterioară.

04

Imaginea și utilizarea contează

Nu cauți doar o stație care să încarce, ci o soluție potrivită pentru felul în care funcționează locul.

05

Vrei o alegere coerentă, nu doar ieftină

Analiza nu se oprește la costul inițial, ci ține cont și de context, standard și utilizare reală.

CE ARTICOLUL ACESTA NU SPUNE

7. Premium nu trebuie ales „din etichetă”

Acest articol completează ghidul despre alegerea stațiilor pentru birouri și firme și analiza celor 7 greșeli frecvente. Pentru proiectele cu mai multe puncte, verifică și managementul încărcării, respectiv DLB-ul. Întrebarea specifică aici rămâne: în ce moment nivelul premium produce valoare reală?

Ideea-cheie: premium este justificat atunci când proiectul, utilizatorii și nivelul locației cer mai mult decât o soluție minimă. În lipsa acestui context, eticheta singură nu înseamnă mare lucru.

ÎNTREBĂRI FRECVENTE

8. FAQ

O stație AC premium este obligatorie pentru orice birou?

Nu. Ea devine relevantă doar când apar motive reale: utilizatori multipli, standard ridicat al locației, imagine importantă, administrare mai matură și perspectivă de evoluție.

Care este primul semn că premium merită analizat?

De obicei, combinația dintre utilizatori multipli și context office/corporate. În acel moment, discuția nu mai este doar despre „merge sau nu merge”.

Contează și perspectiva energetică?

Da, mai ales când proiectul include mai multe puncte de încărcare, utilizatori diferiți, limitări de putere sau integrare cu restul consumatorilor din clădire.

Ce produs intră natural în discuție pentru astfel de scenarii?

În portofoliul nostru, ETREL INCH Pro este una dintre opțiunile relevante pentru proiecte office și corporate unde premium are o justificare reală.

CONTINUĂ DOCUMENTAREA

9. Linkuri utile

Office & Comercial scenarii și soluții pentru birouri, sedii și parcări private → ETREL INCH Pro produsul relevant pentru scenarii AC premium → Cum alegi corect stațiile pentru birouri și firme criteriile de bază pentru o alegere corectă → 7 greșeli frecvente unde se greșește cel mai des în proiectele pentru firme → Managementul încărcării EV când încărcarea trebuie pusă în legătură cu restul consumului → Proiecte exemple din portofoliul e-mobility.ro → Echilibrarea dinamică a sarciniicând puterea locației trebuie folosită dinamic între consumatori și stații→ETREL INCH Braincontroller pentru infrastructuri ETREL extinse și management centralizat→

BIROU • SEDIU • PARCARE PRIVATĂ • OFFICE

Spune-ne cum va fi folosită încărcarea și îți spunem dacă o soluție AC premium are sens real

Trimite tipul locației, utilizatorii estimați și nivelul proiectului, iar echipa e-mobility.ro te poate ajuta să înțelegi dacă un produs precum ETREL INCH Pro este justificat sau dacă o soluție mai simplă este suficientă.

Cere consultanță Vezi soluții Office & Comercial

În proiectele de încărcare pentru firme, birouri și parcări private, problemele importante apar de obicei înaintea instalării: utilizatori nedefiniți, putere neverificată, funcții confundate, management al sarcinii introdus prea târziu sau o infrastructură proiectată numai pentru primul lot. O stație bună nu poate compensa o arhitectură incompletă.

Ghid de risc · Office & ComercialActualizat în iulie 2026

AutorVlad Mitric — TMC Electric Mobility

Putere · utilizatori · DLB · administrare · conectivitate · extindere

7 greșeli frecvente când alegi stații pentru firmă sau parcare privată

Cum recunoști o ofertă incompletă, ce consecințe apar după instalare și ce trebuie stabilit înainte de alegerea produselor, astfel încât infrastructura să poată fi administrată și extinsă fără refaceri premature.

Solicită configurarea proiectuluiTrimite locația, puterea, utilizatorii și numărul final de puncte. Vezi ghidul-pilon pentru birouri și firme

Risc electricPutere, tablouri, faze, DLB și protecții

Risc operaționalUtilizatori, acces, decontare și suport

Risc de extindereTrasee, date, controller, mentenanță și etape

20stații ETREL în două proiecte VASTINT

19+stații confirmate în etapele Orhideea Towers

7stații și infrastructură completă la Samsung România

20stații cu INCH Brain și contor de energie

Răspuns direct

Majoritatea problemelor costisitoare sunt decizii greșite luate înainte de instalare

Modelul și prețul stației reprezintă numai o parte a soluției. Proiectul trebuie să stabilească utilizatorii, energia, administrarea, montajul, comunicația, fallback-ul, mentenanța și starea finală a infrastructurii.

Harta riscurilor

Cele șapte greșeli, consecințele și corecțiile lor

Fiecare afectează alt strat al proiectului: instalația electrică, operarea, costul total sau dezvoltarea ulterioară.

01 Critic

Tratezi proiectul business ca pe o instalare rezidențială

O firmă poate avea simultan flotă, angajați, chiriași, management, clienți și vizitatori. Un wallbox potrivit pentru un singur utilizator nu rezolvă automat accesul, raportarea, responsabilitățile și extinderea.

Consecința

Sesiuni imposibil de atribuit, reguli informale, ocuparea necontrolată a locurilor și lipsa datelor pentru decizii.

Corecția

Definește categoriile de utilizatori, cine administrează, cine plătește energia și ce drepturi are fiecare grup înainte de alegerea stației.

Matrice utilizatori–acces–raportare

02 Ridicat

Compari aproape exclusiv prețul inițial al stației

Două oferte pot conține produse aparent similare, dar una poate exclude modemul, MID-ul, piedestalul, protecțiile, platforma, licențele, PIF-ul ori serviciile de integrare.

Consecința

Costuri suplimentare după comandă, funcții lipsă și imposibilitatea comparării reale a soluțiilor.

Corecția

Compară costul total: echipament, accesorii, instalație, comunicații, software, configurare, mentenanță și pregătirea extinderii.

Listă de materiale și servicii inclusă

03 Critic

Alegi 11 sau 22 kW înainte să verifici mașinile și instalația

Puterea nominală a stației nu este puterea garantată a sesiunii. OBC-ul vehiculului, fazele, cablul, tabloul și limita clădirii pot impune o valoare mai mică.

Consecința

Stații supradimensionate, putere blocată inutil sau circuite care nu pot susține configurația cumpărată.

Corecția

Corelează OBC-urile uzuale, energia zilnică, timpul de staționare, puterea aprobată, consumul clădirii și simultaneitatea.

Audit electric și profil de utilizare

04 Critic

Adaugi DLB-ul și load sharing-ul după ce infrastructura este deja construită

DLB-ul are nevoie de măsurare, comunicație și reguli de fallback; load sharing-ul are nevoie de stații și controller compatibile. Aceste elemente nu sunt simple accesorii adăugate la final.

Consecința

Mărirea prematură a branșamentului, limitări rigide, refacerea comunicațiilor sau imposibilitatea coordonării mai multor tablouri.

Corecția

Proiectează de la început punctele de măsurare, controllerul, limitele pe faze și tablouri, prioritățile și comportamentul la pierderea comunicației.

Arhitectură de putere și fallback

05 Ridicat

Lași nedefinite accesul, prioritățile și decontarea

RFID-ul sau PIN-ul pot autoriza o sesiune, dar proiectul trebuie să stabilească cine are prioritate, cât timp poate ocupa locul și cum este raportat ori decontat consumul.

Consecința

Conflicte între flotă și angajați, rapoarte imposibil de interpretat și reguli schimbate după instalare.

Corecția

Scrie politica de utilizare: grupuri, priorități, ore, energie-țintă, reguli de staționare și responsabilitatea administratorului.

Politică de acces și operare

06 Ridicat

Presupui că RFID, MID, OCPP, CPMS și plata sunt aceeași funcție „smart”

RFID/PIN identifică, MID măsoară, OCPP comunică, CPMS administrează, iar plata implică un flux comercial și contractual separat. Prezența unuia nu le garantează pe celelalte.

Consecința

Așteptări greșite, integrare incompletă și costuri nebugetate pentru platformă, terminal sau suport.

Corecția

Transformă fiecare cerință în funcție verificabilă și confirmă compatibilitatea dintre stație, backend, contor și serviciile selectate.

Caiet funcțional, nu listă de acronime

07 Critic

Proiectezi numai prima etapă și ignori infrastructura fizică, datele și mentenanța

Primele două stații pot funcționa, dar extinderea poate cere un tablou nou, alte trasee, piedestale, fundații, bollard, rețea de date și acces la service.

Consecința

Săpături și refaceri, spațiu insuficient, cabluri prost poziționate, indisponibilitate și cost mare pentru fiecare etapă nouă.

Corecția

Proiectează starea finală pe 1–3 ani și implementează etapizat: rezerve în tablouri, tubulatură, date, fundații, adresare și plan de mentenanță.

Plan final, chiar dacă achiziția este etapizată

Consecința imediată nu este întotdeauna cea mai costisitoare

Matricea de risc

Problemele mici din prima etapă se amplifică atunci când infrastructura crește.

Greșeală	Efect imediat	Risc pe termen lung	Ce verifici înainte de comandă
Logică rezidențială	Acces și rapoarte insuficiente	Reguli improvizate și migrare de platformă	Utilizatori și responsabilități
Preț minim	Funcții și accesorii omise	TCO mai mare și indisponibilitate	Oferta completă și costurile recurente
Putere aleasă prematur	Subutilizare sau limitare	Refacerea tablourilor și branșamentului	OBC, faze, consum și simultaneitate
DLB adăugat târziu	Limită rigidă ori putere insuficientă	Arhitectură greu de extins	Măsurare, controller și fallback
Acces nedefinit	Sesiuni neatribuite	Conflicte și decontare dificilă	RFID/PIN, grupuri și politici
Acronime confundate	Funcții presupuse, dar absente	Integrare și contracte suplimentare	Stație–contor–backend–servicii
Doar etapa 1	Montaj rapid, fără rezerve	Săpături, tablouri și rețele refăcute	Planul final și etapele

Aceeași greșeală produce efecte diferite la scară

Ce se schimbă între 2, 10, 20 și 40+ puncte

La început, o alegere greșită poate părea tolerabilă. Pe măsură ce cresc stațiile și utilizatorii, devine o limitare structurală.

1–2

Problema poate rămâne ascunsă

Regulile informale și limitele fixe funcționează temporar.

Risc: falsa impresie că proiectul este simplu

3–10

Apar utilizatorii și puterea comună

DLB-ul, RFID-ul, contorizarea și comunicația devin vizibile.

Risc: refacerea primelor circuite

11–20

Administrarea devine sistem

Controllerul, CPMS-ul, rolurile și PIF-ul coordonat nu mai pot fi improvizate.

Risc: incompatibilități și date fragmentate

40+

Arhitectura energetică este decisivă

Limite pe tablouri, fallback, etapizare, mentenanță și KPI.

Risc: infrastructură imposibil de scalat elegant

Modelul corect

Opt decizii înainte de selectarea stațiilor

Ordinea reduce riscul unei configurații subdimensionate, supradimensionate sau greu de administrat.

1. Utilizatorii

Flotă, angajați, chiriași, clienți și vizitatori.

2. Timpul și energia

Durata staționării, km zilnici și ora plecării.

3. Instalația

Putere, tablouri, faze, trasee și simultaneitate.

4. Managementul puterii

Măsurare, DLB, load sharing, priorități și fallback.

5. Accesul și datele

RFID/PIN, MID, rapoarte, CPMS și decontare.

6. Montajul

Perete, piedestal, fundație, bollard și ergonomie.

7. Comunicația

Ethernet, 4G, securitate, offline și loguri.

8. Starea finală

Numărul final de puncte, etapele și mentenanța.

Arhitectura corectă evită greșelile mai bine decât un produs ales izolat

Patru direcții de soluție

Rolurile sunt orientative; configurația exactă se stabilește după audit și scenariul de operare.

ETREL INCH Pro

Pentru office și parcări administrate, cu UX, acces și management de putere.

• până la 22 kW;
• cod PIN și RFID;
• OCPP;
• perete sau piedestal dedicat.

Vezi ETREL INCH Pro

Stații AC duale

Pentru două locuri alăturate și o infrastructură comună.

• e-mobility DUAL;
• ETREL INCH DUO;
• MaxiCharger Ultra AC;
• power sharing și administrare comună.

Vezi ghidul stațiilor duale

Load Guard, INCH Brain sau Hub

Pentru putere dinamică, clustere, mai multe tablouri și integrare energetică.

• DLB și load sharing;
• limite ierarhice;
• PV și ESS;
• proiecte ETREL sau multi-brand.

Vezi Hub Energetic TMC

Mix AC–DC

Pentru flote, retail și locații unde timpul scurt are valoare.

• AC pentru staționare lungă;
• DC pentru excepții și rotație;
• priorități;
• uptime și mentenanță.

Vezi încărcarea rapidă DC

Experiență documentată

Ce decizii devin vizibile în proiectele reale

Exemplele ilustrează scara și responsabilitățile, nu incidente sau erori atribuite beneficiarilor.

Office · București20

VASTINT România

Stații ETREL INCH Pro în Timpuri Noi Square și Business Garden Bucharest.

Volumul cere standardizare, trasee, punere în funcțiune coordonată și pregătirea administrării.

Office · București19+

Orhideea Towers

Implementare în mai multe etape.

Etapizarea arată de ce tablourile, comunicațiile și rezervele trebuie gândite înaintea următorului lot.

Corporate · București7

Samsung Electronics România

ETREL INCH Pro și infrastructură completă.

Circuitele electrice și de date trebuie tratate împreună cu stațiile și cu PIF-ul.

Management centralizat20

Smart Systems Interactive

ETREL INCH Pro, INCH Brain și contor de energie.

Controllerul și măsurarea devin componente ale proiectului, nu accesorii ulterioare.

Integrator · Dej32

Invest Servicii Comerciale

ETREL INCH Pro H LCD, cu PIF confirmat.

La volum, adresarea, configurarea, testarea și documentația trebuie coordonate.

Office · București5

Unirii View

ETREL INCH Pro pentru clădirea de birouri.

Chiar și un lot compact trebuie corelat cu utilizatorii, montajul, puterea și exploatarea.

Portofoliul este o selecție. Numerele și serviciile sunt păstrate în limitele documentației interne disponibile, iar fiecare lot trebuie analizat prin propriile cerințe electrice și operaționale.

Costurile apar în altă linie decât stația

Cât costă o decizie greșită

Riscul nu este numai financiar; poate însemna indisponibilitate, timp administrativ și pierderea flexibilității.

Refacerea instalației

Tablouri, cabluri, protecții, fundații și săpături repetate.

CAPEX duplicat

Migrarea platformei

Reconfigurare, testare, conturi și date fragmentate.

Cost digital

Putere neutilizată

Stații supradimensionate sau rezervă blocată fără beneficiu.

CAPEX ineficient

Timp administrativ

Identificarea manuală a utilizatorilor și rapoarte reconstruite.

Cost ascuns

Indisponibilitate

Comunicație instabilă, fallback neclar și intervenții reactive.

Uptime

Abonamente nebugetate

CPMS, SIM, payment, roaming și suport.

OPEX

Extindere blocată

Fără tubulatură, spațiu, date și controller scalabil.

Valoare viitoare

Experiență slabă

Locuri ocupate, acces confuz și suport frecvent.

Adopție redusă

De la audit la exploatare

Procesul în opt pași

Ordinea corectă permite verificarea sistemului înainte de extindere.

01

Datele

Utilizatori, vehicule, locuri, timp și etape.

02

Auditul

Putere, tablouri, trasee, comunicație și montaj.

03

Arhitectura

AC/DC, produse, controller, backend și acces.

04

Proiectarea

Scheme, cabluri, protecții, date și rezerve.

05

Instalarea

Electric, comunicații, piedestale și protecție.

06

Configurarea

Limite, utilizatori, OCPP/CPMS și alerte.

07

PIF

Sesiuni simultane, DLB, fallback și instruire.

08

Optimizarea

KPI, mentenanță și etapa următoare.

Recomandare aplicată locației

Trimite proiectul înainte de alegerea stațiilor

Analizăm utilizatorii, puterea, managementul, instalarea și starea finală a infrastructurii.

Solicită configurarea proiectuluiRecomandare tehnică și comercială

Checklist înainte de ofertare

Ce informații trebuie trimise

Datele corecte permit compararea unor soluții complete, nu doar a unor produse.

Tipul locației și numărul locurilor

Numărul actual și final de puncte

Categoriile de utilizatori

Vehiculele și OBC-urile uzuale

Timpul de staționare și energia zilnică

Orele de plecare ale flotei

Puterea aprobată și consumul clădirii

Tablourile, fazele și distanțele

Planul sau fotografiile parcării

Perete, piedestal, fundație și bollard

RFID/PIN și regulile de acces

MID, rapoarte și decontare

OCPP, CPMS, payment și roaming

Ethernet, 4G și comportament offline

DLB, load sharing și priorități

Fallback la pierderea comunicației

PV, ESS, BEMS și alte sarcini

Planul de mentenanță și SLA

KPI și responsabilul cu operarea

Etapele și termenul de extindere

Continuă documentarea

Ghiduri și soluții conexe

Riscurile sunt tratate în profunzime în ghidurile tehnice și paginile de soluții.

Cum alegi stațiile pentru firmeGhidul-pilon pentru utilizatori, putere, administrare și extindere.→ Managementul încărcării EVProgramare, DLB, load sharing, OCPP și CPMS.→ Echilibrarea dinamicăMăsurare, control și distribuția puterii.→ Hub Energetic TMCDLB multi-tablou, PV, ESS și automatizări.→ ETREL INCH ProStație AC premium pentru proiecte administrate.→ Stații AC dualeDuală vs două stații simple.→ Office & ComercialStații și infrastructuri pentru firme și parcări.→ Proiecte TMCPortofoliu de referință și tipuri de implementări.→

FAQ

Întrebări frecvente

Răspunsuri directe despre riscurile proiectelor de firmă și parcare privată.

Care este cea mai frecventă greșeală într-un proiect pentru firmă?

Începerea selecției cu modelul și puterea stației, înainte de definirea utilizatorilor, energiei disponibile, administrării și planului de extindere.

Este suficientă o stație rezidențială pentru o firmă?

Poate fi suficientă într-un scenariu foarte simplu, cu un utilizator și fără cerințe de raportare. Pentru utilizatori multipli, contorizare, priorități sau extindere este necesară o arhitectură business.

Trebuie instalate toate punctele la 22 kW?

Nu. Puterea per punct trebuie corelată cu OBC-urile, timpul de staționare și bugetul de putere. DLB-ul și load sharing-ul pot distribui inteligent o putere comună.

Care este diferența dintre DLB și load sharing?

DLB-ul stabilește câtă putere totală poate primi infrastructura EV în funcție de consumul locației. Load sharing-ul împarte acest buget între punctele active.

Ce diferență este între RFID și MID?

RFID-ul identifică și autorizează utilizatorul. MID-ul măsoară energia printr-un contor certificat. Sunt funcții distincte.

OCPP înseamnă automat platformă și plată?

Nu. OCPP este protocolul de comunicare. CPMS-ul, plata, roamingul și suportul sunt componente și servicii separate.

Când devine necesar un controller central?

Când apar mai multe stații, mai multe tablouri, priorități, limite ierarhice, PV/ESS sau cerințe de extindere și operare coordonată.

Ce trebuie pregătit pentru extindere?

Spațiu în tablouri, tubulatură, cabluri de date, fundații sau piedestale, adresare, controller, backend și documentație.

Ce trebuie testat la punerea în funcțiune?

Sesiuni simultane, accesul, contorizarea, OCPP/CPMS, DLB-ul, prioritățile, fallback-ul și revenirea după pierderea comunicației.

Ce trebuie să conțină o ofertă completă?

Echipamentele și configurația exactă, accesoriile, tablourile, cablurile, protecțiile, lucrările civile, comunicațiile, configurarea, PIF-ul, platforma, mentenanța și pregătirea extinderii.