Programul e-MOVE RO: infrastructură EV, puteri minime, plăți ad-hoc și EUR/kW
publicat în: Blog // publicat pe: 30.09.2026
Analiză tehnică publicată în martie 2026
Infrastructură EV, puteri minime și EUR/kW
Ghid tehnic pentru forma analizată la data articolului: puncte de reîncărcare, cerințe AC/DC, plată ad-hoc, acces public, OCPP/CPMS și logica de punctaj raportată la EUR/kW.
Actualizat la 8 septembrie 2026: Ordinul MTI nr. 821/2026, publicat în Monitorul Oficial nr. 739 din 2 septembrie 2026, a modificat și completat oficial schema e-MOVE RO. Forma actuală permite infrastructură exclusiv pentru flotă, exclusiv publică sau mixtă și introduce trei submăsuri distincte.
Acest articol păstrează analiza tehnică publicată în martie 2026. Pentru regulile actuale privind amplasamentul, utilizarea privată/publică, plata, RES și stocarea, vezi comparația e-MOVE RO și e-Mobility RO actualizată la 8 septembrie 2026. Condițiile aplicabile depunerii se verifică și în Ghidul solicitantului și documentele procedurii concurențiale.
Contextul articolului
Ce urmărea e-MOVE RO în forma analizată
e-MOVE RO a fost analizat ca schemă orientată spre infrastructură de reîncărcare EV, cu logică de selecție concurențială și criterii tehnice care trebuiau citite împreună cu ghidul, anexele și condițiile apelului. Nu este suficientă o listă de echipamente; proiectul trebuie susținut prin amplasament, putere disponibilă, acces, plată, operare și documentație tehnică.
AC
Puncte AC
În analiza inițială apăreau cerințe de tip AC 22 kW pentru scenarii unde durata de staționare este mai mare și încărcarea rapidă nu este singurul criteriu.
DC
Puncte DC
Stațiile DC se analizează prin putere pe punct, încărcare simultană, conectori, flux de vehicule, regimul de utilizare — privat, public sau mixt — și puterea disponibilă în locație.
€/kW
Punctaj EUR/kW
Scorul se optimizează printr-o arhitectură tehnică demonstrabilă, costuri controlate și putere instalată justificată, nu prin supradimensionare formală.
Definiție practică
Punct de reîncărcare vs stație
În limbajul programelor și al reglementărilor europene, cerințele sunt formulate pe puncte de reîncărcare, nu pe număr de carcase. Practic, contează câte vehicule pot încărca în paralel și ce putere poate fi demonstrată pe fiecare punct.
- Stație cu două ieșiri utilizabile simultan: poate fi tratată ca două puncte, dacă încărcarea simultană și puterea disponibilă sunt documentate clar.
- Stație cu o singură ieșire activă: reprezintă un singur punct, chiar dacă există mai multe elemente fizice sau configurații de conectare.
- Puterea pe punct: trebuie descrisă separat de puterea totală a stației, mai ales când există power sharing.
- Documentația tehnică: trebuie să explice numărul de puncte, puterile, conectorii, simultaneitatea, plata și operarea.
Cerințe minime
Puteri AC/DC și regimul de utilizare
În forma analizată, cerințele minime erau discutate în jurul unor configurații AC și DC. Forma actuală separă însă infrastructura exclusiv pentru flotă, infrastructura publică și proiectele mixte; configurația trebuie corelată cu submăsura, locația și justificarea tehnică.
| Element analizat |
Interpretare tehnică |
Ce trebuie verificat |
| AC 22 kW |
Relevant pentru locații unde vehiculele stau mai mult timp, precum parcări, clădiri, sedii sau zone cu utilizare de durată. |
Număr de puncte, putere disponibilă, controlul accesului, raportare și, numai pentru punctele publice, cerințele de plată. |
| DC 150 kW |
Relevant pentru încărcare mai rapidă și flux mai mare de vehicule, cu atenție la puterea pe punct și încărcarea simultană. |
Dacă puterea este disponibilă pe fiecare punct, cum funcționează power sharing-ul și cum se documentează simultaneitatea. |
| DC de mare putere |
Scenariu justificat prin trafic, vehicule grele, rotație mare sau nevoi reale de încărcare rapidă. |
Justificarea tehnică, puterea disponibilă, racordul, costurile, operarea și regimul privat/public/mixt. |
Plată și acces
Plată ad-hoc, POS, aplicație și transparență
Pentru infrastructura accesibilă publicului, tema plății nu trebuie tratată ca detaliu secundar. Punctele destinate exclusiv flotei proprii nu au instrumente de plată; în proiectele mixte, punctele private și cele publice se evidențiază distinct.
QR
Plată ad-hoc digitală
Utilizatorul poate scana un cod și plăti printr-un portal securizat, fără contract prealabil. Este relevantă mai ales pentru acces public și scenarii în care POS-ul fizic nu este soluția principală.
POS
Terminal POS
La DC public, POS-ul poate fi o soluție directă și ușor de demonstrat. Totuși, includerea lui trebuie analizată în funcție de proiect, trafic, cost, echipament și cerințele finale.
APP
Aplicație mobilă
Aplicația este utilă pentru utilizatori recurenți, flote, RFID, rapoarte și facturare, dar nu ar trebui să fie singura opțiune pentru un scenariu public nediscriminatoriu.
CPMS
Procesare și platformă
În spatele plății trebuie să existe o platformă de operare, monitorizare și raportare. CPMS-ul, OCPP-ul și procesatorul de plăți trebuie alese coerent.
Punctaj
Cum se optimizează EUR/kW fără riscuri
Într-o selecție concurențială, ajutorul solicitat raportat la puterea instalată influențează direct punctajul. O configurație bună nu este doar „eligibilă” formal, ci coerentă tehnic, justificabilă și competitivă.
- Puterea trebuie să fie demonstrabilă: fișele tehnice și modul de funcționare trebuie să susțină numărul de puncte și kW instalați.
- Costurile trebuie controlate: echipamentele, lucrările, protecțiile, racordul și operarea trebuie dimensionate realist.
- Power sharing-ul trebuie explicat: altfel pot apărea interpretări diferite asupra puterii disponibile pe punct.
- Regimul de utilizare trebuie tratat complet: pentru punctele publice — plată, tarife, monitorizare și disponibilitate; pentru punctele exclusiv de flotă — control acces și administrare, fără instrumente de plată.
Echipamente analizabile
Exemple de soluții care pot fi analizate tehnic în proiecte e-MOVE RO
Lista de mai jos este orientativă și nu reprezintă o promisiune de eligibilitate. Selecția finală se face în funcție de ghidul oficial, condițiile apelului, amplasament, puterea disponibilă, acces, plată, operare și obiectivele proiectului.
AC 2×22 kW pentru parcări și locații de durată
DC 90–240 kW pentru proiecte rapide sau mixte
DC de mare putere pentru locații cu trafic ridicat
Interoperabilitate
OCPP compatibil, OCPP certificat și CPMS
OCPP este standardul de integrare cu platforme de management al încărcării. În proiectele publice sau semi-publice, diferența dintre compatibilitate, implementare matură și certificare poate conta în documentație, operare și raportare.
OCPP
Compatibilitate
Stația trebuie să comunice stabil cu platforma aleasă, să permită monitorizare, control, sesiuni, tarife și rapoarte.
CERT
Certificare
Dacă Ghidul solicitantului cere explicit certificare, trebuie verificat modelul, versiunea OCPP și tipul de certificare aplicabil.
OPS
Operare
CPMS-ul trebuie să susțină plata, raportarea, disponibilitatea, administrarea utilizatorilor și mentenanța operațională.
Checklist
Date utile pentru o ofertă fără surprize
Înainte de selecția echipamentelor, proiectul trebuie clarificat tehnic și operațional. O stație potrivită pe hârtie poate deveni nepotrivită dacă amplasamentul, alimentarea sau modelul de operare nu sunt tratate corect.
TECH
Date tehnice
- localitate, tip amplasament și acces;
- putere disponibilă și posibilitate de extindere;
- număr de puncte AC/DC și putere pe punct;
- conectori, încărcare simultană și management de putere;
- fotografii, planuri sau date despre tablouri/racord.
OPS
Date operaționale
- acces public, privat, flotă sau mixt;
- plată ad-hoc, POS, aplicație sau RFID;
- monitorizare, raportare și CPMS;
- cerințe de mentenanță și disponibilitate;
- obiectivul proiectului și termenul estimat.
Ghiduri utile
Articole relevante pentru proiecte EV
Întrebări frecvente
FAQ despre e-MOVE RO și infrastructura EV
e-MOVE RO poate finanța infrastructură exclusiv pentru flota proprie?
Da. După Ordinul MTI nr. 821/2026, submăsura 1 poate viza infrastructură exclusiv pentru vehiculele sau echipamentele flotei, exclusiv infrastructură publică ori o combinație a celor două. Punctele destinate exclusiv flotei nu au instrumente de plată.
Este obligatoriu POS fizic la fiecare stație?
Nu pentru punctele destinate exclusiv flotei proprii, unde nu se instalează instrumente de plată. Pentru punctele publice trebuie asigurată plata ad-hoc conform cerințelor aplicabile; la puteri de cel puțin 50 kW, AFIR cere cel puțin un cititor de card sau un dispozitiv contactless. Un terminal poate deservi mai multe puncte din aceeași locație, dacă sunt respectate condițiile aplicabile.
Pot folosi doar aplicație mobilă pentru plată?
Pentru punctele exclusiv de flotă nu este necesar un instrument de plată. Pentru punctele publice, aplicația poate fi oferită suplimentar, dar nu înlocuiește plata ad-hoc și, la punctele de cel puțin 50 kW, cititorul de card sau dispozitivul contactless cerut de AFIR.
Cum aleg între două stații DC separate și o stație DC cu două puncte?
Alegerea bună este cea care bifează cerința pe puncte și putere, are EUR/kW competitiv, poate fi justificată tehnic și poate fi operată corect prin plată, monitorizare, CPMS și mentenanță.
Lista de echipamente înseamnă eligibilitate garantată?
Nu. Echipamentele trebuie analizate tehnic în funcție de ghidul oficial, condițiile apelului, proiect, amplasament, puterea disponibilă, acces, plată, raportare și operare.
Următorul pas
Pregătești un proiect EV?
Trimite-ne câteva date despre locație, putere disponibilă, tip de acces, număr de puncte AC/DC și modul de utilizare. Putem analiza direcția tehnică potrivită pentru proiect.
Trimite cererea
analiză tehnică pentru proiect EV
→
