Infrastructura de încărcare EV pentru clădiri, parcări și proiecte comerciale
publicat în: Blog // publicat pe: 05.08.2026
Infrastructura de încărcare EV pentru o clădire, o parcare sau un proiect comercial trebuie proiectată în funcție de utilizatori, puterea disponibilă, durata staționării, acces, administrare și posibilitatea de extindere. Alegerea stațiilor vine după definirea acestor condiții, nu înainte.
Ghid pentru proiecte B2B
Actualizat în iulie 2026
Autor
Vlad Mitric — TMC Electric Mobility
Proiectare · alimentare · administrare · extindere
Infrastructură EV proiectată pentru utilizarea reală
De la primul punct de încărcare până la o rețea cu zeci de stații, soluția trebuie să coordoneze energia disponibilă, utilizatorii, accesul, raportarea și dezvoltarea etapizată a parcării.
Putere disponibilă
Branșament, tablouri și simultaneitate
Utilizatori
Angajați, flote, chiriași sau public
Extindere
Trasee, comunicații și etape viitoare
200+
proiecte B2B în portofoliul real
1.000+
proiecte rezidențiale în România
80
stații într-un lot B2B documentat
32
stații într-un proiect cu PIF confirmat
Răspuns direct
Infrastructura se dimensionează după utilizare, nu după catalog
Pentru staționări lungi, încărcarea AC este de regulă soluția principală. Pentru retail, tranzit sau flote cu rotație intensă poate fi necesară încărcarea DC. Când există mai multe puncte, devin decisive managementul puterii, accesul, contorizarea, OCPP, raportarea și pregătirea extinderii.
Proiectul înaintea produsului
Patru decizii care definesc infrastructura
Modelul stației este rezultatul acestor decizii. Dacă ele nu sunt clarificate, proiectul poate deveni insuficient dimensionat, greu de administrat sau costisitor de extins.
Utilizatorii
Angajații, flota, chiriașii, vizitatorii și publicul au nevoi diferite de acces, timp și raportare.
Puterea disponibilă
Branșamentul, tablourile, consumul clădirii și simultaneitatea stabilesc puterea reală alocabilă.
Administrarea
RFID, PIN, MID, OCPP, CPMS și rapoartele trebuie alese după modelul real de utilizare.
Extinderea
Traseele, tablourile, comunicațiile și controllerul trebuie pregătite pentru următoarele etape.
Poziția TMC
O stație performantă nu poate compensa o infrastructură subdimensionată, lipsa managementului de putere sau absența unui plan de extindere.
Scalarea proiectului
Ce se schimbă între 2, 10, 20 și 40+ puncte
Pragurile sunt orientative. Complexitatea reală depinde de locație, tablouri, comunicații, utilizatori și puterea disponibilă.
1–2
Puncte individuale
Protecții dedicate, acces simplu și verificarea puterii pot fi suficiente.
3–10
Primul sistem coordonat
Managementul puterii, contorizarea și extinderea devin relevante.
11–20
Arhitectură multi-stație
Comunicațiile, load sharing-ul, rapoartele și PIF-ul trebuie coordonate.
40+
Management centralizat
Controlul pe faze și tablouri și implementarea etapizată devin esențiale.
Portofoliul documentează atât proiecte corporate cu 5–20 de stații, cât și loturi B2B de 32, 35 și 80 de stații. Diferența nu constă numai în cantitate, ci în alimentare, comunicații, acces și punere în funcțiune.
Utilizarea reală
Scenarii pentru clădiri, parcări și flote
Timpul de staționare și rotația vehiculelor sunt mai relevante decât instalarea automată a celei mai mari puteri disponibile.
| Scenariu |
Soluție orientativă |
Ce trebuie verificat |
| Clădire de birouri |
AC 11/22 kW, stații single sau duale |
Program, utilizatori, acces, raportare și extindere. |
| Condominiu |
AC cu management dinamic al puterii |
Putere comună, consum individual și etape de implementare. |
| Retail și comercial |
Mix AC și DC compact |
Durata vizitei, rotația, accesul public și plata. |
| Flotă |
AC, DC sau combinație AC/DC |
Programul vehiculelor, energia zilnică și prioritățile. |
| Parcare publică și tranzit |
DC rapid, cu acces și plată configurate |
Racordare, rotație, backend, disponibilitate și mentenanță. |
Alegerea tehnologiei
AC, DC și puterea reală primită de vehicul
Puterea nominală a stației nu reprezintă automat puterea de încărcare. La AC, limita poate veni din încărcătorul on-board al mașinii. La DC, curba de încărcare, temperatura și nivelul bateriei influențează rezultatul.
În proiectele comerciale se analizează simultan puterea per punct, puterea totală și numărul de vehicule active.
Vezi ghidul complet despre AC vs DC
AC
11–22 kW
Birouri, hoteluri, condominii și staționare de câteva ore.
DC
40–60 kW
Retail, flote și locații care au nevoie de rotație moderată.
HPC
120 kW+
Tranzit, flote intensive și ferestre scurte de încărcare.
Control și operare
Managementul transformă stațiile într-un sistem
Într-o clădire, încărcarea trebuie coordonată cu restul consumatorilor. Managementul poate măsura, distribui, prioritiza și raporta energia.
Control central
Reguli, priorități și raportare
Controllerul sau platforma coordonează stațiile și distribuie resursele disponibile după cerințele proiectului.
Măsurare
Consumurile clădirii și ale tablourilor relevante sunt urmărite în timp real.
DLB și load sharing
Puterea este ajustată și distribuită dinamic între punctele active.
Acces și contorizare
RFID, PIN, MID și regulile locale separă utilizatorii și consumurile.
OCPP și CPMS
Stațiile pot fi administrate și integrate centralizat în platforme compatibile.
20
Exemplu documentat
ETREL INCH Pro + ETREL INCH Brain
În proiectul Smart Systems Interactive sunt confirmate punerea în funcțiune, parametrizarea, controllerul INCH Brain și contorul de energie.
Dovezi din portofoliu
Proiecte care arată diferența dintre produs și infrastructură
Exemplele ilustrează volume și servicii diferite. Ele nu reprezintă întreaga activitate TMC Electric Mobility.
Office · București
20
VASTINT România
ETREL INCH Pro distribuite între Timpuri Noi Square și Business Garden Bucharest.
Pentru lotul de 9 stații de la Timpuri Noi sunt confirmate livrarea, instalarea și PIF-ul.
Office · București
19+
Orhideea Towers
Proiect implementat în mai multe etape, cu cel puțin 19 stații confirmate.
Pentru etapa recentă sunt confirmate instalația electrică, instalarea și PIF-ul.
Corporate · București
7
Samsung Electronics România
Stații ETREL INCH Pro într-o implementare corporate completă.
Circuite electrice și de date, instalare și punere în funcțiune.
Office · București
5
Unirii View
Stații ETREL INCH Pro pentru clădirea de birouri.
Instalarea și punerea în funcțiune sunt confirmate pentru întregul lot.
Integrator · Dej
32
Invest Servicii Comerciale
ETREL INCH Pro H LCD într-o referință de volum ridicat.
Punerea în funcțiune este confirmată.
Management centralizat
20
Smart Systems Interactive
Stații ETREL, INCH Brain și contor de energie.
Punere în funcțiune și parametrizare confirmate.
Cantitățile și serviciile sunt prezentate numai în forma confirmată de documentația disponibilă. Un serviciu documentat pentru un lot nu este extins automat asupra întregului proiect.
Pregătirea proiectului
Ce verificăm înainte de ofertare
O recomandare tehnică aplicată are nevoie de informații despre locație, energie, utilizatori și modul în care infrastructura va funcționa.
Tipul locației și numărul estimat de vehicule
Puterea disponibilă și tablourile relevante
Timpul de staționare și programul de utilizare
Accesul, contorizarea și rapoartele necesare
Lungimea traseelor și condițiile de montaj
Etapele de dezvoltare și extinderea ulterioară
Ai deja datele principale?
Trimite informațiile proiectului pentru o recomandare aplicată
Analizăm puterea, utilizatorii, amplasamentul, AC/DC, administrarea și etapele de extindere.
Trimite datele proiectului
De evitat
Șase greșeli care limitează proiectul
01Stația este aleasă înaintea analizei de putere
Modelul poate deveni inutil de mare sau imposibil de folosit la capacitatea nominală.
Puterea nominală este confundată cu cea reală
Vehiculul, branșamentul și consumul simultan pot limita rezultatul.
Managementul sarcinii este omis
Mai multe puncte pot suprasolicita instalația sau pot bloca inutil puterea.
Regulile de acces nu sunt definite
Angajații, chiriașii și vizitatorii pot necesita identificare și rapoarte diferite.
Comunicațiile sunt tratate ca opționale
OCPP, rețeaua și backendul sunt greu de adăugat ulterior.
Nu există rezerve pentru extindere
Lipsa traseelor și a spațiului în tablouri poate multiplica investiția viitoare.
Continuă documentarea
Ghiduri conexe
FAQ
Întrebări frecvente
Răspunsuri directe pentru principalele decizii ale unui proiect EV.
Ce include infrastructura de încărcare EV?
Include stațiile, alimentarea electrică, protecțiile, tablourile, traseele, comunicațiile, sistemele de acces, contorizarea, managementul puterii și, după caz, platforma de administrare.
Când este suficientă încărcarea AC?
Încărcarea AC este potrivită când vehiculul staționează câteva ore, de exemplu la birou, hotel, condominiu sau într-o flotă cu încărcare programată.
Când devine necesară încărcarea DC?
DC este relevantă când timpul de oprire este scurt, rotația vehiculelor este mare sau proiectul trebuie să livreze rapid o cantitate importantă de energie.
Poate fi instalată orice putere dacă stația o permite?
Nu. Puterea reală depinde de branșament, tablouri, consumul simultan al clădirii, cablare, managementul sarcinii și limitele vehiculului.
Este obligatoriu OCPP?
Nu în toate proiectele. OCPP devine important când stațiile trebuie integrate într-o platformă, administrate centralizat sau raportate pe utilizatori.
Infrastructura poate fi extinsă ulterior?
Da, dacă traseele, tablourile, comunicațiile și arhitectura de management sunt proiectate de la început pentru extindere.
